Share
Mnogi ljudi koji su razgovarali o ovom putovanju u mali grad Ural Irbit bili su iznenađeni što su uralski motori još bili živi, sakupljeni i prodani. Nekako je ovaj brand potonuo u zaborav posljednjih godina. Posve sam zaboravio. I on je živ, općenito, čak i zdrav i dobro prodan, i na Zapad. Prošao sam kroz dućan zbirke i otkrio kako su stvari tamo..
(Ukupno 32 fotografija)
Izvor: ЖЖ Журлал / alekz-dybin.lj.ru
Počnimo s fasadom. Identificirati se u ovoj sivoj zgradi kada je velika tvornica teško. Stele s motociklom slabo su vidljive s ceste zbog zanemarenog javnog vrta. Nema znaka. Većina zgrade, koja je nekada bila tvornica, bila je iznajmljena u trgovinama, trgovinama, kafićima. Ružičasta vrata u pozadini su ulaz kroz koji gotovo nitko ne prolazi.
U poduzeću za proizvodnju motocikala "Ural" zapošljava se nešto više od stotinu ljudi. Za usporedbu: u sovjetskim godinama bilo je 10 tisuća radnika..
Strogo govoreći, bilo bi ispravnije zvati ove motocikle Ural, nego "Ural". Budući da se većina komponenti u njima uvoze. Stručnjaci za inženjering motociklima zasigurno će smjesta pomiču glavu kada vide popis marki koje opskrbljuju komponente Irbitu. Teleskopske vilice Marzocchi, Sachsov amortizeri, Denso alternator, Yuasa akumulator, Ducati paljenje, SKF ležajevi, Herzog prijenosnici, NAK čaše, Brembo disk kočnice, elektronsko ubrizgavanje goriva temeljeno na Bosch i Delphi komponentama. Općenito, puni nadjev na standardima motocikla.
Od našeg Sovjeta ovdje: cijevi za okvir, oblikovanje motora i limovi za kolica.
Motocikl "Ural" u mnogim je aspektima najčešće i jedino na svijetu. Savijte prste: jedino sezone, ne bojte se motora mraza.
Jedini serijski motor s bočnim automobilom.
Jedini motor na sve kotače. Da, to se događa previše. Ako ste se popeli neprohodnim, možete čvrsto spojiti kotač na invalidskim kolicima. U ovom načinu rada, motocikl se može kretati samo ravno, ali će izvući iz bilo koje kaše.
Dečki iz tvornice rekli su da redovito izađu na motocikle do šuma i planina, došli do Dyatlovskog prolaza, a duž autoceste "Ural" mirno odlazi 110 km / h.
Strojevi u tvornici uglavnom su sovjetski, ali postoje i novi - na primjer, ovaj laserski stroj za rezanje.
U slikarskoj radionici uglavnom žene. Ljudi rade na zavarivanju, rezanju i montaži. Jedan tvrdi radnik može servisirati 10 strojeva. Sporo raditi, jer je stopa 5 motocikla dnevno. U sovjetskim vremenima, iza svakog stroja su radila dva radnika, radeći u dvije smjene. U godini tvrtka je izdala 10.000 jedinica opreme.
Radite na tvorničkoj vrijednosti. 25 000 rubalja u Irbitu na cesti ne valja.
U godini tvrtka proizvodi oko 1.000 motocikala. 99% se izvozi. Radite na prepaid osnovi. Trgovci sakupljaju narudžbe - za nekoliko tjedana kupac dobiva svoj Ural. U Rusiji ih kupuju bogati ljudi koji su pokriveni nostalgijom. Na Zapadu - obožavatelji oštre vojske i ljubavnice da uđu u divljinu. Na križu "Ural" izvan konkurencije. Enduro, crossover motora i slična tehnologija ne mogu se suprotstavljati ničemu. Borba može dati osim quad bike ili buggy.
U Rusiji, "Ural" može se kupiti samo na tri mjesta. U SAD-u, trgovac je u gotovo svakoj državi, u nekih - dva. Motocikli se godišnje podvrgavaju strogim ispitivanjima u Sjedinjenim Državama i Europi kako bi se udovoljili ekološkim i sigurnosnim standardima. Svi testovi "Ural" prolaze.
Uglavnom, postoje samo dva modela "Ural". Oni se razlikuju samo po izgledu. Jedan ispod retro, drugi moderniji. Konstrukt je identičan. Ali više od 60 opcija bojanja.
Zgrada skupštine koja pruža visoku kvalitetu.
Zbirka je bila iznenađena svojom predodžbom. Sve na policama, kutije. Sve je jasno.
Ovdje se sakupljaju spojnice..
I uskoro će biti motor.
Dizajn dugi niz godina. Općenito, moderni "Ural" samo je duboko modernizirana verzija prototipa BMW motocikla 40-ih. No ispričat ću o priči u nekom drugom postu..
Kostur je obrubljen crijevima.
Ovdje su, Brembo kočnice. Tko je u pitanju, razumjet će ??
Čak i na izvoznim verzijama "Ural" piše na ruskom.
Praškasti premaz je također najotmjeniji.
Za Ruse takav će motor koštati oko 500.000 rubalja..
Na poseban stalak testirati i trčanje oko svakog motocikla..
"Ural" može dati mnogo razloga za skepticizam: draga, arhaična, u njemu više nema ruskog.
Ali postoji razlog za pozitivno. Biljka, iako u ovom obliku, ali sačuvana, brand je živ. I što je najvažnije, to je potražnja, diktirana ne modom, već pragmatičnom. "Ural" je beskompromisni skitnica, a može nositi opterećenje do 150 kilograma (prema putovnici, u stvarnosti je više). Izvrstan izbor za ljubitelje putovanja. "Ural", pored karizme, također ima potrošačka svojstva, jer se kupuje.
Ali osjećaj je još uvijek ambivalentan. Iako je poduzeće živo i nekako se razvija. U usporedbi s onim što je bilo u sovjetskim godinama, sve izgleda pomalo depresivno. No, možete se uvjeriti da se "Ural" preselio iz produkcije masovnog proizvoda na ekskluzivno.
Legal Technique