Share
Volvo XC60 bio je treći automobil iz Skandinavije, s kojim sam imao sreće voziti se. Prije toga, stranice Bigpicture.ru već su posjetile limuzine Volvo S80 i Volvo S60. I ovdje sam testiranje lijep crossover ... Sjećam se da su nakon sastanka s prethodnim Volvo dojmovi bili najoptimističniji. Prije, švedski automobili, čudno, nisam baš volio. Zašto? Sada svakako mogu odgovoriti na ovo pitanje - jednostavno nisam bio upoznat s proizvodima robne marke. Ali sada mogu sigurno reći: Volvo je jedan od najboljih marki automobila u svemu s kojima sam se ikad bavio. Volvo XC60 je najmlađi model u XC liniji. Ipak, izgleda vrlo prezentiran, a ne daje ni najjači XC90.
(Ukupno 24 fotografije)
1. Čini mi se da je Volvo XC60 izvrsna prijava za ulazak u premium segment kompaktne crossover klase. U svakom slučaju, izgleda da automobil nije lošiji od svojih istaknutih konkurenata BMW X3 ili Mercedes-Benz GLK. Sjajna prilika za kupnju reprezentativnog automobila bez prekomjernog plaćanja za veliko ime, zar ne??
2. Dizajneri Volvo, kao i obično, nisu jurili po modi i koristili su mirne i elegantne linije svojstvene marki. Što se mene tiče, Volvo XC60 dizajn je samo sastavljanje obrisa i linija impozantnog Volvo XC90 i brzog Volvo C30. Ili možda je to realizacija "temeljno novog pristupa" koju je obećao Steve Mattin? Iako je malo vjerojatno - mislim da je uvođenje inovativnih dizajnerskih rješenja - još uvijek naprijed.
3. Ne vidim ništa loše s tim - da, dizajna Volvo XC60 teško se može nazvati ultramodernom, ali automobil izgleda relevantan i moderan. Svaka linija i element prolazi kroz brzinu, počevši od tele i završavajući s elegantnom krmnom figurom, uokvirenom izduženim prednjim svjetlima. Istodobno, automobil izgleda vrlo čvrsta - tako ugodna kombinacija ...
4. Oni i dalje posvećuju pozornost na automobil, iako je puno vremena prošlo od puštanja. Tijekom dva tjedna da je automobil bio na raspolaganju, opetovano sam primijetio ovu nijansu. Vjerojatno je takva pozornost najbolja pohvala za dizajnere Volvo..
5. Što još možete reći o izgledu? Oh, da, Volvo XC60 izgleda nevjerojatno u bijelom ... Pa, idemo u salon. Ali salon za mene bio je vrlo poznat. Gotovo potpuni analog S60, osim nekoliko pojedinosti.
6. Postoji nekoliko raskrižja Volvo S80, na primjer, konfiguracija središnje konzole, sve isti "plutajući" dizajn, sve isti raspored kontrola. Osim ako je malo pomaknut do vozača, mnogo je praktičnije koristiti prekidače. Tradicionalni "Volvovsky" klima-kontrolor je elegantno i jednostavno rješenje koje mi se svidjelo čak i kada sam bio upoznat s Volvo S80..
7. Općenito, na vozačevu sjedalu, osjećala sam se poput iskusnog volvovoda - sve je poznato i razumljivo, pa čak i grupa ključeva, koja mi se prethodno činilo da se gomila, izgledala je udobno i ergonomski. U svakom slučaju, nosio sam ih bez razmišljanja..
8. Ako govorimo o udobnosti, vozačevo sjedalo može se nazvati jednostavno fokus udobnosti i ergonomije. Za postavljanje stolice "sam po sebi", proveo sam samo minutu. Zašto tako brzo? No, budući da dizajneri Volvo djeluju logično i dosljedno - algoritam i konfiguracija sustava prilagodbe ne mijenjaju se od modela do modela, poput automobila nekih drugih marki. I kao što se sjećate, već sam se morala nositi s drugim Volvovim automobilima.
9. Suvozačevo sjedalo nije manje udobno - dovoljno prostora, sjedalo doslovno odgovara vozaču, a trake drže čvrsto tijekom teških kočenja ili oštrog skretanja. Nema pritužbi na završni materijal, kao ni na kvalitetu montažnog rada. Volvo je ispunio svoja očekivanja - nakon Volvo S60 i Volvo S80, podsvjesno sam bio siguran u ovaj rezultat. Usput, razina zvučne izolacije kabine je na istoj visokoj razini - u automobilu vlada tišina pri bilo kojoj brzini, osim ako se, naravno, ne gurnete uz gulete maksimalnom brzinom i aktivirate napredni način rada. Iako postoji samo jedan mali gubici - koža sjedala slajdova malo, stoga svakako nosite cipele.
10. Posebno treba spomenuti sustav održavanja mikroklime - idealni sustav filtracije ne dopušta neugodne mirise i prašinu u kabinu, a potrebna vlažnost i temperatura se održavaju vrlo precizno. Kvalitetu zraka u kabini prati posebni senzor - AQS (senzor kakvoće zraka). Navigacija s robnom markom i nadilazi pohvale. Tijekom dvotjednog testa, s XC60, uskočili smo na takva gluha mjesta da bi bilo moguće izlaziti tjedan dana na redovnim kartama ... Naravno, volio sam adekvatnost i točnost navigacije od Volva. Vrlo dobra glazba - još jedan bonus od Šveđana..
11. Stražnje sjedalo Volvo XC60 prostranije je od većine konkurenata, uglavnom zbog impresivnog međuosovinskog razmaka. Nije usko u nogama, a širina troje odraslih muškaraca odgovara bez ikakve nelagode i ispaše međusobno ramena. Pa, i dva - i uopće prostranstvo. Veliki unutarnji volumen omogućuje da razmotrite Volvo XC60 kao punopravno obiteljsko vozilo.
12. I volumen prtlja nika na to ima - 873 litre. Stražnja sjedala mogu se sklopiti u omjeru 40:20:40. Ako ih dodate u potpunosti, izaći će puni kamion, iako - u ovom slučaju, volumen dijela tereta će biti 1.450 litara..
13. Volvo XC60 može osigurati sigurnost putnika i vozača u bilo kojoj situaciji i na najvišoj razini. Nije tajna da se švedski automobili s pravom nazivaju najsigurnijima na svijetu..
14. Ovdje i XC60 opremljeni su svim mogućim načinima zaštite, i pasivnih i aktivnih. Ovo je poseban dizajn tijela, što je prava "kapsula života", i veliki broj zračnih jastuka (zavjesa) sigurnosti, s istom učinkovitošću zaštite, i ljudi na prednjim sjedalima i putnicima u "galeriji".
15. Aktivni sigurnosni sustavi kao što su EBA (sustav za pomoć pri kočenju u slučaju nužde), ABS (blokada protiv blokiranja kočnica s kontrolom vuče) RSC (sustav protiv prelijevanja) i niz drugih elektronskih pomoćnika smanjuju rizik od nesreće. Razvojni programeri postavili su isti cilj za jedinstveni sustav City Safety - pri vožnji u gradskoj vrevi, automobil može smanjiti brzinu do potpunog zaustavljanja ako dođe do prepreke. Može se naglo usporiti automobil ili pješak..
16. Usput, u Musa Motorsu sam dobio i dobrovoljni pješak, međutim, dobrovoljac na napuhavanje. Na njemu sam provjerio rad sustava kad se pojavio pješak. Djeluje besprijekorno - gumeni Šveđanin nikada nije ubijen. Bilo je teško srušiti čak i fiktivni pješak - samo je stopala ležala na papučici kočnice, a nije bilo lako preći preko njega. Nakon što sam testirala sustav, ipak sam ga odspojila - u prometnoj gužvi, stalno je signalizirala opasnost, dosadno, pa sam se odlučila to učiniti sam. Iako pomoćnik radi dobro provjeren. Čini mi se da će elektronički pomoćnik biti dobar pratilac za neiskusnog vozača, dok će iskusni vozač radije to onesposobiti..
17. Pri brzinama iznad 30 km / h, funkcija nadzora nadgledanja udaljenosti i redova ide prilagodljiva tempomatom, usput, također radi bez pritužbi i redovito usporava, ako vozač ispred prolaznog automobila želi naglo smanjiti brzinu i pilot Volvo XC60 ovaj put gape.
18. Također sam jako volio sustav kontrole mrtve zone (BLIS). Ova značajka također postoji tijekom testiranja prethodnih Volva automobila. No kontrola nad oznakama vjerojatno je važna samo u megacities - postoji manjak dobro označenih cesta u Rusiji.
19. Pa, potrebno je malo reći o jedinici snage i prijenosu. Imala sam Volvo XC60 D3 automatsko mjenjač Summum. Usput, zanimljiva kombinacija najbogatijih konfiguracija i najskromnijeg motora. Karakter motora D3 bio je neočekivano dobar. Ovaj dizel od 2,4 litre pokazao se izvrsnim, sa 205 KS. omogućuju vam da udobno preletjete automobile na autocesti, a za gradsku vožnju postoji više nego dovoljno.
20. Ekonomija automobila bila mi je zadovoljna, nakon nekoliko tisuća kilometara vožnje na Volvo XC60, sa sigurnošću mogu sa sigurnošću reći da gorivo za ovaj automobil neće biti udarac obiteljskom proračunu. Potrošnja je savršeno prihvatljiva - za 100 km u miješanom načinu rada, "moj Volvo je jeli" oko 8 litara. Apsolutno prihvatljiv rezultat, ali ako se prisjetimo da se radi o prilično prilično velikom križanju koji teži oko dva tona, pokazatelj je vrlo ugodan ... Što se tiče prijenosa, automatski mjenjač sa 6 brzina Geartronic pomiče zupčanike bez zamjetnih kašnjenja, što samo čini dinamiku automobila.
21. Što se tiče off-road sposobnosti lijepog Volvo XC60, sve je tipično za klasu crossover-a. Shema implementacije poznata je i testirana na mnogim sličnim automobilima - to je Haldex s tehnologijom Instant Traction (sjetite se, Volvo S60 je imao isti prijenos). To je, zapravo, većinu vremena XC60 - pogon na prednjim kotačima. Zakretni moment se primjenjuje na stražnju osovinu u slučaju da kotači počnu kliziti. Naravno, prijenos na pogon na sve kotače nadahnjuje neko povjerenje, no s obzirom na iskustvo komuniciranja s drugim automobilima u ovom segmentu, nisam se prevario. Driftovi, svjetlo off-road, bilo koje veličine rubnik i rub Volvo XC60 nema veze. Ali ovdje u ozbiljnijem off-roadu za uspon bez ekstremne nužde, vjerojatno se ne bih usudio. Ipak, glavni element Volvo XC60 je asfaltirana cesta, a implementacija pogona na sve kotače prikladnija je za takvu pokrivenost - u bilo koje doba godine iu svim vremenskim uvjetima vlasnik XC60 može biti siguran u stabilnost svog automobila. Iako je uklanjanje ovog križanja - pravi dar. 230 mm između ceste i dna automobila - izvrstan pokazatelj, zar ne??
22. Kao iu prethodno testiranim sedansima, Volvo XC60 ima mogućnost odabira jednog od tri predpodešenja za ovjes. Ovo je Sport, Udobnost ili Napredno. I opet deja vu - isti izbor postavki bio je na Volvo S80. I osjećaji su slični: Napredni - surovi, udobnost - za nesmetanu i neagresivnu vožnju. I svidio mi se Sport, postavke su optimalne - automobil je izvrsno i okrutan u umjerenim količinama. Cijelo vrijeme testiranja uključio sam druge postavke samo jednom, na samom početku, strogo za provjeru sposobnosti Four-C sustava..
23. Upravljanje Volvo XC60 se ne može nazvati pretjerano informativnim. Naprotiv, nedostatak povratnih informacija nije dopuštao prvih nekoliko stotina kilometara da se opustite. I to je unatoč činjenici da servo pogon nudi tri vrste postavki, jednostavno (iako je u automatskom načinu rada meni mnogo lakše), standardno i sportski. Nisam primijetio mnogo razlika, ali uskoro sam se navikao na specifičnosti menadžmenta, pa to neću pripisati nedostatcima.
24. Pa, sažeti ... Volvo XC60 ima ogroman niz prednosti. Verzija s D3 motorom, automatskim mjenjačem i Summum konfiguracijom pokazala se kao savršeno uravnotežen automobil. Iako ljubitelji pogona očito preferiraju verziju s jačim motorom. Skroman, ali još uvijek prilično dinamičan motor će biti dobar izbor za navijače štednje. Ponavljam - po mom mišljenju, Summum Volvo XC60 D3 automatski mjenjač izvrstan je izbor za obiteljski automobil. Visoka razina sigurnosti, nenadmašna udobnost i razumno ekonomičan motor čine ovaj izbor potpuno opravdan. No, proračun za takvu kupnju je blizu 2 milijuna rubalja. Nepotrebno je reći - nije jeftino ... Međutim, automobil je vrijedan toga, vjerujte mi. Osim toga, on praktički ni na koji način nije inferiorni od protivnika Premier lige.
Možete se upoznati s ostalim testnim pogonima Range Rover, BMW, Volvo, Kia, Honda, Subaru i Fordovim automobilima. OVDJE
Legal Technique