Pregledajte KIA Venga

Kao što sam već spomenuo, korejska automobilska industrija pokazuje izuzetne stope rasta. Štoviše, rast nije samo kvantitativan nego i kvalitativan. Moram reći da je nedavno postojala tendencija povećanja cijena za korejske automobile. Ali politika demokratske cijene bila je jedna od najznačajnijih prednosti korejske marke. Prema riječima korejanski sami, zauzvrat su korisnicima ponudili bogatu opremu već u osnovnim modelima, a kvaliteta automobila značajno se poboljšala.

(Ukupno 21 fotografija)

1. Pitam se koliko je to istina. Pa, vrijeme je da se upoznate s jednim od relativno novih korejskih automobila. Kako je test odabran, Kia Venga mikroven. Zašto je on? Pa, samo zato što sam dugo želio saznati što je ovaj novi podrazred - mikroven ... Ne, proizvođač pozicionira auto kao minivan, ali jasno ne dolazi do ove klase - to je premalo. Sam auto izgleda vrlo neobičan, intrigantan. Po mom mišljenju, istu Dušu, naravno, bit će zanimljivije, iako neću žuriti - test će sve staviti na svoje mjesto ...

2. Pitam se kako objasniti što izgleda automobil u tipičnim kompaktnim fotografijama. Ali ovdje dolazim do automobila - ne, automobil je prilično prostran. Sjedim u salonu ... wow - da ima dosta prostora. Ispred vas nema ni najmanjih naznaka očekivane grubosti, savršeno se može zauzeti za upravljačem. Da, a suvozač se ne može žaliti.

3. Istina, nisam baš poput sjedala - bočna podrška je premala. Inače nema pritužbi.

4. Vidljivost u Kia Venga na visini - automobil je bio veći nego što sam mogao zamisliti. Ovo očito nije tipičan hatchback - slijetanje u Venga ispostavilo se bliže klasi crossoverova. Usput, leđa je također prostrana - nakon prilagodbe vozačevog sjedala, vratila sam se - i, na moje iznenađenje, nisam primijetila nepropusnost. Osim ako je u širini više mjesta, ali je nedostatak svih automobila koji ne ulaze u E klasu.

5. Što se tiče izolacije buke - prosječna razina, u kabini je dovoljno tiha, ali kod vožnje na autocesti još se zvuči u kabini. I još uvijek nije zadovoljan s tvrdom plastikom u kabini - neki su razmažili dobar dojam o unutrašnjosti.

6. Mnogo sam se više iznenadio kad sam otvorio prtljažnik. Gledajući automobil, ne možete reći da je prtljažnik obilježen prostranstvom. Ali ne, količina nije loša: 440 litara u standardnom položaju i 570 s spuštenim podnim dnom. Nije loše, uopće nije bilo loše - očekivao sam potpuni neuspjeh - prtljažnik za najviše dva avoseka.

7. Ako spustite leđa stražnjih sjedala - tada će biti mini-kamion. Pa, ovdje postoji test. Dobro, Koreani!

8. Reći ću nekoliko riječi o sigurnosti. Dobro je, naravno, da nisam morao testirati automobil s tim u vezi, ali vlasnik može biti siguran da je siguran. U "mojoj" konfiguraciji (1.6 AT Prestige), vozač i putnici zaštićeni su standardnim zračnim jastucima za vozača i suvozača, aktivnim prednjim naslonom za glavu te bočnim zračnim jastucima i zračnim zavjesama.

9. Uloga u kojem slučaju će igrati sustav ABS, BAS (Brake Assist) i ESC kontrolu stabilnosti. Sudeći po rezultatima testiranja sudara EuroNCAP, stupanj zaštite vozača i odraslog putnika je 89%, a dijete - 85%. Izvrsni rezultati! ...

10. Što se tiče kvalitete vožnje, situacija je nešto drugačija. Automobil očito nije prilagođen za aktivnu vožnju. Unatoč Kia Cee'd motoru, Venga se čini spor. Međutim, motor vjerojatno nema veze s tim - pitanje je u postavkama 4-stupanjskog automatskog mjenjača. Iako je proizvođač zahtijevao prilagodljivost.

11. Pa, pokušajmo, nekoliko puta plin na pod i voila - automobil postaje mnogo brži. Vjerojatno je aktivirala nešto poput sportskog načina rada. Ali svejedno, ručni prijenos bi bio mnogo važniji - s automatskim, otključati puni potencijal, u biti, prilično dobar 1.6 motor neće raditi. Iako se uloga univerzalnog obiteljskog automobila Venga dobro uklapa ...

12. Suspenzija umjereno teška, samo za vožnju na autocesti. Istodobno, Kia Venga vrlo dobro drži svoj smjer vozeći se ravnom crtom - ni pukotina, niti "škriljevca" koja je svojstvena ruskim cestama, nemojte kucati automobil s tečaja. Ali nije preporučljivo ući u skretanje na brzinu - činilo mi se da se Venga ponaša nešto nestabilno. Međutim, to su samo moji osjećaji - možda sam oprezan, ali ipak ...

13. I volio sam letjelicu - 156 mm, više od mnogih "puzoterok". Možete se skočiti na rubnik bez problema, a sniježni nanosi, koji nisu neuobičajeni u dvorištima glavnog grada, nisu barijera za Kia Venga.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20. Jednom riječju, volio sam ovaj kompaktni kombi. Kia Venga ima sjajnu osobnost. Kao što je Peter Schreier, Kiaov glavni dizajner, rekao je: "Ovo je prvi kompaktni kombi koji uspješno kombinira stilove i praktičnost" i potpuno se slažem s njim. Vratimo se uspoređujući Kia Venga s Dušom - to su potpuno drugačiji automobili, a svaki ima svoju publiku. Kia Venga, kao što sam primijetila, vrlo je popularna među djevojkama. Iako će ovaj kompaktni kombi također biti dobar izbor za obiteljski automobil..

21. Što se tiče cijene - testirani automobil potpuno opravdava. Koreani nisu dosegli razinu europskih proizvođača automobila - ali napredak je jasno vidljiv.

Vidi također naše prošle testove: Testni pogon Subaru Legacy GT, Testni pogon Honda Civic 4D, Raspon raspona probnih vožnji Rover Supercharged, Testni pogon KIA Sorento, Testni pogon KIA Soul, Ispitni pogon KIA Koup, Testni pogon Honda Pilot, Testni pogon Volvo S80 , Testni pogon KIA Cee'd, Testni pogon Honda CR-V, Testni pogon Ford Mondeo, Testni pogon KIA Mohave, Ispitajte pogon KIA Sportage

Želite li pregled automobila koji prodajete da biste se pojavili na najpopularnijem Runetovom blogu? E-mail: [email protected]