Share
Nedavno su došle do velikih promjena na svjetskom automobilskom tržištu. Stari, vremenski testirani brandovi polako, ali sigurno gube tlo početnicima. Iako ne, zašto u zadnje vrijeme - ako analiziramo povijest globalne automobilske industrije, možemo vidjeti neizbježnu ekspanziju azijske auto industrije. Sve je počelo s poslijeratnim Japanom. Oko petnaest godina, njezin put započeo je Koreju, a danas Kine prve korake na svjetskom tržištu. Ali o kineskim automobilima vjerojatno nećemo razgovarati uskoro, ali korejci, kao što sam napisao u prethodnim recenzijama, dolaze na sve fronte. A to je, mislim, pravilna politika - pokriti maksimalni broj klasa i vrsta automobila, privući najveću moguću publiku. Usput, rast prisutnosti na tržištu provodi se ne samo zbog rekonvuliranja položaja drugih marki nego i zbog razvoja temeljno novih kategorija korisnika i tržišta.
(Ukupno 17 fotografija)
Sponzorski post: želite pregledati automobil koji prodajete, pojavio se na najpopularnijem izvanmrežnom blogu Runetu? E-mail: [email protected]
1. Prije početka pregleda iskreno priznajem - imam pomalo pristran stav prema automobilima tipa "coupe". Iako je smiješno, ali ja, rođen u SSSR-u, ova klasa automobila izazvala je vrlo snažne asocijacije s tadašnjim coupeom - Zaporozhetima. Da, i vrata s tri vrata, da budem iskreni, nije mi se činila visinom savršenstva. Sama konstrukcija kabine, broj vrata činio se neugodno i nepraktično. No, tijekom testiranja, Kia Cerato Koup ne voli takav automobil nestao negdje. Dopustite mi da vas podsjetim da je Kia Cerato Koup prvi automobil ove klase koji je izdala korejska tvrtka. Ali to ga nije pogoršalo, naprotiv, on izgleda svježiji i svjetliji ... Ali, moramo sve postići.
2. Kada sam odredio podnositelja zahtjeva za sljedeći test, odlučio sam da će coupe biti najprikladniji kandidat. Sudite za sebe -
3. Da, glavna prednost Koupa - vanjskog dizajna. Ipak, korejski dizajneri dobro su radili, budući da nam taj automobil već omogućuje da ga klasificiramo kao skupina sportskih automobila. Dizajn je vrlo uspješan - brz, elegantan, a istodobno i obrisi mišićavog tijela samo uzvikuju da je Kia Cerato Koup dizajniran za brzinu. Uske stražnja svjetla dobro se uklapaju u cjelokupni ansambl, čineći visoku krmu vizualno "vitko". Što se tiče dizajna prednjeg dijela automobila, primijetio sam određenu sličnost s nedavno testiranim sedanom za golf.
4. Od svih automobila koje sam morao voziti u nizu testova korejske (a ne samo) automobilske industrije, dok je Kia Cerato Koup zasigurno najsjajnija i najzahtjevnija. Da, kada sam testirao Kia Soul, oni su također bili zainteresirani, ispitivali, pitali, prisjećamo se barem inspektora prometne policije koji su me zaustavili zbog znatiželje ... No ipak, ona je vrlo daleko od Kia Cerato Koup.
5. Činjenica je da sam u nekoliko dana proveo voziti ovaj svijetli crveni coupe, bio sam čak i malo umorna od obilje pozornosti od drugih. Admiration nakon, pitanja od susjeda na parkiralištu - koliko košta, da li je dobro, da li je dobro izgrađen ... Mnogi sugovornici zatražili su dopuštenje da sjednu u kabini. Nije iznenađujuće - pokušao sam ovdje da se sjetim jesam li u posljednje vrijeme vidio sličan automobil na Moskovskim cestama i neodređeno se sjetio samo jedne takve epizode ...
6. Moram priznati da sam jako laskav kad su vozači, krećući se sa mnom u jednom potoku, pokazali međunarodnu gestu odobrenja u obliku palca usmjerenog prema nebu. Da, lijepo je voziti automobil koji, poput Kia Cerato Koup, izgleda spektakularno.
7. Kao što je moja supruga rekla: "Izgleda milijun i nešto više od 30 tisuća" ... Ali u tijelu tipa "limuzina" Kia Cerato više običan, preciznije izgleda impresivniji i čvršći, međutim, ciljana publika iz limuzine je drugačija U redu, to se sada ne radi ... Dakle - univerzalno odobrenje automobila, divljenje, pa čak i uzbuđenje drugih - ovo je najbolja pohvala za dizajnere KIA-e.
8. Pa, došlo je do poznavanja izvana, vrijeme je za procjenu interijera automobila. Počnjem s slijetanjem - to je besprijekorno, ne više ni manje. Prije svega, to je zasluga vrlo širokih vrata. Iako je izlazak iz automobila nešto manje udoban - smanjena razina utjecaja na tlo.
9. Međusobni razmještaj stupa upravljača, ploče s instrumentima, središnje konzole i vozačeva sjedala omogućio mi je da sjedim iza volana s malim ili nikakvim prilagodbama i prilagodbama. Bez puno poteškoća uspio sam doći do svih kontrola, potpuno naslonjenih na vozačevo sjedalo. Usput, oko stolice - pokazalo se umjereno teškim, s dobrom lateralnom podrškom i dobrim mogućnostima prilagodbe. Raspon postavki omogućit će vam da se naslonite na sjedalo s istom udobnošću, i minijaturne djevojke i velikog čovjeka.
10. Što se tiče kvalitete gradnje, to je na prihvatljivoj razini, a ako se sjetite cijene automobila, potpuno je izvan konkurencije. U svakom slučaju, nisam mogao identificirati neravne praznine, bure, prigušenja i cviljenja. Da budem iskren - kvaliteta kože koja je prekrivena interijerom, nije mi prevelika - materijali za tipičnu srednju klasu. No opet je čarobni univerzalni argument "demokratska cijena" učinio trik..
11. Želim skrenuti pozornost na ploču s instrumentima - opet se susrećemo s tri biranja, duboko udubljenih u tzv. Bušotinama. Dopustite mi da vas podsjetim da su takve prethodne ploče opremljene našim prethodnim kolegama iz tvrtke Kia. Očito je ovo vlasnički koncept za dizajn vozačkog radnog mjesta, što je inherentno svim najnovijim generacijama Kine. Je li to stvarno, ne mogu se raspravljati, ali sudeći po tri testirana automobila, čini se da pretpostavka je istina. Pa, u sljedećim testovima potvrdit ćemo ili opovrgnuti ...
12. Rasvjeta crvenog instrumenta, presvlake na prednjoj ploči s crvenim kožnim umetcima, a naposljetku, crveno-narančasto osvjetljenje zvučnika, što treperi u ritmu glazbe - to mi je već poznato. Imajte na umu da su dizajneri koristili sličan pristup stvaranju Kia Soul top upaljača? Čini mi se, već sam već rekao da korejani vješto upotrebljavaju uspješne detalje i ideje, pa je to još jedna potvrda ove točke gledišta. Unutarnje uređenje u boji tijela - rješenje skladno i uspješno. Možda nije tako nova, ali još uvijek djelotvorna i elegantna. Kožom pokriven upravljač s integriranim elementima zvuka i klime kontrola također je tradicionalna komponenta korejskih automobila nove generacije u vrhunskim razinama. Na pedalama - metalni podmetač, prilično impresivan. Što se tiče standardnog sustava upravljanja zvukom i klimatizacijom - ovdje nisam pronašao nikakva iznenađenja - sve mi je poznato i poznato. Oh yeah, crni sjajni plastični umetak pojačao je središnju konzolu. Slatki element je ipak nešto nepraktičan - otisci prstiju i sve to..
13. Što se tiče pregleda, postoje neke cenzure - karakteristične značajke položaja uspona i stražnjeg prozora ozbiljno ometaju pogled unatrag. Parkiranje u suprotnom smjeru je prilično teško, ali ovdje je, u osnovi, stvar navike - ako se Kia Cerato Koup pojavio u mojoj osobnoj floti, također bih se naviknuo na značajke vidljivosti. Srednje postolja su pomaknute natrag, tako da morate doslovno dosegnuti iza sigurnosnih pojaseva. Stražnja sjedala su dovoljno udobna, dovoljno prostora za tri. Sam slijetanje je u položaju zaustavljanja. To je samo proces sadnje - teško. Ipak, želio bih imati lakši pristup stražnjem sjedalu, unatoč faktoru faktora "coupe" ... Među prednostima automobila je prostrani prtljažni prostor. Kia Cerato Koup - vođa svoje klase u broju kubičnih litara, stane u "prtljažnik". Da, daleko je od obiteljskih automobila, ali ipak, kao kod coupea, ovaj je automobil prilično praktičan.
14. Za razliku od starijeg brata Kia Cerato, suspenzija coupsa je "sportskija", automobil je, kako tvrdi proizvođač, postao mnogo lakši za vožnju. Ne mogu usporediti - nema iskustva u vožnji Kia Cerato, ali mogu reći da je suspenzija Koup umjereno oštra, automobil se ne ljulja na valovima, a valjci su minimalni kod strmih skretanja. Na kvrga i bumps, naravno, automobil se tresti vrlo snažno, ali to je prilično fer cijena za dobro rukovanje. Općenito, suspenzija automobila odgovara njezinom izgledu..
15. Osim toga, želio bih posvetiti posebnu pozornost radu radnog sustava kočnica, koji učinkovito usporava automobil kad vozi po bilo kojoj brzini. Kolo upravljača je različito, s jasnim povratnim povratnim informacijama, a "oštri" - ekstremni položaji odvojeni su od 2,5 zavoja. Pri visokim brzinama prilagodljivo servo upravljač smanjuje osjetljivost upravljačkog mehanizma.
16. A sada je zavoj došao do srca automobila - jedinice snage. Dvlotisni motor s 16 ventila ima 150 konjskih snaga i maksimalni zakretni moment od 194 Nm, ostvaren brzinom od 4,2 tisuća rpm. Nisam provjerio brzinu ubrzanja na 100 km / h štopericom, ali subjektivno je oko 10 sekundi. Štoviše, snaga motora je dovoljna za brže ubrzanje, ali automatski prijenos mjenjača drži automobil u takvom okviru. Vjerojatno bih volio kupiti takav auto samo s ručnim mjenjačem i pokušati iscijediti sav sok..
17. Dakle, Kia Cerato Koup danas je najpovoljnija ponuda u coupe segmentu na ruskom tržištu. Dostojan je pažnja bogata oprema vrhunske konfiguracije po vrlo povoljnim cijenama. Ovaj automobil će biti odličan izbor za suvremene mlade ljude, aktivne, želeći originalnost. Kia Cerato Koup - ovo je prilika da postane vlasnik "vrućeg" kupusa, svijetao i izvanredan, stojeći tako iz sive mase. A što je zanimljivo - posljednjih godina, sve je više automobila koji su zanimljivi kako u dizajnu tako i internih sadržaja u modelu Kia modela. A ovo je otkriće za mene. Sada ću usko pratiti postignuća ove korejske tvrtke i nadam se da ću imati priliku testirati čitav niz automobila koje Kia isporučuje na ruskom tržištu..
Vidi također naše prošle testove:Honda Civic 4D test, Probni raspon pokusa Rover Supercharged, KIA Sorento test, KIA Cee'd test, Test Subaru Impreza XV, Honda CR-V test i KIA test duše
Želite li pregled automobila koji prodajete da biste se pojavili na najpopularnijem Runetovom izvanmrežnom blogu? E-mail: [email protected]
Legal Technique