Share
KIA Cherato nova generacija već se pojavila na stranicama Bigpicture.ru. Istina, onda sam slučajno vozio "vrući" model - Kia Cerato Koup. Moram reći da tada auto nije razočarao. Posebno se svidjela vanjska konstrukcija automobila, izrađena u novom korporacijskom stilu korejske tvrtke. Kao što je već spomenuto, Peter Schreyer, poznati dizajner automobila, priložio je svoj izuzetan talent razvoju dizajna..
(Ukupno 21 fotografija)
1. Nakon što sam proučio Kia Cerato coupe, bio sam zadivljen kako su različiti automobili iste generacije. Ali dizajn limuzine i coupea vrlo su slični. Uostalom, ako izuzmemo značajke strukture tijela, možemo s povjerenjem reći da su automobili pravi blizanci. Ali istodobno Kia Cerato izgleda čvrsta, čak i reprezentativno, dok je Cerato Koup vrlo brz, nema uglednih bilješki koje su jasno vidljive u Kia Cerato sedani..
2. Iz nekog razloga čini mi se da je novi Kia Cerato izvrstan dodatak obitelji Cee'd. To logično nadopunjuje ovu liniju automobila, jer je limuzina u ovoj seriji koja nedostaje. Ako uspoređujemo Cherato trenutne i prethodne generacije, možemo reći s povjerenjem - dizajn je u potpunosti promijenio percepciju automobila.
3. "Stari" Kia Cerato bio je nespretan, imao je vrlo kontroverzan dizajn, iako je imao reputaciju kao prilično uravnotežen automobil. Usput, tijelo "novog" Cherato je 4 cm šire i 3 cm duže.
4. Dakle, s prvom razlikom koju smo već upoznali - dizajn je dobar, automobil je postao prepoznatljiv i elegantan. Prije toga je priznata i Kia Cerato, ali njezina "odjeća" ne može se nazvati izvrsnom. Priznajem da sam vidio ozbiljnu sličnost s najbližim konkurentima - Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer i Honda Civic (u svakom slučaju, proizvođač vidi natjecatelje na tim modelima) ...
5. Istina, ovo opet naglašava uspjeh odabranog koncepta. Iako skeptici mogu optužiti Korežane plagiranja, to uopće nije slučaj. Siguran sam da su dizajneri sami stvorili izgled, krećući se paralelnim stazama.
6. Ali u salonu me posjetio opsesivan osjećaj déjà vu. Neću reći da je loše - sve je sasvim ugodno i poznato. Zašto takva senzacija? Vrlo je jednostavno - ako se sjećate, morao sam voziti gotovo na svim automobilima trenutnog modela KIA modela. I mnogo toga što sam upoznala u njima je prisutno u kabini Kia Cerata. Radno mjesto vozača je poznato - nadzorna ploča je pronašla aplikaciju u gotovo svim automobilima "novog vala" KIA-e. Kolo upravljača - baš kao na Kia Soul. Što mogu reći - pogled koji je dolazio s prednjeg sjedala, vidio sam više puta ili dvaput. Ali znaš, ne bih rekao da mi je dosadio.
7. Još uvijek vjerujem da su Korejci stvorili univerzalnu, fleksibilnu sliku interijera, prepoznatljivu, poznatu, ali potpuno neupadljivu. Međutim, ne morate se udaljiti od primjera - vanjski slijedi sva ista pravila. Ukratko, korporativni stil prisutan je u svemu ...
8. Ipak, čekam promjene u novim automobilima - nemoguće je dugo iskoristiti koncept dizajna, unatoč uspjehu..
9. Što se tiče kapaciteta kabine, bilo je nekih pritužbi, na primjer, tri nisu na leđima. Je li to na putovanjima na kratke udaljenosti. Ali novi Kia Cherato je širi od prethodnika. Očito, ovo je značajka svih automobila klase, a ne jednog Kia Cerata. Na prednjim sjedalima, naravno, to je udobnije, sjedala i vozač stane natrag dobro, bočna podrška je malo neiskren, ali brzo se naviknete.
10. Ako govorimo o prtljažniku - njegov volumen također leži unutar prosječnih vrijednosti za taj segment - 415 litara. U jednoj riječi, Cherato je tipično sredstvo koje odražava prednosti i nedostatke svoje klase..
11. Pogledajmo je li ta tvrdnja istina s obzirom na jedinicu snage. Ispod poklopca motora s dvotonskim motorom od 150 KS. Pa, on je očito "više veseli" 1,6-litarna jedinica, koju sam testirala na testnom pogonu KIA Cee'd. Općenito, par motora s automatskim mjenjačem ("moj" Cerato opremljen je s automatskim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa) pokazao se vrlo dobrim.
12. Naravno, s mehanikom 1,6-litreni Cee'd je počeo brže, ali nisam primijetio nakon što sam započela posebnu pažljivost automobila na stroju Cerato.
13. Ubrzanje na stotine - u roku od 10 sekundi. Usput, nakon stotina automobila i dalje dobiva brzinu, i stopa zapošljavanja može se usporediti s "dostennoy" dinamike. Pri brzini od 170 pokušao sam utopiti plin na pod - dobra reakcija u obliku trenutačnog ubrzavanja. Ukratko, dinamičke i brzinske kvalitete su u najboljem slučaju. Nemojte usporediti, primjerice s Volvo S80, tako da je razred automobila drugačiji. Kia Cerato iskreno ispunjava svoje 150 KS, a ne zgrabi zvijezde s neba, ali ne pada licem prema dolje u blatu.
14. Potrošnja, iako ne izuzetna, ali se uklapa u moju viziju apetita klase golfa. U prosjeku je bilo oko 9 litara na 100 km, rezultat je, s obzirom da je 50% ispitivanja prošlo u uvjetima zadanog grada, nije najgore.
15. Dakle - je li to srednjovjekovni? Da, da, ali ovo nije nedostatak, s obzirom na koga se korejani moraju natjecati..
16. Što se tiče suspenzije, automobil je prilično čvrsto drži cestu. Na mnoge načine, ovo je zasluga međuosovinskog razmaka - to je dulje i šire od prethodnika. U kombinaciji s dobrom raspodjelom težine na izlazu, dobivamo auto koji pouzdano stoji na cesti.
17. Ako usporedite novi Kia Cerato s automobilom prethodne generacije, obratite pozornost na promjenu u dizajnu stražnjeg ovjesa. Postalo je mnogo lakše. Sada umjesto neovisnog ovjesa s više veza, Koreani ugrađuju suspenziju poluautomatske poluge s dvostrukom polugom na ovom automobilu..
18. Pojednostavljenje bi trebalo utjecati na pouzdanost - ovisnost između složenosti mehanizma i njegovog resursa dokazuju naši preci. Toliko je promijenilo ponašanje automobila, ne mogu odrediti - iskustvo posjedovanja "starog" Kia Cerata kojeg nemam. Nisam primijetio kvar na ruševinama, iako, iskreno priznajem, nisam testirala automobil u ekstremnim uvjetima. Mogu samo reći da na zavojitim uglovima automobil se ponaša dostojanstveno, nije primijetio tendenciju rušenja. Vibracije i buke u kabini ne mogu se čuti bez obzira na brzinu kojom je vozio automobil. Iako ne postoji svjetlosni zujanje prisutan, ali se brzo naviknete na to.
19. Što se tiče taksija, nema nikakvih potraživanja. Jasno definirana nula zona, informacijski sadržaj upravljača, odličan odgovor na vozačke akcije su dostojni pohvale. Zajedno s dobrom dinamikom dobivamo dobar gradski automobil, koji se ne sprema na državnu cestu..
20. Ovdje se jednostavno nisam naviknula na previše osjetljivu kočnu papučicu i nekoliko puta sam uhvatila krmenu pratnju.
21. Dakle, u segmentu do 1 milijun rubalja imamo automobil koji izgleda elegantno, prilično dinamično i brzo. Točnije, maksimalna ocjena koju sam proveo košta manje od 800 tisuća rubalja. U minimalnoj konfiguraciji Kia Cerato se može kupiti za samo 599 tisuća ruskih rubalja. To je normalna, konkurentna ponuda..
Pogledajte i naše prošle testove BMW, VOLVO, Range Rover, KIA, HONDA, Subaru i FORD vozila na našem testna pogonska stranica.
Legal Technique