Share
Uvijek sam imao slabost za velike automobile ... Takvi automobili ubacuju povjerenje u svoje sposobnosti, ostavljaju osjećaj pouzdanosti i sigurnosti. Danas, proizvođači automobila nude puno velikih automobila: to su full-size executive sedans, praktični miniovi i, naravno, off-road vozila. Ali veliki limusi, kao i mene, nisu vrlo praktični, iako izgledaju vrlo čvrsti, a dizajn minivanaca nikada me doista nije dojmio. Ali SUV-ovi su posve drukčija! Takav stroj, po mom mišljenju, tvrdi da je naslov tipičnog muškog automobila. Ne, naravno, na terenskim vozilima, dizajn koji olakšava zamisliti vožnju djevojke, ali naš gost danas nije. U svom dizajnu nema rješenja la unisex, a on izgleda ozbiljno i elegantno. Danas ćemo govoriti o japanskom Honda Pilot SUV osam sjedala ...
(Ukupno 17 fotografija)
Sponzorski post: želite pregledati automobil koji prodajete, pojavio se na najpopularnijem izvanmrežnom blogu Runetu? E-mail: [email protected]
1. Iako moj vanjski dio ne uzrokuje nikakvu povezanost s japanskom automobilskom industrijom - rubinski obrisi podsjećali su na velike američke SUV-ove poput GM-a. Sličnost je, zapravo, vrlo pristojna i sve zato što su dizajnirali Honda Pilot u Americi. Ako uzmemo u obzir Pilot iz daljine, možda se možete čak i zbuniti s Nissanovim križanjima - Pathfinder ili X-Trail.
Ne, plagijat ovdje i ne miriše, samo u dizajnu navedenih automobila koriste se i pravokutni kutovi, kombinacija jednostavnih oblika i linija. I masivni prednji kraj izgleda malo kao Range Rover, vjerojatno zbog ogromnih, pravokutnih prednjih svjetala. Ali u bliskoj udaljenosti, Honda Pilot izgleda sasvim pojedinačno..
2. Općenito, ako govorimo o trenutačnom dizajnu automobila općenito, a posebice o izvanjskim vozilima, mogu primijetiti učestalost u vanjskim prostorima automobila koji su lizali obrise, zaobljene i meke krivulje. Rekao bih da su ozbiljniji, muški i čak brutalni dizajni na tržištu automobila naše zemlje vrlo malo. I zato vlasnik Honda pilota očito neće biti lišen pozornosti.
3. Ako se izvan Honda Pilota činilo samo velikim, a zatim s vozačevih sjedala dimenzije automobila pogodile su se. Ali, kao što znate, strah ima velike oči, i nakon što sam to savladao, postupno sam se naviknuo na veličinu ovog SUV-a. Prvi put sam se osjećao poput vozača kamiona. Ne, ovdje nije kriva udobnost i zvučna izolacija - samo visoka pozicija za sjedenje, opet, impresivne dimenzije i poštujući način davanja svjetlosnih vozila, doveli su me do ove usporedbe..
4. Pa, rekla sam o dimenzijama i vanjskoj površini, vrijeme za uspon na vozačevo sjedalo. Dakle, slijetanje - bez problema, usprkos vrlo širokom pragu i visini automobila. No, vozači kratkog stasa mogu imati malo poteškoća. Sjedala su udobna, s velikim arsenalom prilagodbi (usput, sva podešavanja su električna, vrlo udobna) i razne moguće opcije lokacije. Visoka bočna potpora doslovno odgovara leđima - možda nema pritužbi. No mjesto poluge poluge malo je dosadno, sve dok se ne naviknete.
5. Međutim, ergonomija se, možda, ne žali - raspored uređaja je promišljen, vrlo informativan i ne ometaju jedni druge. Isto se može reći io upravljačima - unatoč velikom broju automobila, nikad nisam morao doći do vozačkog sjedišta da pritisnem jedan od ključeva na središnjoj konzoli ...
6. Svrha bilo kojeg gumba ili prekidača očita je zbog velikih ikona - ikona na njima. Volio sam retrovizor s automatskim zatamnjivanjem, koji također prikazuje sliku s stražnjeg fotoaparata.
7. Zadovoljni smo funkcijom kontrole vlage u klimatskom sustavu. Putnici drugog reda sjedala imaju mogućnost samostalno regulirati mikroklima u svom području - to je svrha dodatne jedinice klimatizacijskog sustava smještene između prednjih sjedala. Također služi kao naslon za ruku za vozača i suvozača te je prostran dodatak prilično velikom brodu "rukavica".
8. Stražnji putnici mogu stvoriti dodatnu udobnost za sebe - stražnji prozori su opremljeni posebnim sunčalištima. Na drugom redu sjedala ima puno prostora - utječe na veličinu automobila. No, u trećem redu putnici će biti znatno bliži - postoji niži strop i sjedalo je već, međutim, niski i tanki putnici neće imati pritužbi čak i ako ih trojica tamo. Općenito, ovaj broj mjesta pripisujem dječjim sjedalima - imat će ih dosta, a neznatno nezgodan pristup neće opteretiti.
9. Preoblikovanje kabine na visinu - možete samo preklopiti treći red sjedala, uzimajući prtljažnik od pristojne veličine, a ako dodate drugi red, dobit ćete ogroman teretni odjeljak s ravnim podom. Vjerojatno je u tu svrhu rezervni kotač pričvršćen pod dno automobila. Također mi se svidjelo mogućnost da istovremeno nosim dugo opterećenje i više putnika (leđa se može presaviti u omjeru 60/40).
10. Da, gotovo sam zaboravio reći - na stražnjim sjedalima možete podesiti nagib naslona i pomaknuti sjedalo naprijed ili unatrag. Dakle, putnici ovog automobila osjećat će se vrlo udobno, možda čak i reći, udobno ... Stražnja vrata automobila opremljena su električnim pogonom - čini se da je sitnica - ali kakav užitak. Ne bez tradicionalnog rješenja u obliku zasebnog otvaranja stakla stražnjih vrata.
11. Honda Pilot ima vrlo dobru izolaciju buke - čak i pri velikim brzinama buka se gotovo ne čuje. Japanci su odlučili boriti se protiv buke ne samo primjenom izolacijske prevlake i opremili automobil s inovativnim sustavom aktivnog smanjenja buke. Načelo rada je sljedeće: dva mikrofona snimaju zvukove u putničkom odjeljku, a standardni audio sustav reproducira zvukove na frekvenciji odabranoj tako da smanjuje buku. Činilo mi se da čak i kad se voziš na prljavoj cesti, zujanje je bilo zamjetno mirnije nego u salonima drugih automobila. Samo prijedlog? Teško ... I Honda Pilot motor nije najglasniji - ne dodaje dodatne decibele na opću zvučnu pozadinu..
12. Ako govorimo o motoru od 249 KS, njegova snaga je dovoljna za ubrzavanje stotinu u samo 10 sekundi. Ovo je prema službenim specifikacijama. Pokušao sam otkriti, ispalo je oko 11 sekundi, iako ne mogu jamčiti točnost mjerenja. U svakom slučaju, za stroj s dvije tone, brojka je više nego dostojna. Volumen motora je 3,5 litara, iako, kao što sam rekao, ovisno o prirodi vožnje, može se razlikovati u širokom rasponu. Ne mogu ništa reći o radu stroja, sve je na razini - pravovremena prebacivanje stupnjeva prijenosa, reakcija na kick-down, općenito, bila mi je drago.
13. Šteta što nismo uspjeli testirati punu vožnju u teškim terenskim uvjetima. Honda Pilot ipak se popeo u malu prljavštinu, i on se bez napora suočio s njima. Ali se usuđujem predlagati da će kompletna off-road postati prilično ozbiljan test za ovaj japanski crossover - nije poznato kako se nosiljko ponaša, recimo, s dijagonalnom visinom ... Općenito, klizanje, duboki snijeg i tradicionalni ruski kolosijek neće postati značajna prepreka za Honda Pilot i hvala za to. I za napad na padinama gudura, vjetrenjača i vožnje uz zimski stepen postoji potpuno drugačiji razred automobila.
14. Što još pamtite? Nešto uznemiruje potrošnju goriva - njegova Honda Pilot "jede" s velikim zadovoljstvom - je li to šala, 17 litara od 95 benzina u urbanom ciklusu? Ili je to više krivnja u mom stilu vožnje? Iako ne, čak i na službenim web stranicama tvrdili su potrošnju od 16,3 na 100 kilometara. Dobro je da su Honda inženjeri pružili dobar način za ograničavanje apetita. Naziv ovog tehničkog postignuća japanskih tehničara je VCM ili Varijabilno upravljanje cilindrom. Ovisno o opterećenju, sustav isključuje 1, 2 ili 3 cilindra. Zapravo, kapacitet motora može ovisiti o načinu rada, 3,5, 3, 2,13 ili 1,75 litara. Napominjem da se sve događa neprimjetno - trenutak takvog prekidača, ja, bez obzira koliko sam se trudio, ne mogu to uhvatiti. I da - sve prednosti VCM-a bit će otkrivene samo tijekom dugih vožnji u tihom, krstarenju. Ovdje su, američki korijeni Honda Pilot - izvrsna značajka za dugo prekomorske autoceste. Nažalost, gotovo je beskorisno na lošim cestama ili u gradskom prometu..
15. Vožnja automobila na visini, pouzdana i predvidljiva ponašanja automobila uglavnom je rezultat izvrsnog sustava stabilizacije. Teško je očekivati od takvog velikog oštrog upravljanja automobilom, no ipak je vrlo razumljiva i dobre povratne informacije. Suspenzija smanjuje malu cestovnu nesreću pri velikim brzinama, a ozbiljniji nedostaci, poput tradicionalnih ruskih "škriljeva" ili dubokih udubljenja, zahtijevaju smanjenje brzine kako bi se izbjeglo nakupljanje i amortizeri. To je glavno stanište Pilot - asfalta, kao i umjereno off - road.
16. Tehničke osobine ovog automobila čine ga izvrsnim izborom za obiteljski automobil. Visoka potrošnja goriva nadmašuje prihvatljivu razinu udobnosti, impresivnog kapaciteta i dovoljno prostora za transformaciju kabine. Honda Pilot nije samo crossover, ovaj automobil je vrlo svestran - snažan, prolazan, prostran i istodobno brz (maksimalna brzina od 180 km / h ne čini se kao neodrživa visina). Sposobnost da zaštitimo vozača i putnike u najnepovoljnijim situacijama je još jedan snažan argument u korist ovog diva. Što je samo snažno i masivno tijelo. No, u ozbiljnom arsenalu Honda Pilota, među ostalim, postoji dobro osmišljen sigurnosni sustav - u slučaju sudara, aktivnih naslona za glavu, sigurnosnih pojaseva s tri točke s pretenciozom, 10 (!) Zračnih jastuka i sustava pozicioniranja putnika bit će za borbu za živote ljudi. Nemojte zaboraviti na aktivni sustav, čiji je zadatak - spriječiti nezgode ...
17. Šteta je, ali očito je da će završetak pregleda biti pomalo zgužvan - u stvari, većina onoga što sam htio reći o tome je ostala u sjeni. Zapravo, detaljan opis svih prednosti Hondovog pilota zauzima previše prostora. Ali glavni dojam poznanstva s Hondom Pilotom, nadam se, uspio sam prilično točno proći. Ako je vrlo kratko, bez argumenata i pojedinosti - ovo je vrlo pristojan automobil, potpuno opravdava svoju, iskreno, a ne male troškove ...
Vidi također naše prošle testove: Honda Civic 4D test, Probni raspon pokusa Rover Supercharged, KIA Sorento test, KIA test duše, KIA Koup test, KIA Cee'd test, Test Subaru Impreza XV, Honda CR-V test i Test Volvo S80
Želite li pregled automobila koji prodajete da biste se pojavili na najpopularnijem Runetovom izvanmrežnom blogu? E-mail: [email protected]
Legal Technique