Share
Moj poznanik s novom Honda CR-V pokazao se sasvim drukčijom od prethodnih testnih pogona. Činjenica je da sam u jednom trenutku bio vlasnik prethodne generacije CR-V. Dojmovi starog modela bili su vrlo, vrlo pozitivno, za mene je bila vrsta radnog konja. Zato sam podsvjesno očekivao da će trenutni model Honda CR-V biti barem dobar kao i njegov prethodnik. Zapravo, sve se malo drugačije pokazalo ... Počet ću s izgledom - u usporedbi s prethodnom generacijom CR-V, novi vanjski izgled je previše glatki..
(Ukupno 14 fotografija)
Sponzorski post: želite pregledati automobil koji prodajete, pojavio se na najpopularnijem izvanmrežnom blogu Runetu? E-mail: [email protected]
1. Naravno, nisam očekivala mnogo brutalnosti, ali auto je pokazao nešto glamurozno. Redovi i obrisi stila bliže klasi automobila ili minivana. Arcuat linija prozora vizualno povlači i "zemljišta" automobil. Rešetka, izrađena na neobičan način za Hondu, izgleda svježa. Samo ovdje njezin donji dio je vrlo sličan dobronamjernom osmijehu, a to ne doda nikakvu solidnost u automobilu. Možda bi auto izgledao elegantniji s rešetkom klasičnih obrisa ...
2. Bez obzira na slučaj, procjena izgleda uvijek je bila subjektivna, ali činjenica da Honda CR-V nije impersonalna i ističe se iz potoka. Vjerojatno je bio taj cilj da su japanski dizajneri nastavili razvijati novi izgled CR-V obitelji i definitivno su postigli uspjeh. Istina, model obnove izgleda potpuno drugačije od treće generacije Honda CR-V, čija je prodaja započela još 2007. godine, tj. Vanjski se ne može nazvati, iako i dalje izgleda dobro..
3. Što se tiče slijetanja u automobil, osobno nemam pritužbi. Istina, postoji sumnja da manjkavi vozači i putnici neće biti vrlo udobni, jer je niža linija vrata zbog širokog praga na pristojnoj udaljenosti od tla. Vozačevo sjedalo nije teško prilagoditi sebi - može se podesiti u 8 smjera. Samo je ova opcija dostupna samo vlasnicima Honda CR-V s 2,4-inčnim motorom u maksimalnom izvršnom paketu, u svim ostalim razinama trim će morati ručno prilagoditi sjedalo.
4. Sljedeća je ergonomija radnog mjesta vozača. Ovdje je osjećaj dobar - volio sam ploču s instrumentima, sve je na mjestu, nema ništa suvišno, i izgleda moderno. Kotač s kontrolnim sustavima na brodu je rješenje koje je postalo klasično pa neću ulaziti u svoj opis, ovdje nema pritužbi, sve je tradicionalno i predvidljivo. Središnja konzola izgleda elegantno, mjesto elemenata ne uzrokuje odbijanje, iako, po mom mišljenju, "veliki crveni gumb" pokazao se prevelikim i donosi neku disonancu. Automatska ručica mjenjača nalazi se na središnjoj konzoli, što je tipično rješenje za Honda automobile, ali pomalo neobično za mnoge entuzijaste automobila. Još uvijek nisam koristio drugu prednost Izvršnog, klizna električna krovna svjetiljka - vrijeme je bilo neprikladno.
5. Lagane boje u kojima se unutrašnjost Honda CR-V kabine održava čini automobil vizualno prostranijom. Sjedati leđa nije tako udobna kao ispred, ali prilično udobna. Međutim, kad putujete na velike udaljenosti, radije bih sjedio na jednoj od prednjih sjedala nego da budem putnik u stražnjem "kauču". Što se tiče slobodnog prostora u prtljažniku - ništa se ne razlikuje od posebnih japanskih natjecatelja - 442 litara ili 955, ako preklopite stražnje sjedalo. U klasi crossoverova, ima ozbiljnijih rezultata. Usput, stražnja sjedala mogu se sklapati djelomično, u omjeru od 60:40.
6. Tijekom operacije nije bilo pritužbi na vožnju u vožnji - automobil se dobro ponaša u zavojima, ne ugrize tijekom teških kočenja i ne pada u dubok cjedilu tijekom oštrog pomaka. U tom slučaju ne mogu se vidjeti rupe i šupljine - postavke ovjesa pokazale su se uspješnim. Malo neugodno kotač - nije dovoljno informativan. Točnije, nedostatak se može opisati kao - i kod niskih i velikih brzina, jednako lako. Brzo sam se navikla na to, ali svejedno ...
7. Dinamika Honda CR-V je vrlo pristojna, i trakcija motora i čvrsta. Do 100 automobila može se ubrzati za manje od 13 sekundi. Prosječna potrošnja goriva tijekom ispitivanja bila je oko 13 litara na 100 km. Istodobno je automobil radio u urbanim uvjetima, sa svim elementima, osobito s sveprisutnim prometnim gužvama.
8. Moram reći da nisam uspio provjeriti off-road kvalitete Honda CR-V - tako da sam izmjerio nekoliko dubokih bazena, popeo se nekoliko rubnjaka i sve.
9. Ali automobil nije potaknuo povjerenje u ozbiljni teren. U pravičnosti, vrijedno je napomenuti da se u klasi crossover-a vrlo malo može pohvaliti takvim dostojanstvom.
10. Honda CR-V će biti odličan izbor za gradsku vožnju, kako ljeti tako i zimi, lako će prevladati pad snijega u dvorištu ili nečistom cestom. Ali ne biste trebali računati na više, unatoč glasnom nazivu sustava pogona na sve kotače - REAL 4WD. Štoviše, stalni pogon se nalazi na prednjoj osovini, a mjenjač određuje trenutak spajanja stražnjih kotača samostalno. I obično pomoć sa stražnje osovine je beznadno kasno - automobil uspijeva kopati prednje kotače.
11. Općenito, prema procjeni tla, Honda CR-V više nalikuje terenu na terenu od SUV-a. Za sigurnu vožnju u off-road uvjetima od 1850 mm, koju proizvođač proglasi, premalo. Istina, Japanci i ne pozicioniraju ovaj crossover, kao osvajača off-roada.
12. Honda CR-V je univerzalni automobil za grad, dobar izbor kao obiteljski automobil. Međutim, ako čak i slučajno napustite asfalt, to je bolje na takvom crossoveru nego na nekom čučnom limuzinu.
13. Općenito, automobil je pokazao prilično uspješan, iako manje praktičan od 2. generacije Honda CR-V. Klasični kvadratni pravokutni dizajn zamijenili su sada moderni "lizali", dimenzije, nažalost, smanjene. U međuvremenu, zbog visoke razine sigurnosti, bogate funkcionalnosti i udobnosti, automobil je u velikoj potražnji, unatoč znatnim troškovima.
14. Udobno rekreacijsko vozilo - udoban automobil za rekreaciju na otvorenom, tako se zove naziv CR-V. Pa, razvrstavanje je vrlo kontroverzno, kao i za urbano skretanje. Nemoguće je saznati što je ovaj automobil za opuštanje, ali Honda CR-V ima mnogo mogućnosti za svakodnevnu uporabu u metropoli - provjereno.
Vidi također naše prošle testove: Testni pogon Honda Civic 4D, Raspon raspona probnih vožnji Rover Supercharged, Testni pogon KIA Sorento, Testni pogon KIA Soul, Ispitni pogon KIA Koup, Testni pogon Honda Pilot, Testni pogon Volvo S80 i Testni pogon KIA Cee'd.
Želite li pregled automobila koji prodajete da biste se pojavili na najpopularnijem Runetovom izvanmrežnom blogu? E-mail: [email protected]
Legal Technique