Share
Odlazim na privremeni vlasnik novog Ford Mondea, uhvatio sam sebi misleći da nikada prije nisam susreo nikakve automobile ove marke. Pa, mnogo je bolje - s nepristranim izgledom, procjenjivanje svih prednosti i nedostataka automobila bit će mnogo lakše. Za test, trgovac zaštitni znak mi je dao Mondeo u konfiguraciji Titanium Black (moram reći, najbogatiji od svih koji su zastupljeni na ruskom tržištu). Trošak ovog automobila je oko 1,15 milijuna rubalja. Po cijeni koju Ford Mondeo može pripisati klasi C, ili najupadljivijim vozilima klase D, a po veličini, općenito se uklapa u navedeni segment. Ali što je s opremom i sposobnostima "eksperimentalnog"? Idemo vidjeti ...
(Ukupno 19 fotografija)
Sponzorski post: želite pregledati automobil koji prodajete, pojavio se na najpopularnijem Runetu blogu? E-mail: [email protected]
1. Kao i uvijek - prvo ćemo procijeniti izgled. Ford Mondeo izgleda vrlo čvrste, glatke mirne konture, bez vrištanja ili privlačnih elemenata, bez oštrih rubova i ekstravagantnih linija. Dizajn zrači sigurnost i mir..
Usput, automobil je bio mnogo veći nego što sam zamislio. Međutim, to ne čudi - Mondeo je doista porastao u odnosu na prethodnu generaciju..
3. Auto je postao duži za 5 cm, a širi za čak 12 cm. Naravno, ovaj trend postaje popularan među mnogim svjetskim proizvođačima automobila..
4. Dakle, Ford Mondeo može ući u viši razred, dok ostaje tražen među uobičajenom publikom. Općenito, nakon pažljivog ispitivanja možemo reći da novi Mondeo nije tako upečatljiv.
5. Novi kinetički dizajn izgleda zanimljivo, svježe, ali neupadljivo..
6. Možda neće biti zastrašujuće ostaviti ga dugo, kako u nepoznatom području tako iu dvorištu svoje kuće. Bez sumnje, ovo je plus, a oni koji su navikli na povećanu pozornost od drugih, morat će pronaći još jednu mogućnost..
7. Unutrašnjost se pokazala umjereno ugodnom, što pogoduje udobnom kretanju. Ne mogu reći da su najfiniji materijali upotrijebljeni za završnu obradu, ali nema ozbiljnih pritužbi - plastika prihvatljive kvalitete, dovoljno mekana i ugodna na dodir.
8. Što se tiče klase C - veliki salon, ali natjecateljima iz D-klase još uvijek nije spreman. Iz organa kontrole i kontrole želim spomenuti nadzornu ploču. Uređaji su kompaktni, nema ništa suvišno, ali istodobno ploča s instrumentima ne izgleda loše, prilično elegantno i uredno. I želim pohvaliti i mjesta - bočna podrška je izvrsna.
9. Središnja konzola također ne izgleda preopterećena kontrolama - multimedijalni multimedijski centar s diskovima s utorima, kompaktnom klima uređajem i brojnim funkcijskim tipkama - to je sva oprema. nekoliko?
10. Ali nećete biti zbunjeni - dodjeljivanje svih gumba se percipira na intuitivnoj razini i odmah se sjeti. Također sam jako volio navigaciju - jednostavnost korištenja i detaljne karte. Pa, umnožavanje mnogih funkcija upravljanja na višenamjenskom uređaju i dodirnom zaslonu medijskog centra (ili klima uređaju) činilo se kao relevantna i ugodna prilika. Što još reći o kabini?
11. Možete razgovarati o sjedalima za putnike straga. Oni su prilično prostrani - nije ništa što Mondeo izgleda kao veliki i ozbiljan automobil izvana. Sjedala su više nego dovoljna za tri putnika, i tamo ih neće biti previše, barem onih na stražnjim "kaučima". Prosječno mjesto, kao i kod mnogih drugih testiranih automobila, nešto je uže i neće biti lako za zdepastu osobu. Međutim, takav je izgled tipičan za većinu automobila u C-D segmentu, a Ford Mondeo, kako mi se čini, još nije stigao do klase E.
12. Količina prtljage iznosi 550 litara - standardna brojka, iako je među konkurentima često manje opsežna rješenja..
13. Kvaliteta ovjesa i šasije testirana je tijekom putovanja u St. Petersburg. Automobil savršeno drži cestu, pokrivao sam udaljenost između Moskve i Petrograda, a istodobno nisam bio umoran.
14. Suspenzija je teško u umjerenosti, u svakom slučaju, nije bilo nakupina na "asfaltnim valovima", ali rupe su dobro progutale..
15. Naravno, sve je relativno i zato ne mogu Mondeo nazvati vlasnika idealne suspenzije, osobito nakon bliske poznanosti s prijedlozima Subaru i Volva. No, autsajder i automobil ne izgledaju, već snažan medij.
Ali želim slaviti motor. Nakon što pritisnete gumb "Ford Power", ne odmah ćete shvatiti da je Ford EcoBoost već 240-ero već radi. Rezerva snage ugodno iznenađuje - bio sam jedan od prvih koji je započeo semafori bez obzira na konkurente.
17. U isto vrijeme, potrošnja goriva ne nastoji uništiti vlasnika Ford Mondea. Usput, ispunjavajući Mondeo, primijetio sam da automobil nema poklopac na vratu spremnika plina. Za otvaranje i zatvaranje je odgovorna elektronika. Nešto neobično.
18. Najveća moguća brzina automobila je 246 km, kaže proizvođač. Nisam se usuđivao provjeriti to u praksi, kao i prevladati prag od 200 km. No do brzine od 150 km / h automobil se ubrzava vrlo brzo. Nije iznenađujuće, jer osim izvanrednih motora, automatski mjenjač s automatskim mjenjačem s automatskim mjenjačem s 6 brzina odgovara za postavljenu brzinu..
19. Ukratko, novi Ford Mondeo neće biti razočaranje vlasniku. Ovo nije ekskluzivni premium sedan, ali sve što je potrebno za prosječnog vozača je ovdje, a još više ... Razina udobnosti je na visini, iako se materijali mogu bolje. Nije loše i dizajn, međutim, čini mi se da mu nedostaje zest. S druge strane, brzina i dinamičke osobine zaslužuju samo pohvale. Ukratko, ovo je uravnotežen i prilično uspješan auto srednje klase, čija kvaliteta i funkcionalnost u potpunosti opravdava izbor.
Vidi također naše prošle testove: Testni pogon Subaru Legacy GT, Testni pogon Honda Civic 4D, Raspon raspona probnih vožnji Rover Supercharged, Testni pogon KIA Sorento, Testni pogon KIA Soul, Ispitni pogon KIA Koup, Testni pogon Honda Pilot, Testni pogon Volvo S80 , Testni pogon KIA Cee'd, Testni pogon Honda CR-V.
Želite li pregled automobila koji prodajete da biste se pojavili na najpopularnijem Runetovom blogu? E-mail: [email protected]
Legal Technique