Share
Sjećam se u pregledu restylirane inačice Ford Focus II, Pozvao sam ovaj automobil kao bestseller, hit u svojoj klasi. I, radi pravde, valja istaknuti da je dinamika prodaje obitelji Focus u skladu s tim svojstvom. Nakon puštanja treće generacije popularne serije postalo mi je zanimljivo - i što se zapravo promijenilo? Moram reći da su Fordovi marketingeri napravili dobar posao za zagrijavanje interesa za novi proizvod - zanimljivi promotivni videozapisi i publikacije stavili su sliku visoke tehnologije, siguran i udoban automobil u mojoj glavi. Samo spominjanje poluautomatskog parkirnog sustava izazvalo je veliku želju da isprobate ovaj futuristički atribut. Međutim, malo ćemo se vratiti na ovaj element opreme, ali za sada, ako hoću, počet ću od samog početka ...
(Ukupno 28 fotografija)
1. I gdje je prikladno započeti? Ali barem s izgledom! Doista, ovo je prva stvar koja privlači oko prilikom uspoređivanja automobila s predstavnicima prethodne generacije. Osobno mi se činilo da je novi Focus izgubio određeni dio individualnosti koji je bio inherentan njegovim prethodnicima, posebno Focusu prve generacije.
2. Usput, ovo mi je mišljenje stvorilo ne samo mene - čitajući recenzije vlasnika i pregleda automobilskih publikacija, više puta sam se susreo s gledištem da bivša karizma u znaku novih fokusa više nije vidljiva. Mislim da neću otkriti Ameriku ako kažem da je automobil udaljeno teško identificirati - taj stil danas je stekao veliku popularnost u europskoj automobilskoj industriji..
3. Ipak, mogu s punom odgovornošću reći da sam zadovoljan dizajnom. Da, to nije tako prepoznatljivo kao i prvi Ford Focus, no ipak automobil izgleda vrlo pristojno - moderno, elegantno i prezentirano..
4. U isto vrijeme, sportsko-agresivne bilješke koje su danas moderne, čitaju se u vanjskom prostoru. Ovdje se ne zaboravlja koncept korporativnog dizajna - čak i uz prolazno ispitivanje, vidjet ćete jasnu sličnost s Fiesta i Kuga eksterijima..
5. Čini mi se da je djelomični gubitak individualnosti postao plaćanje za savršeniju aerodinamiku - koeficijent otpora zraka Focus III, prema proizvođaču, ozbiljno se poboljšava..
6. Međutim, neki "lizali" oblici vidljivi golim okom. Usput, ako usporedite dizajn svih predstavnika linije Focus, primijetit ćete da su Fordovi dizajneri prilično konzistentni u promjenama..
7. Ford Focus III nastavlja razvijati koncept kinetičkog dizajna, koji su dizajneri počeli utjeloviti u prethodnom modelu. Usput, činilo mi se da se prednji dio nije jako promijenio, dok su stručnjaci pomnije radili na dizajnu stražnjeg dijela tijela..
8. Iako, kao što sam već rekao više puta, izgled i percepcija su vrlo subjektivne stvari, a moja percepcija se može radikalno razlikovati od utjecaja drugih vozača. Ukratko, dizajn Ford Focus III pokazao se prilično uspješnim i ne izaziva odbijanje ...
9. A što nas čeka u kabini ovog toniranog brzog hatchbacka? Ovdje su promjene vidljive. Istina, slijetanje se uopće nije promijenilo i uzrokuje sve iste senzacije kao Focus II. Konture na instrumentnoj ploči sliče njegovom prethodniku, samo je sve postalo sveobuhvatnije, osjećaj bliže kontakta s automobilom ...
10. Već nakon nekoliko minuta proveo u kabini, razumijete, ozbiljni radovi su učinjeni na unutrašnjosti (mjesta se nisu promijenila). Prije svega, riječ je o kontrolama - korisničko sučelje postalo je znatno bogatije. Općenito, na prvi pogled, mjesto vozača izgledalo je nekako previše futuristično, osobno sam pristaša više konzervativnih odluka..
11. Dakle, odmah je počeo odgoditi liniju za buduću recenziju, nešto poput: "... puno elemenata na središnjoj konzoli, upravljaču i u blizini upravljačkog prostora ... kontrolni sustav je očito preopterećen, vjerojatno sve to prilično zbunjuje ...". Ali nakon nekoliko minuta, strah i predrasude bili su raspršeni. Trebalo mi je više od 15 minuta kako bih se naviknula, postavila sjedalo "sam po sebi" i počela se navikavati na imenovanje gumba i poluga. I ovo govori o dobroj ergonomiji vozačevog sjedala..
12. U roku od jednog sata sam samouvjereno i gotovo nepogrešivo koristio skoro cijeli arsenal upravljačkog sustava Ford Focus III, a moje misli o ekscesima mijenjale su prešutno odobrenje upućene američkim stručnjacima za ergonomiju..
13. Također sam primijetio da su nadzorne ploče drugog i trećeg Focus vrlo slične, raspored glavnih elemenata je gotovo isti. Istina, nova rješenja izgledaju mnogo originalnija zbog velikog informacijskog zaslona smještenog u samom središtu ploče s instrumentima..
14. Instrumenti se jednostavno čitaju, za nekoliko dana kada je automobil bio na raspolaganju, nisam pronašao ni najmanji nedostatak ili uzrok kvarova informacijskih i multimedijskih sustava..
15. Što se tiče materijala obrade i kvalitete njenog montaže - novi Focus je očito bolji od prethodnih modela. Odstupanja su minimalna, ciscenja i cvrčaka nedostaje - veliki salon. Jao, ovo je rijedak fenomen u golfu. Posebno su se svidjeli plastični elementi unutrašnjosti. Mekani i ugodni za dodirnu plastiku kažu da se velika pažnja posvećuje kvaliteti u novom Focusu.
16. Takav parametar kao kapacitet kabine i prtljažnika nije iz prosjeka - u kabini ima dovoljno prostora za pet, ali samo četiri su udobno smješteni. Trup, međutim, nije najveći, ali je u potpunosti u skladu s klasom i tipom tijela. Ali stvarno - što ste očekivali od lansiranja golf klase?
17. Primijetim da mi se novi Focus stalno tjera da zaboravim da sam bio u automobilu ove razine. zašto?
18. Pa, na primjer, jer je razina opreme ovog automobila znatno veća od onoga od bilo kojeg od razreda. Koji od automobila ove razine ima sustav praćenja slijepih mjesta? Sjećate li se Volvo sustava slijepe točke? Fordov BLIS je potpuni analog, a klase automobila potpuno su neusporedive..
19. Podesivi ograničivač brzine - druga tehnološka opcija, koja nije svojstvena obitelji golf automobila. Automatski preklopivi ogledala, sustav za pomoć pri naglom padu, zrcalo s unutarnjim svjetlom i poluautomatski sustav parkiranja - ove i druge tehnološke opcije čine Ford Focus III najkvalitetnijim automobilom u svojoj klasi!
20. Posebna pozornost zaslužuje sigurnosni sustav. Sudeći prema rezultatima testiranja Euro NCAP, Ford Focus III je vrlo siguran. U svakom slučaju, osjećala sam se pouzdano zaštićenom od svake situacije. Takvo se povjerenje postiže jednostavno - snažno tijelo koje se pokazalo od najboljih strana, zajednica aktivnih i pasivnih sigurnosnih sustava, inovativnih tehničkih rješenja ...
21. Stabilnost, nadzor tlaka u gumama, automatsko kočenje - popis sliči na popis opcija za jedan od Volvo automobila, smatra se najsigurnijom robnom markom automobila. Ipak, imamo predstavnika skromne klase golfa ... Valja istaknuti da je Euro NCAP posebno zapažen zbog visoke razine sigurnosti - Ford Focus primio je dvije prestižne nagrade Euro NCAP Advanced odjednom. Dopustite mi da vas podsjetim da su na ovaj način označeni samo najsigurniji automobili. Zadovoljstvo je što se u golfu pojavio novi sigurnosni standard..
22. Što se tiče kontrole, ovdje će se čuti samo pozitivne evaluacije i pozitivne emocije. Automobil vrlo osjetljivo reagira na upravljač, reagirajući na svako kretanje vozača s jasnim i preciznim reakcijama..
23. Nemojte kotrljati u uglovima, s umjereno oštrim ovjesom, Ford Focus III pokazuje izvrsno "guranje" u načinu aktivne vožnje. Na mnoge načine, ovo je zbog prilagodljivih sustava upravljanja električnim servo upravljačem i vuče u zavojima ...
24. Čini se da je ovdje idealno, ali ne, bilo je i "ali" i "ali", ali prilično težak. To je ista žlica s katranom, koja može pokvariti sve što je pozitivno, što je uzrokovalo poznavanje novog proizvoda. Radi se o značajkama motora..
25. Bio sam na probnoj verziji u najvećoj konfiguraciji Titanium, ali daleko od "maksimalnog" motora. 125-KS 1,6-litreni motor ne može se nazvati dinamičnim. Za mirnu izmjerenu vožnju - ovo je vrlo dobar izbor, ali ako trebate oštro ubrzati - trebali biste biti spremni za najneiskusnije ponašanje..
26. Povezujem prisutnost takvog motora u rasponu jedinica snage s potrebom za postizanjem optimalnog omjera cijene i kvalitete. Vjerojatno među potencijalnim vlasnicima bit će onih koji žele uštedjeti novac i odabrati samo takvu verziju, ali osobno bih savjetovao da odmah obratite pozornost na jači motor od 2 litre. Samo 1,6-litreni motor, po mom mišljenju, dobro, ne želi ići na sve.
27. Ne, ovaj motor je vrlo sposoban pružiti visoku brzinu, samo dinamika ubrzavanja ostavlja mnogo želja. Ne, nemoguće je opremiti automobil s izvrsnom upravljivosti s takvom skromnom jedinicom snage. Zanimljivi caveat - ljubitelji automobila u automatskim mjenjačima također ne bi trebali odgoditi pažnju na ovom motoru - inače ćete morati raditi bez električnog servo upravljača i aktivnog sustava za pomoć pri parkiranju. Zapravo, nisam razumjela zašto se takva "diskriminacija" odvija, ali činjenica je očigledna ...
28. Dakle, sažeti gore navedeno, možete nazvati novi Focus najkvalitetnijeg automobila u C klasi. Osim toga, danas je to najbogatije opremljeno vozilo po cijeni. Naravno, Ford Focus III nije savršen, ali Amerikanci se kreću u pravom smjeru - to potvrđuje povećana sigurnost automobila, širok spektar dodatne opreme. Naravno, to je novi proizvod skuplji od prethodnih verzija, međutim, takav porast troškova je posve opravdan..
Možete se upoznati s našim drugim probnim pogonima.
Legal Technique