Share
U Rusiji, za automobile golf klase - poseban odnos. Ovo je najmasovnija segment postojeće flote i najtraženiji dio palete auto dealerships. Američka briga Ford nije posljednja u ovoj niši. Nije iznenađujuće - nakon početka prodaje u Rusiji, Ford Focus postao je bestseler. Auto je cijenjen od strane vozača u svim zemljama post-sovjetskog prostora..
(Ukupno 21 fotografija)
Sponzorski post: želite pregledati automobil koji prodajete, pojavio se na najpopularnijem Runetu blogu? E-mail: [email protected]
1. Prepoznatljiv i izvanredan dizajn, ergonomski i udobni interijer, pouzdanost i pristupačna cijena - ovo je bio prvi Focus. Ja sam vozio prvu generaciju Ford Focusa - ovaj automobil zaslužio je naslov pogodak golf klase. Većina prednosti ovog modela naslijedila je Ford Focus II. Istina, izgled automobila se nije promijenio.
2. Ali restylirana verzija, test korisnika koji sam provodio nedavno, vidljivo je ljepša u usporedbi s prethodnicima. Je li automobil uspio sačuvati najbolje značajke i karakteristike svojih prethodnika? Idemo vidjeti ...
3. Govoreći o vanjskom dizajnu, nemoguće je ne zabilježiti činjenicu da je restaliranje bilo stvarno globalno - s iznimkom krova, koji su uobičajeni s osnovnim modelom dijelova tijela u novom Focusu. Izgled u potpunosti zadovoljava novi koncept, kao utjelovljenje koncepta "kinetičkog dizajna". Prednja strana automobila počela je nalikovati "bratu" Mondeo. Svjetla su ispružena, sad daju automobilu uzbuđenje. I dodatni lažni radijatorski roštilj daje čvrstoću.
4. Iza promjena nisu tako vidljivi - sve se radi u uobičajenom stilu, strogo, ali s okusom. Moram reći da je izgled osvježenog Focusa u vozilima tipa sedme i limuzine izaziva potpuno različite emocije. Gledajući sedan koji znate - ovdje je tipičan predstavnik srednje klase automobila. Ali vanjska strana hatchbacka nekako mi se čini "vrućim", pogotovo stražnjim dijelom automobila ...
5. Sada o nedostatcima - po mom mišljenju, višak kromiranih elemenata izgleda, suprotno planu dizajnera, jeftin i trite. I premda na "mojom" Fokusu, sve to oštrice u oku nije bilo baš bačeno zbog bijele pozadine, zamijetio bih da će crni elementi izgledati mnogo skladnije bez nepotrebnih rubova..
6. Što se tiče slijetanja, osjećaji dostojni srednje klase nisu gori i nisu bolji od kolegama - sve je prihvatljivo i sasvim običan. Brzo ste za volanom, trebalo mi je manje od 10 minuta da se naviknete na sjedalo i kontrole. Što se tiče dizajna prednje ploče, mogu reći da mi se svidjelo - svijetle i elegantne. U tom slučaju nadzorna ploča nije preopterećena informacijama, sve je prilično informativno. Briljantan okvir dialski zasigurno nije najbolje rješenje, ali izgleda jasno bolje od vanjskih elemenata kroma..
7. Tijekom testiranja, Ford Focus je morao putovati do sjevernog kapitala - pa sam prekinuo razmak između Sankt Peterburga i Moskve, ali kad sam ustao za upravljačem u St. Petersburgu, gotovo se nisam osjećala umor. Usput, automobil ima vrlo prostrani prtljažnik - 537 litara. Kapacitet iskreno sretan, pogotovo s obzirom da je prosječna stopa u golf klasi oko 500 litara.
8. Tijekom improviziranog probnog pogona sjetio sam se dvije manje, ali ne i vrlo ugodne detalje - neprekidno paljenog senzora tlaka u gumama (DDS) i svjetla na ploči s instrumentima, tvrdoglavo ne želeći izaći kad je automobil bio zatvoren. U suprotnom, nema nikakvih pritužbi - ni kvaliteta materijala, ni razlike između elemenata, niti ergonomija i dizajn interijera ne odbacuju. Da, u Ford Focus kabini nema ništa natprirodno, sve odgovara klasi automobila i njegovoj cijeni, kao što sam očekivao. Iako ne, bilo je mnogo multimedijskih tipki na vratima upravljača. Odsutnost ove komponente iskreno iznenađena - opcija je već dugo bila norma za mnoge proizvođače automobila.
9.
10. Sada, s obzirom na sigurnost, prije nego što sam dobio auto u kabini, pažljivo sam proučio Focus arsenal u sigurnosnom sektoru. Pa, naravno, nisam morao provjeravati rad odgovarajuće opreme, ali pažljivo sam proučio rezultate tekstova o padu na euroncap.com. Ovi rezultati potiču povjerenje i spokoj, a Euro NCAP s 5 zvjezdica sugerira da Focus osigurava najvišu moguću razinu sigurnosti..
11.
12. Slijedi kratki popis sigurnosnih sustava Ford Focus u konfiguraciji titana: zračni jastuci suvozača i vozača, bočni zračni jastuci, ABS, EBD, EBA, ESP i IPS. Iza neshvatljivih skraćenica sakrivaju se savršene tehnologije koje su spašavale tisuće života tijekom svog postojanja. Ukratko, u pogledu sigurnosti, Ford Focus zaslužuje samo pohvalu.
13.
14.
15. Obratimo se motoru i prijenosu. Automobil koji sam dobio imao je 1.6-litreni Duratec Ti-VCT s 115 KS. Motor, da bude iskren, napravio je dobar dojam - visok okretni moment, okretni, s skromnim apetitom, u jednoj riječi, tipičnom urbanom teškom radniku. Zajedno s mehanizmom s pet brzina, motor pokazuje dobru dinamiku, iako postoji određeni nedostatak "potiskivanja" na "dnu". Međutim, kod srednjih i visokih okretaja u minuti automobil dobiva dobro, i ne izgleda kao mana.
16.
17. Za oduševljenje mnogih ljubitelja marke, suspenzija novog Ford Focusa ostala je jednako pouzdana kao i njegovi prethodnici. Postavke ovjesa, naravno, upućuju na to da Focus nije automobil za one koji vole voziti. U zavojima, nakon što pritisnete papučicu gasa, može se primijetiti sklonost rušenja stražnje osovine automobila, ali su banke istodobno male. Suspenzija je prilagođena sasvim dobro, glavna prednost od vremena prvog fokusa, intenziteta energije, prisutna je u cijelosti. U svakom slučaju, nikad nisam osjetio nikakav trag sloma, iako sam morao voziti Ford Focus, uključujući i potpuno "ubijene" ceste..
18.
19.
20. Često se događa da nakon restyling automobila izgubiti vrlo zest koji ih razlikuje od konkurencije. Međutim, transformirani Ford Focus ostao je, kao i prije, karizmatičan, originalan i elegantan. Auto i dalje voli vlasnike s idealno uravnoteženom ravnotežom između opcija, opreme i mogućnosti vozila..
21. Fokus je jedan od najboljih u svojoj klasi. Nije iznenađujuće da je ova obitelj automobila ostala vođa prodaje tijekom proteklih 10 godina. Moram reći da na cestama takvih automobila postoje tisuće, tako da ogromna popularnost Ford Focus nije samo riječ. Predstavljajući svoju viziju koncepta "modernog automobila srednje klase", tvrtka Ford predstavila je pravi hit, zasluženo velike potražnje..
Vidi također naše prošle testove: Testni pogon Subaru Legacy GT, Testni pogon Honda Civic 4D, Raspon raspona probnih vožnji Rover Supercharged, Testni pogon KIA Sorento, Testni pogon KIA Soul, Ispitni pogon KIA Koup, Testni pogon Honda Pilot, Testni pogon Volvo S80 , Testni pogon KIA Cee'd, Testni pogon Honda CR-V, Testni pogon Ford Mondeo, Testni pogon KIA Mohave, Ispitajte pogon KIA Sportage
Želite li pregled automobila koji prodajete da biste se pojavili na najpopularnijem Runetovom blogu? E-mail: [email protected]
Legal Technique