Share
"Tijekom svog postojanja, tvrtka je proizvela više od 7.000 zrakoplova od 20 vrsta, a opskrbna geografija IAZ obuhvaća 37 zemalja svijeta. Uz Su-30MK (modernizirano, komercijalno) i Su-30SM (modernizirano, serijsko), postrojenje proizvodi borbene zrakoplovne vježbe Yak- 130, komponente zrakoplova za zabrinutost Airbusom, a također počinje proizvoditi MS-21 putnički zrakoplov ", kaže Slava Stepanov.
(Ukupno 55 fotografija)
Fotografija i tekst: gelio
1. SU-30 je borac dvostrukog generiranja 4+. Ovaj zrakoplov proizvodi se u zrakoplovnoj luci Irkutsk (IAP).
2. SU-30SM je dvobojni generator 4+, stvoren na temelju Su-27. Ovo je prvi proizvodni zrakoplov na svijetu s super manevarskim sposobnostima..
3. Borac je dizajniran za kontrolu borbenih borbenih operacija boraca u rješavanju zadataka stjecanja superiornosti zraka, podržavanje borbenih operacija drugih vrsta zrakoplova, pokrivanje kopnenih snaga i objekata, uništavanje napasnih snaga na zraku, provođenje zračnog izviđanja i uništavanje ciljeva tla ili površine..
4. Su-30SM je prilagođen zahtjevima ruskog ratnog zrakoplovstva u smislu radarskih sustava, radio komunikacija i identifikacije države. Ovdje su neke od njegovih tehničkih karakteristika: praktični strop - 16.300 m, maksimalni raspon letova - 3000 km, maksimalna brzina - 2125 km / h.
5. Aviation Plant Irkutsk jedan je od najznačajnijih centara za proizvodnju zrakoplova u Rusiji i dio je Irkut Corporation..
6. U 2014., zrakoplovni pogon Irkutsk slavi svoju 80. godišnjicu.
Proizvodnja jednog zrakoplova tehnički je težak proces koji je podijeljen na mnoge male faze. Svaka trgovina tvornice zrakoplovstva Irkutsk obavlja svoj dio tehnološkog lanca..
7. Na ovom stroju VPO JOMAX u 18. radionici napravite alat za klizanje. Zahvaljujući suvremenoj opremi, jedan radnik po smjeni obavlja količinu posla koju je tim četvorice proveo mjesec dana prije šest godina..
8. Do proizvodnje 70% detalja budućeg zrakoplova proizvodi se na proizvodnji praznog žiga (IWP) IAZ-a. GSF je smješten u tri radionice: žigosanje, oblikovanje valjaka i radionica s ravnim billetom..
9. Metalurška industrija uključuje 8 radionica. Trenutno, ljevaonica tvornice zrakoplova proizvodi oko 800 artikala proizvoda, kovača - oko 2,5 tisuće trgovina bez metala - oko 20 tisuća.
10. U prodavaonicama metalurške proizvodnje, dijelovi su izrađeni od veličine trećeg šibica do okvira svjetiljke Su-30 zrakoplova..
11. Na galvanskom mjestu, površina dijela se priprema za kontrolu lumena i anodizaciju. Do 95% dijelova proizvedenih u tvornici prolaze kroz obloge i toplane.
12. U postupku luminescentne kontrole primjenjuje se posebno rješenje za dijelove zrakoplova, a zatim prašak koji identificira one nedostatke koji se mogu vidjeti samo u ultraljubičastom svjetlu..
13. Ovo je jedan od nekoliko vrsta pregleda dijelova koji se provode u IAZ-u.
14. U 34. odjelu provodi se kompleks mjerenja geometrijskih parametara dijelova pomoću koordinatnih mjernih strojeva ultrazvučne točnosti. Samo u 2013. godini, u odjelu je mjereno više od 17 tisuća dijelova..
15.
16. U radionicama proizvodnje mehaničke montaže, gotovo svi mehanički obrađeni dijelovi konstrukcije zrakoplova i njihovo unutarnje punjenje izrađeni su od različitih tipova praznina dobivenih iz metalurške i praškaste proizvodnje..
17. Ovdje se strojno obrađuju na alatnim strojevima - odstupanja se skidaju, obavljaju se bušenja, odabiru utora itd..
18. Glodanje traje najmanje 80% ukupnog vremena stroja za obradu tipičnih dijelova zrakoplova.
19. U trgovinama, mala i srednja poduzeća izrađuju, sastavljaju i ispituju jedinice i sklopove hidropneumatskih sustava goriva zrakoplova, upravljačkog sustava. Također, ovdje su napravljene cjeline - bar za punjenje goriva, kontrolni postroj zrakoplova itd..
20. Jedinice proizvodnje mehaničke montaže bile su među prvima koje su počele koristiti modernu opremu visokih performansi u postrojenju, kako bi se uvele tehnologije lean. Od 100 visokih performansi strojeva koji trenutno rade u tvornici, 65 su mala i srednja poduzeća..
21. Nakon toga, dijelovi se skupljaju u čvorove i vraćaju se u radionicu za premazivanje i od tamo do sabora.
22. Proizvodnja agregatne montaže. Su-30MKI i Su-30SM montažna crta.
23. U jedinicama proizvodnje montažnih agregata, središnji dio, glavni i repni dijelovi trupa, krila, kobilica i drugih repnih elemenata sastavljeni su od pojedinačnih dijelova.
24. Zatim se spajaju, a gotovo gotovi zrakoplovi prenose se u završnu radionicu..
25. Osim toga, proizvodnja cjevovoda, koja obuhvaća hidraulički sustav zrakoplova, sustave za opskrbu goriva i ulja, klimatizaciju i dovod zraka.
26. Skupština zrakoplova.
27. Skupljanje zrakoplova za borbenu obuku Yak-130.
28. Radionica 42 TSA.
29. "Prvi let" Yak-130.
30.
31. Sklapanje kokpita u radionici br. 4.
32. U vezi s provedbom MS-21 projekta, prva tri leta glavne zgrade preuzeta su novom linijom za montažu. Čak iu najmanjoj modifikaciji MS-21-200, krilo krila nove linije će biti 35,9 metara..
Vodeći ruski zrakoplovni dizajneri, posebice IAZ stručnjaci, razvija MS-21 teretni i putnički zrakoplov za domaće i međunarodne zrakoplovne tvrtke. Izgradnja prvog leta bila je dovršena u siječnju 2014. Do 2018. godine, biljka planira proizvesti 65 putnika godišnje.
33. Radionica 7. Završna skupština.
34. Za instalaciju i ispitivanje glavnih sustava zrakoplova odgovoran je 320 ljudi: hidraulika, sustav goriva, motori, krila, slijetanje, elektronička oprema i oružje..
35.
36.
37.
38. Većina radova obavlja se ručno. Često morate raditi, savijati se preko tri smrti unutar trupa.
39. Ukupna dužina žica u Yak-130 doseže 30 km, au Su-30 - više od 70 km.
40.
41. Danas tvornica zrakoplova zapošljava 12.500 zaposlenika, čija je prosječna starost 40 godina.
42. Yak-130 je jedini zrakoplov za obuku na svijetu koji ima tehničke karakteristike leta slične onima modernog mlađeg borca. Omogućuje brzo svladavanje pilot vještina na Su-30, MiG-29, F-16 i drugim zrakoplovima..
43. Radionica međunarodne suradnje (Airbus).
U sklopu međunarodnog programa industrijske suradnje Irkut Corporation 2004. godine potpisao je ugovore s europskim tvrtkama Airbus S.A.S i EADS za isporuku komponenti zrakoplova A320 obitelji.
44. Danas, Irkutsk zrakoplovni pogon, podružnica OJSC Irkut Corporation, provodi serijsku proizvodnju i opskrbu sljedećih high-tech komponenti: niša prednjega slijetanja, tračnica, vodilica.
U prosjeku, svaki treći zrakoplov obitelji A320 opremljen je komponentama proizvedenim u IAP.
45. Radionica 16. Jedinica za ispitivanje leta.
46. Ovo je najvažniji korak u proizvodnji zrakoplova, tamo gdje gotovi stroj dobiva putovnicu i "upotrebljivi" obrazac..
47. Prije odlaska iz tvornice zrakoplova, svaki stroj prolazi testove prihvaćanja..
Faze ispitivanja određene su specifikacijama za proizvodnju i ispitivanje zrakoplova, koje su, zauzvrat, fiksirane državnim standardima.
48. Su-30 radar vidi neprijatelja ovisno o uvjetima na udaljenosti od oko 200 km. I može uhvatiti do 10 ciljeva istovremeno..
49. Super upravljivost Su-30SM osigurava motora s kontrolom vektora potiska. Po prvi put, ta je inovativna tehnologija korištena na proizvodnim zrakoplovima ruskog ratnog zrakoplovstva..
50. Pokrenite motore u različitim načinima rada.
51. Maksimalni potisak nakon uboda je 2? 12500 kgf.
52. Nakon primitka "putovnice", proizvod postaje zrakoplov koji primatelj može podnijeti. Kada je obrazac potpisan, zrakoplov prima predstavnik operativne organizacije i grupe tehničkog osoblja. Onda zovu pilota, lete oko njih. Ako piloti daju naprijed, kupac uzima avion.
53. U Rusiji oprema leti "samostalno". Na primjer, Yak-130, kojeg je naredio Ministarstvo obrane, letio je 2013. godine od IAP zračne luke do baze u Borisoglebsku. Za isporuku stranim primateljima zrakoplov se rastavlja, pakira i isporučuje transportnim zrakoplovstvom..
54. Trošak jednog Su-30 SM je 50 milijuna dolara.
55. Godine 2013. prihodi postrojenja iznosili su 58 milijardi rubalja. Obujam izvoza samo jednog SU-30MKI borbenog zrakoplova premašuje 10 milijardi rubalja..
Legal Technique