Share
Piše korisnika LJ annataliya: "Možda je Stockholm jedan od rijetkih gradova na svijetu gdje se metro, poput našeg, može nazvati ne samo sredstvom prijevoza, nego i umjetničkim djelom. U šezdesetim godinama prošlog stoljeća Šveđani su odlučili da će, budući da će metro biti u njihovom glavnom gradu, neka bude neobično, kako bi se stanovnici grada i gosti mogli diviti. I ne samo da se divim, nego da nađemo nešto novo u umjetnosti i kulturi. Naše moskovsko podzemlje u to vrijeme služilo je, ako ne i prototipu Stockholma, ali je potaknulo svoje kreatore na ideju da ne samo da može biti sredstvo prijevoza. Istina, Šveđani nisu reagirali vrlo oduševljeno o našem metrou: da, to je lagano, lijepo, ali nekako previše zadivljeno, postaje su previše neodređeno ukrašene, a umjetnost koja se može vidjeti na njima već je zastarjela , iu nečemu daleko od stvarnosti koju zemlja zapravo doživljava. Šveđani su otišli na drugi način i prikazivali scene na temama koje će uvijek biti relevantne. Pa, gotovo uvijek. I u jednoj od Stockholmskih večeri odlučili smo detaljnije saznati što su izmislili i otišli u podzemlje. "
(Ukupno 58 fotografija)
1.
2. Tri su linija u Stockholmu: crvena, plava i zelena. Istina, gotovo se svi odvoju na krajevima, i time se pretvaraju u još nekoliko. Jedno putovanje košta najmanje 30 SEK (oko tri eura). Ulaznice se mogu kupiti u stroju ili u trgovinama u blizini podzemne željeznice. Ali budući da smo imali dvodnevne muzejske karte za prijevoz, imali smo bez ulaznica. ulaz.
3. Ulazak u podzemnu željeznicu u Stockholmu ozbiljniji je događaj nego u Helsinkiju. Tu su okreti, a teta ili stric sjedi pored kabine i preskoče ili ne dopuštaju onima koji žele ići dolje..
4. Osim tete, vidjeli smo kontrolora nekoliko puta na vratima i nakon reda. Postaje su položene duboko, neke dublje od naših, au mnogima je vrlo hladno, vlažno, a ponekad i miris poput plijesni - na primjer, u "Rinkebyu". Možete ih spustiti na eskalatoru ili na dizalu. Slanice na lijevoj strani, dizalo na desnoj strani.
5. Ali dizali se ovdje rijetko koriste. Prvo, oni su prljavi, a drugo, oni osobito smrdljivi. Općenito, vožnja dva puta, više nismo postali. Stanice su velike, prostrane, ali uglavnom tamne. Kao u Helsinkiju, postoji sat i zaslon koji pokazuje koliko vremena ostaje do vlakova, kao i još jedan ili dva odmah nakon njega.
6. A ovdje su, kao i za intervale, mnogo više nego u istom metrou Helsinkiju, a posebno u Moskvi. Ponekad smo morali čekati vlak za 10-12 minuta, a noću (da, lokalni metro prometuje noću) intervalima između vlakova može biti više od pola sata. Međutim, o tome kada će najbliži vlak biti, možete saznati unaprijed: na svakoj postaji, visi ne samo gradska karta s shemom metroa koja se nalazi na njoj, već i detaljni raspored.
7. Vlakovi izgledaju vrlo moderno. Vani tako.
8. Unutra tako.
9. Za nas smo izdvojili oko dva sata za našu inspekciju podzemne željeznice, a Anton, prije odlaska u Stockholmu, detaljno je proučavao koje su postaje najljepše i vrijedne naše pažnje. Bilo ih je 15, međutim, morali smo postići pet, budući da su bili na rubu grada i nismo bili na putu. A od preostalih deset, mislim, sad je sasvim moguće napraviti neku vrst ocjena. Iako će, naravno, biti izuzetno subjektivna i odražavati samo naše mišljenje. Dakle, na zasluženom desetom mjestu imali smo stanicu "Mariatorget", gdje smo živjeli. Njegovi zidovi, osim plakata za kampanje, bili su ukrašeni crno-bijelim fotografijama. A na pokretnim platformama bilo je i mala skulptura djevojke s lutkom. Slatka i dirljiva.
10.
11. Stavljamo Gardet stanicu na deveto mjesto, pored koje su terminali trajekta Silja. Na platformi smo gledali na prozore ogromnim insekata. Iako su ti insekti bili ne pravi, i dalje su dali neke od osnova entomologije.
12. Panel s insektima.
13. Na osmom mjestu dobili smo stanicu "Husby". Na njoj dominiraju pomorske teme: zidovi su ukrašeni crtežima koji prikazuju stare Stockholmske brodove..
14.
15. No, osim mora, ovdje postoji zemaljski život, a na primjer, u nekim odlomcima možete se diviti instalacijama ruža. Usput, tako su profesionalno načinjeni da izgledaju gotovo živ..
16. Sedmo mjesto je preuzeo druga postaja orijentacije u moru - "Fridhemsplan". Ova stanica je prijenosna stanica, tako da su platforme i prijelazi ovdje zanimljivi. Usput, to je ovdje da smo prvi put vidjeli, tako da kažemo, "špilja" metro.
17. Činjenica je da je metropola u Stockholmu bila sjeckana u većinu odjeljaka u granitnim stijenama. I umjesto popločavanja postaja s pločicama, kao što je to uobičajeno ovdje, Šveđani su to olakšali: na nekim mjestima ostavili su kamenje nedirnuto i šetnjom oko tih postaja na kojima se osjećate, kao u nekoj vrsti dubokog sira (usput, mjesta gdje voda stvarno teče preko zidova), ali na većini postaja zidovi su prekriveni betonom s raspršivanjem, koji je ukrutio i formirao lukove s potpuno nejednolikom površinom valovite ili čak mulja. Na takvim postajama čini se da ste u špilji. Rečeno je da je 1970. godine, kada su se u Stockholmu pojavile prve linije s takvim postajama, mnogi Šveđani su se bojali ići dolje u podzemnu željeznicu, budući da je bila povezana sa životom poslije smrti. Možda od ovoga ima nešto. Barem ima mnogo tamnije i tamnije od naših..
18. Na postaji "Fridhemsplan" možete vidjeti leteći galeb, izlog na kojem se nalazi brod s grimiznom jedrom, sidro broda prema zidu, slikani kompas.
19.
20.
21.
22. I nekoliko malih prozora, gdje su skupljani predmeti izbačeni uz more. I ako su u jednom takvom predmetu prikazi manje ili više nepotrebni: boce, školjke i ploče, u drugima slika je tužnija: limenke, limenke i ploče prekrivene su debelim slojem naftnih proizvoda ...
23.
24. Na šestom mjestu Anton i ja dobili smo stanicu Thorildsplan. Izgrađen je davno, ali je prošao kroz popravke prije nekoliko godina, pa se ispostavilo da je vrlo moderan u dizajnu. Ova postaja je tlocrtana i na njemu su ukrašene samo prijelaze. Ova vrsta umjetnosti, kako se ovdje primjenjuje, naziva se pikselna umjetnost. Na zidovima ove postaje kvadratne pločice prikazuju ikone i osmijehe s kojima se svakodnevno susrećemo na mreži: ikona e-pošte, pokazivača, bombe, nasmijana lica i mnogih drugih.
25.
26.
27.
28. Na 5. mjestu je bila postaja "Rinkeby". Oslikana je veselom narančastom bojom, a zidovi su ukrašeni zlatnim mozaikom koji prikazuje razne poznate arheološke nalaze i slike starih epova. Istina, ta se postaja nalazi na rubu, tamo ima vrlo malo putnika, i kao što sam već rekao, čini se nama posebno vlažnom i hladnom. Općenito, unatoč svim njegovim ljepotama, nismo se osjećali puno utjehe..
29.
30.
31.
32. Četvrto mjesto odlazi na stanicu "Kungstradgarden". Također je napravljena s arheološkom pristranosti. Na primjer, kad napuštaju platformu za pokretne stepenice, postoji sastav starih skulptura i njihovih ulomaka i ruševina. Što je zanimljivo, oni su stvarni. To su sačuvani elementi palače Delagardi "Makales".
33. Pored njih, dovoljno je svega ostalog, počevši od velikih reljefa himera sličnih stvorenja koja izgleda kao da puze iz zidova platforme..
34. Crvena figura, očito jedan od poganskih bogova.
35. Slično kazališnim maskama.
36. Ponovno s kamenim vodopadom, odmah iza zida.
37. "Stara" vrata nigdje, jer iza njih je još jedan zid.
38. I najčudnija lista strop hodnika, gdje, među ostalim, prikazuje čovjeka bez kože, ali s vatrom u ruci, pokušavajući ugurati tu vatru na jednom mjestu, okružen znakovima radioaktivnosti.
39. Na pristojno treće mjesto, jednoglasno smo gurnuli T-Centralen stanicu plave linije. Općenito, naziv postaje pokazuje da je najvažniji i najvažniji u Stockholmskom metrou. Sve tri linije ovdje se presijecaju, a postaja ima hrpu prijelaza i izgrađena je na tri etaže. Ali, ponavljam, lijepa je samo ona na plavoj grani, svi ostali su sasvim obični. Zidovi postaje izrađeni su u bijeloj i plavoj boji. Ali, nažalost, nismo ga mogli vidjeti u svojoj slavi. "T-Centralen" odlučio je popraviti i objesiti sve zidove i stropove s rešetkom. Dakle, divili smo se samo u prijelazu, koji pokazuje siluete radnika koji su izgradili postaju.
40. I ovdje je časno drugo mjesto preuzelo postaja "Solna centrum". Ovo je samo neka vrsta ludila! Glavna tema dizajna je šuma i ekologija. Na zidovima postoji velik broj crteža šumske prirode, slapova, životinja šume i čovjeka koji cijepa ovu šumu i općenito stalno razmažuje ekologiju: ili buldožer gura ili će prorezati željeznica, tada će se otvoriti biljka koja neprestano puši cijevi, a zatim će smanjiti , onda razmisli još nešto odvratno ...
41.
42.
43.
44.
45. Crteži su različiti, ali mi se osobito svidjelo onaj koji prikazuje čovjeka koji gleda nešto kroz dvogled na horizontu, a neki mu se gnijezdi s rogovima. Vrlo je lako razumjeti! :))
46. Usput, na "Solna centru" možete uzeti u obzir lisce i puni rast. On stoji u prozoru u obliku rasporeda..
47. A ipak postoje nacrti vikendica i vikendica u kojima su instalirani PVC prozori. Modeli su također, usput, od drveta..
48. A činjenica da je postaja ukrašena zelenim i crvenim bojama samo naglašava da su šuma i priroda sada u velikoj opasnosti.
49.
50. Pa, prvo mjesto koje smo jednoglasno dodijelili stanici "Rissne". Ovo je vjerojatno najpametnija i najprofesionalnija stanica u cijeloj metropoli u Stockholmu. Dno crta je da pokazuje cijelu povijest čovječanstva od prapovijesti do današnjih dana. Na zidu na jednoj strani platforme, kreativni Šveđani su privukli vremensku skalu, a iznad njega prikazali su obrise država koje su postojale i dominirale u tim godinama..
51.
52.
53. Na suprotnom su zidu, na istoj razini, napisali ono što su najvažniji događaji odigrali u politici, kulturi, znanosti i religijskom životu. Istina, sve je napisano na švedskom. No ipak, mnogo je sasvim razumljivo i čitljivo..
54.
55.
56. Naravno, Šveđani se također nisu zaboravili i predali jednu od epoha u svoju zemlju.
57. No, mi smo također prisutni: kao Rusija prije 1917. godine i nakon Sovjetskog Saveza.
58. Općenito, vrlo originalna stanica gdje smo proveli najviše vremena..
Legal Technique