Share
Budući da su se u glavnom gradu i ostalim većim ili manjim velikim gradovima pojavili biciklističke staze, a parkovi s razine roštilja Armenije pretvoreni su na razinu kreativnog prostora, došlo je do bum bicikla i skutera. S prvim, čini se da je sve jasno: bicikli, čini se, uvijek voze i nitko nema pitanje gdje su došli i kako su postali kako ih sada vidimo..
Skuteri su malo drugačiji. Zbog samog buma, čini se da je ovo vozilo s dva kotača doslovce izumljeno prije tri ili četiri godine - zbog hipstera koji nisu imali ni bicikl..
(Ukupno 17 fotografija)
Budući da smo dugo vremena bili zaraženi skuterama u BigPicceu, postalo je zanimljivo ono što su bili prije, odakle dolaze i kako se gadget iz prošlosti razlikovao od modernih modela.
Neki istraživači vjeruju da skuteri započinju svoju povijest 1817. Zatim je izumitelj i znanstvenik Karl von Dresz dizajnirao prvi skuter i nazvao uređaj "stroj za hodanje". U čast znanstvenika, izum se zvao tračnicom. Pretpostavka je da kolica postaju prototip ne samo skutera nego i njihova velika braća - bicikli.
Scooter s motorom pojavio se mnogo kasnije. Godine 1916. inženjeri američke tvrtke Autoped Company zauzeli su osnovu skutera za djecu, koji je također bio nazvan "jogging skuter" i dodao motor svom dizajnu. Prijevoz je postavljen tako jednostavan i praktičan, pa je razvoj odmah usvojio poštanske i policijske službe..
Godine 1935. Phil Haysing je izumio čudotvornu mašinu - "nije baš sjajno, a ne skuter", koji je djelovao na principu ekscentričnog stražnjeg kotača. Bilo je moguće raspršiti ovu vrstu prijevoza tako da se tresak gore i dolje zamahne..
Do određene točke, skuteri su bili prilično skupi, a sve obitelji nisu mogle dopustiti svojoj djeci takav užitak. Međutim, djeca nisu osobito tugovala i skupljala skutere od otpadnih materijala - ploča, kutije, starih ležajeva s odlagališta. Takva "samouprava" pružila je more buke i maksimalno zadovoljstvo. Trajalo je samo tri ili četiri godine velikog jahanja na oštrom asfaltu, no vrijedilo ga je!
U Sovjetskom savezu, skuter se smatra isključivo dječjim zabavama, sve dok inženjer Sergey Lundovsky 1973. godine nije izmislio skuter za odrasle. Usput, bez daljnjeg zazivanja, nazvan je "Scooter ... za odrasle".
Za dva stoljeća postojanja, skuteri su se promijenili i modernizirali - izgradnja je olakšana, dodan je i treći kotač kako bi početnici i žene olakšali korištenje prijevoza. Danas je proizvodnja skutera proces zbrinjavanja otpada, tijekom kojeg nema mjesta za slučajne materijale ili neispitane modele..
Sigurno smo sigurni da je najveći svjetski proizvođač skutera britva koristi se u proizvodnji i montaži zraka (zrakoplovni aluminij) - ovaj materijal je lagan i vrlo izdržljiv. Zbog upotrebe Aviaila uočeni su potrebni sigurnosni uvjeti i smanjena je težina skutera. Neki su dijelovi označeni - na primjer, jedinstveni Razor ležajevi pružaju dobar kotačić..
Ručke u svakom slučaju ne ostavljaju golu. Oni su prekriveni gumom ili pjene pjene kako bi dlanovi bili ugodniji za velike udaljenosti..
Općenito, danas nema "samo skutera". Postoji trik, grad, djeca i isti električni skuteri. Istovremeno, svaka ima svoje osobine: štos mora biti svjetlost, s minimalnim mehaničkim dijelovima; urbana - kompaktna, s jakom metalnom kočnicom i prikladnim sklopivim mehanizmom; djeca - jednostavno i sigurni.
Sada uopće nema problema s asortimanom. Ali postoji još jedan problem - oči se raspršuju.
Legal Technique