15 tisuća kilometara širom Skandinavije i sjeverne Europe automobilom (2. dio)

Blogger alni vam predstavljamo drugi dio foto priče o nevjerojatnom putovanju po Skandinaviji i sjevernoj Europi automobilom. Ako ste propustili prvi dio, onda ga gledamo. ovdje.

(Ukupno 63 fotografija)

Poštanski sponzor: Dostava cvijeća u Ukrajini: Ako imate večernji događaj i nemate vremena za odlazak u cvjećarnice, cvijeće će u Kijevu našim kuririma osloboditi nepotrebnih briga Izvor: Časopis /alni

1. Bilo je i nepoznato bobice. Čini se da je jestivo, a ne otrovano. Ali kako ih zovu - znamo.

2. Ali sve ove male stvari u životu. Glavni dojam o Norveškoj je nevjerojatan krajolik..

3. Svako skretanje otkriva nešto novo.

4. Planine, more, ceste

5. Kuće, livade ...

6. Nije bilo vremena da propustite cestu, samo uspavajući i diviti se.

7. Naravno, u dobro njegovanom i civiliziranoj Europi postoji i nešto za vidjeti, ali krajolik, gdje nema planina, uglavnom je ravno i dosadno, koje smo istraživali prošle godine..
Je li to vjetrenjače, koje su u Norveškoj odsutne kao nepotrebne, i dalje impresivne.

8. Ljestvica takvih struktura je razumljiva iz pogleda jedne od lopatica vjetroturbine koja se prevozi na prikolici ... nije čak ni uklopila u okvir.

9. U Rusiji je bilo krajolika, a na mjestima čak i malim dijelovima gotovo europskih autocesta, poput ove u blizini Mamadysha.

10. I u Norveškoj, iz nekog razloga, potpuno uske ceste.

11. Jedna traka u svakom smjeru.

12. Krivulja i nemirno.

13.

14. Ali bez rupa, poput naših i vrlo lijepih..

15. Ali posvuda je užasno uska..

16. Iako se na nekim mjestima pokušavaju proširiti.

17. Nema takvih autobusa, kao u Njemačkoj, u Norveškoj. Ili nas nisu dobili.

18. Na ovoj njemačkoj autobahn bez ograničenja brzine, izmjerila sam maksimalnu brzinu pisaćeg stroja, koju daje na "tenisice na podu" nekoliko minuta.
Ispalo je brzinom od 185 km / h na brzinomjeru ili 175 km / h na GPS-u.

19. Potrošnja goriva u isto vrijeme dosegla je 13 l / 100 km. To donekle hladi toplinu u takvim utrkama (cijena njemačkog benzina iznosi oko 70 rubalja po litri) i čini se da se držite udobnijeg kompromisa na 120-130 km / h uz potrošnju od oko 8-9 litara.
Lijepa autocesta također je izgrađena oko St. Petersburga - prstenasta cesta, Ring Road, na kojoj smo vozili za 30 rubalja..

20. No do sada smo sposobni samo za male, kvalitetne prostore. Kao rezultat toga - od Moskve do Petrograda, 720 km vozili smo cijeli dan, gotovo 13 sati. Na primjer, od Amsterdama do poljske granice, 740 km, pobijedio je za 9 sati, vozeći čitavu Nizozemsku i Njemačku za jedan dan..
Također sam volio Bjeloruski M1 iz Bresta do granice s Rusijom. Bjelorusija je uspjela stvoriti potpuno europsku cestu, s ograničenjem brzine od 120 km / h, prelazeći cijelu zemlju, a ne kao naša, u malim ulomcima. Na primjer, ovaj dio ceste u blizini Ivatsevichija je tako dobar da se koristi kao rezervna zračna luka za vojne zrakoplove. Usput, u Finskoj, također smo vozili slično mjesto zračne luke - Vuoyarvi.

21. Bjeloruska autocesta je potpuno opremljena u Europi s parkiralištima, mjestima za rekreaciju i takvim kartama. Ruski dio autoceste, od bjeloruske granice do Moskve, je gori, iako zadržava jednosmjerni promet, ali kvaliteta ceste i ograničenja brzine odmah se vraćaju ruskim stvarnostima..

22. A zadnji dan smo se vozili nekoliko sati u tako jezivim uvjetima..

23. Povratak na norveške ceste.
Analitičari ekspedicije pronašli su nevjerojatnu manijaku u izgradnji norveškog tunela.

24. Probijaju planine vještinom vilenjaka. Vozili smo, ako ne i stotine, zatim mnogo desetaka tunela.

25. I graditi ih ne samo u planinama, nego iu moru. Na primjer, tunel sjevernog rta koji vodi do otoka iskopan je pod dno Barentsovog mora. Duljine gotovo 7 km i dubine oko 200 metara. Na karti Nordkap, na početku izvješća, ovaj podvodni, preciznije, podmorski tunel nacrtan je dvostrukom crtkanom linijom. I na otoku postoji nekoliko prilično velikih tunela kroz planine. Hladni otok, 20 za 30 km, nekoliko stotina stanovnika i takvih najsloženijih objekata! Točno manijaci. Imali bismo ove gnome, podzemne željeznice ...

26. Ulazi u tunele ponekad izgledaju poput šahtova u špilji..

27. I unutar tebe idete poput pećine. Lekcija nije za klaustrofobe.

28. Profil tunela pod morem izgleda ovako: \ /. Strmito silazak na 150 - 300 metara, kada se automobil ubrzava čak iu drugom stupnju prijenosa, morate usporiti i staviti uši, a zatim strmo uspon, na koji se automobil ne može ubrzati brže od 70-80 km / h pri punom leptira i širi uši.
A ipak, tuneli i horizontalna ravnina nisu ravni! Ok, okomito - idu oko mora, ali što moraju voditi vodoravno? Čini se da ste kopali, tako da kopaju u ravnoj liniji, ali patuljci ne traže izravne putove. I tuneli ispod planina često meandaju poput zmija. U dugim tunelima uvijek postoje hitne džepove i SOS poziv..

29. Općenito smo vozili kroz norveške tunele, a jedan od posljednjih, najdužih, nekoliko desetaka kilometara, odlučili smo voziti na vrhu. Istodobno smo gledali na fjord odozgo i osjetili snijeg. Već sam dala gore navedene relevantne dokumente..
Ali južno od nas na putu također je dobio tunel. Pod Baltičkim morem, između Švedske i Danske, dugačak 4 km, nazvan Drogden, dio prijelaza Öresund.

30. Očigledno nije bilo patuljaka koji su ga iskopali ... Obezglavljeni i uvelike prošireni odvajanjem transporta u suprotnim smjerovima, što nije bilo slučaj u Norveškoj..

31. Usput, pored Sankt Peterburga, također smo prolazili kroz tunel pod Finskom zaljevom, u dionici ceste za Ring koji je krenuo prema Kronstadtu, ali mali, oko kilometar duljine..
Mostova. Sljedeći pogled na norveške ceste.

32. Ovdje su također brojni, od izuzetne ljepote i sklada s okolnom prirodom..
Most Henningswere na Lofotenu je toliko uski da ga automobili prolaze jedan po jedan s druge strane, reguliraju se semaforom.

33. Drugi Lofotenski most, u Fredv

34. Saltstraumenski most.

35. Nalazi se ne iznad rijeke, ali iznad Saltstraumenove struje plima između fjordova. Trenutačno slijedi mjesec, onda desno, a zatim lijevo ispod mosta. U ovom slučaju, postoje povremeni golemi vrtlozi. Ali nismo ih čekali, vidjeli smo samo male male vrtloge, hrpu ribe i ptica koje su lovile za njih.

36. Prošli smo još jedan poznati whirlpool koji smo plovili na trajektu. Nalazi se sto kilometara od Saltstraumen, na vrhu Lofotena i zove se Malstrom. Immortalized by Edgar Poe i Jules Verne. Bio je ovdje da je profesor Aronnaks pobjegao od kapetana Nemoa. Plovili smo 3 kilometra od whirlpoola, vidljivo tamo gdje stijene završavaju i zrake oblaka sjaju. Veliki lijevak za vodu, na dno, s strmim zidovima, kao što je slikao.

37. Ali nismo primijetili vrtlog. Mislim da je to zbog činjenice da su Poe i Vern poznati izumitelji.
Još jedna poznata zgrada je most Storsezandet na atlantskoj cesti. On je "pijan most". Izrađen je vrlo originalan. Automobili se ubrzavaju i skaču na drugu stranu, kao i od napola..

38. Nešto ovako.

39. Iako je u stvarnosti to samo lijepi, zakrivljeni most. Norveški patuljci imali su nekoliko krivudavih tunela, donirali su dar zakrivljenosti kako bi mostovali graditelje. Ili možda nešto teško piti tvorce, nije čudo da se most zove pijan.

40. Oresundski most. Gotovo 8 km, između Švedske i Danske. Dio trajekta Öresund, koji uključuje tunel Drogden pod morem, što sam opisao gore.

41. Putovanje ovom trajektom plaća se, 45 eura ili 325 danski kruna.

42. Izgradio je prijelaz pet godina i otvoren prije 13 godina..

43. Drugi most, Veliki pojas, nalazi se sto kilometara nakon ovog križanja, u Danskoj. Sastoji se od nekoliko segmenata ukupne dužine od 18 km. Putovanje je također plaćeno, 235 DKK.

44. Ovi mostovi zamijenili su trajektne prijelaze diljem Baltičkog.
Ali na mnogim mjestima uz cestu još nema mostova. Na tim mjestima morali smo trajektirati. Prošle smo godine uhvatili samo jedan trajekt. I u ovom smo imali priliku plivati za petnaest.

45. Od njih je 8 Fajlina ovdje na ovom Turku arhipelagu.

46. Zanimljivo mjesto, desetine tisuća otoka, Finci sami ne znaju točan broj. No uspjeli su povezati najveći od njih na putu, na koji smo vozili. Na ovoj cesti mostovi se izmjenjuju s trajektima. Štoviše, oboje su besplatni! Da, trajekti se smatraju dio ceste i ne treba ih platiti. Na stazi možete vidjeti trajektne odjeljke, malo se razlikuju po boji.

47. Najduži dio finskog trajekta - 13 km, na trajektu jedri nešto manje od sat vremena.

48. Najkraći je 50 metara. Očigledno, ovdje još nisu uspjeli izgraditi most..

49. Prema tome, trajekti raznih veličina, na dva ili tri automobila, s druge - desetke automobila. Postoje prijelazi na kojima se trajekti traže po gumbu..
Jedno trajekt došao nam je plaćen, na otoku Mossal, očito, negdje se nije tamo okrenuo, ili je sve tako pametno zamišljeno. Također sam morao provesti noć u kampu jer je trajekt samo sljedećeg jutra..

50. Pa, u Norveškoj sam morao platiti posvuda. Od 90 kruna (oko 500 rubalja) kroz male fjordove do 800 kronesa (4700 rubalja) iza ovog trajekta od Lofotenskih otoka do kopna. Plovio je kraj samog prije spomenutog whirlpoola Maelstroma i na kopno, 100 km uz more, oko 4 sata..

51. Norveški trajekti su čvrsti, višekatnici

52. Unutra su opremljeni salonima, bifeima i gotovo svi s besplatnim internetom na brodu..

53. Prije toga, najduža trajektna služba na Lofotenu, kada smo nekoliko sati čekali na trajektu, upoznali smo vesele njemačke par putnika i, s nepunim radnim vremenom, učitelji iz južne Bavarske. Kasnije, cesta nas je iznenada dovela zajedno i razgovarali smo bliže. U svoje slobodno vrijeme, smjestili su kuću u Švedskoj i herojski volontiraju u Egiptu na ruskim automobilima Lada 2107.