Share
Urednik fotografija Bigpikchi Nikita - strastveni navijač zrakoplovstva. Stoga, kada uredništvo prihvati prijedlog za sudjelovanje u događaju "Let za let", poslao mu je jednoglasno. Dajemo njegovo izvješće.
U subotu, 11. srpnja, održan je let za bijeg - oko 130 zrakoplovnih entuzijasta iz cijele Rusije, pa čak i iz Japana, Kazahstana i Uzbekistana okupili su se rano ujutro u zračnoj luci Domodedovo i letjeli u Minsku na legendarnom Tu-154 zrakoplovu. Čini se da je stari sovjetski zrakoplov, gdje je takva promjena?
Općenito, zrakoplovi nisu "stari" - oni su primljeni u let ili nisu dopušteni. S pravilnim održavanjem, životni vijek civilnog zrakoplova može lako doseći 40 godina ili više. 15-20 godina za zrakoplov nije uopće dob.
U novije vrijeme, "ptica" je bio jedan od najčešćih zrakoplova u našoj zemlji. Ali sada u Rusiji gotovo su nestali - zamijenili su ih suvremeni Boeings i Airbus. Airlines zamijenio "trupove" novim zrakoplovima uglavnom zbog ekonomskih razloga - Tu-154 troši više goriva i zahtijeva ne samo dva pilota, već i navigatora i inženjera leta u posadi. I sve je to novac novac je novac ...
A sam Tu-154 u suštini prestali modernizirati 1982. godine, kada je počela rad Tu-154M verzije. Masovna proizvodnja "trupova" trajao je do 1998. godine, a mali iznos - do 2013.
Sada Tu-154 gotovo ne obavlja redovne letove. Svake godine se broj letećih strana smanjuje. Ali zrakoplov ima puno obožavatelja - volio ga je zbog izgleda, brzine (brzina krstarenja zrakoplovom na razini leta doseže 950 km / h, gotovo 100 km / h brže od većine sličnih zrakoplova) i pouzdanost (većina poznatih nesreća posljednjih godina dogodila se za ljudski faktor, a ne zbog "zastarjelosti" zrakoplova).
Stoga ne čudi da je, kada je postala poznata po "Let for the Flight" na Tu-154, ulaznice su se popele poput vrućih kolača.
Projekt je organizirao "let za let" Aviator.ru, aviokompanija "Belavia", međunarodna zračna luka Domodedovo i Nacionalna zračna luka Minsk.
Tekst i fotografije: Nikita Evdokimov
(Samo 23 fotografije)
Check-in za let započeo je u 7 sati - toliko sudionika, u očekivanju onih koji su kasnili, pokušali su spavati.
Svi sudionici dobili su posebne reflektivne prsluke - bez njih ne možete ići na platformu.
Oko 7:30 smo otišli upoznati Tu-154 na zračnoj luci.
Ovdje je, zgodan, dolazeći za slijetanje - sudionici "leta za bijeg" prepoznali su avion iz karakterističnog čađe motora (pogledajte bliže nebu).
Po tradiciji zrakoplovi u posebnim prigodama dočekuju vodeni luk..
Čim su se motori zrakoplova ušutkali, sa svake strane su ga zaglavile "žute prsluke" - mnogi su po prvi put u životu uspjeli istražiti ovu lijepu avionu u blizini..
Naša "trupla" objavljena je 1992. godine.
Uskoro smo napustili platformu i vratili se u zračnu luku kako bi prolazili kroz kontrolu i konačno ušli u avion.
Let je otišao brzo, jedva da su svi skočili s njihovih sjedala, kako bi pravilno fotografirali salon, već su najavili svoje slijetanje i morali su ponovno pričvrstiti.
Kad su se približavali Minsku, oblaci su se počeli zgušnjavati. Kiša je u Minsku. Ali to nije pokvarilo raspoloženje sudionika..
U zračnoj luci Minsk, zrakoplov je također bio pozdravljen lukom vode - uostalom, velika tradicija..
Nakon što je zrakoplov stigao na parkiralište, ponovno nam je dopušteno slobodno fotografirati sa svih strana i dopušteno je razgovarati s posadom..
Unatoč činjenici da je zrakoplov bio okružen "žutim prslukom", nastavio je s uobičajenim održavanjem: rampom je vozio, iskrcavao putnike, očistio kabinu, napunio i iskrcao prtljagu,.
Naravno, nisam mogao gledati u kokpit - puno prekidača i instrumenata, kao u bilo kojoj ravnini. Ne mogu zamisliti kako sve ovo upravljati.
A ovo je samo dio inženjeringa na radnom mjestu.
Nakon toga započelo je uočavanje - bili smo odvedeni u poseban vrh nasuprot središta piste i dopustio da se sklanja i slijetanja zrakoplova.
Mi, naravno, čekali smo, kada će naš "trup" letjeti dalje.
A ovdje je.
Otišao je u Burgas, u Bugarsku. Sretan let!
I preselili smo se u salu za sastanke, gdje se održao prijateljski susret sudionika "leta za let" sa svojim organizatorima i gostima..
Trgovački direktor Belavia Airlinesa Igor Cherginets izjavio je o svojim planovima za Tu-154 - zrakoplovi će redovno i charter letove voziti još godinu dana, a potom će ih zamijeniti novi Boeings.
Riječ je dana najsvjetlijem gostu "Let za let" - legendarni test pilot, junak Rusije Ruben Yesayan (na slici s lijeve strane).
Ruben Tatevosovich posebno je rekao o tome kako se u posljednjih godinu dana dogodilo da prijeđe Samaru Tu-154 iz zračne luke do odredišnog mjesta slijetanja (udaljenost između njih je nešto više od dva kilometra) - let je trajao manje od pet minuta. Njegova je osobitost bila da primalbeni jastučić za slijetanje ima traku dužine od samo 1,2 kilometra: dvostruko manje od Tu-154 koji je potreban za specifikaciju. Općenito, zatvoreno je 2012. godine. Stoga je ulazak Ruben Tatevosovich obavio vizualno. Podvozje je dotaknulo bend na samom početku. I nakon što se zrakoplov zaustavio, još je više od pola kilometra do kraja. Apsolutno jedinstven i neponovljiv let.
Nakon kraja prijateljskog susreta i srdačnog ručka, otišli smo u Muzej za zrakoplovstvo u Minsku - ali ćemo vam to reći u sljedećem postu. Ostanite podešeni!
zahvaljujem svima zahvaljujući projektu Aviator.ru za poziv na "Let za let". Bilo je cool!
Vidi također - Vjerujte u snu: aerobni tim "Rus"
Legal Technique