Share
Iskreno, prije ovog probnog pogona, moje znanje o Land Rover zaštitnom znaku bilo je fragmentirano i nejasno. Ne, znao sam, naravno, da je tvrtka proizvodi pogon vozila na sva četiri kotača za više od 60 godina, čuo sam za karavane Camel Trophy i divio izvrsne off-road izvedbe legendarnog britanskog automobila marke. No na ovom sam se putu iscrpila moja znanja o Land Roveru.
(Ukupno 45 fotografija)
Sponzorski post: želite pregledati automobil koji prodajete, pojavio se na najpopularnijem izvanmrežnom blogu Runetu? E-mail: [email protected]
1) Nakon što se dogovorila o probnom pogonu, odlučila sam popuniti prazninu znanja i upoznati se s informacijama o robnoj marki i automobilu koji sam trebao testirati - Range Rover. Da budem iskren, bilo mi je otkriveno da je Range Rover bio izložen u Louvreu. Što se mene tiče, izgled ovog SUV-a vrlo je daleko od visoke umjetnosti. Zanimljivo je da su se tijekom cijelog postojanja raspona Range Rover modela pojavili, u velikoj mjeri, tri puta. O, i usput, ove godine brand Range Rover slavi svoju 40. godišnjicu. Tako ćemo imati testnu vožnju, možemo reći, godišnjicu.
2) A sada je jutro, a ja idem na službene trgovce marke - u tvrtki "nezavisnost„Za” njihove „Range Rover. Na registraciju svih potrebnih formalnosti uzeo 25 minuta Zapravo, nisam požurite menadžeri, jer je cijena vozila je povjereno mi je danas, više od 4 milijuna rubalja. Dakle, u slučaju da svi potrebni dokumenti moraju biti u cilju Ali posljednji potpis stavljen je u ugovor, sve formalnosti su riješene, a mi i menadžer idu u SUV, koji će biti moj za sljedećih nekoliko dana..
3) Pogledajmo auto na pozadinu prirode, gdje, po mom mišljenju, treba izgledati najviše skladno i ugodno. Priznajem iskreno - ne pripadam broju ljudi srednje gradnje, s rastom od 1,78 ja težim oko 100 kg, pa stoga na vozačevom sjedalu nekih automobila smatram da je tijesno. Ali Range Rover Supercharged od prvih minuta od dating je počeo da se za sebe - umjereno teško sjedalo ispostavilo se da se vrlo udoban i ugodno. Mogućnosti sustava za podešavanje omogućile su prilagodbu sjedala za nekoliko minuta, tako da sam se nakon nekoliko minuta doslovno spustio s automobilom. Istina, trebalo je još pet minuta da shvatimo mehanizam za podešavanje..
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17) I ovdje sam pravilno riješen, vrijeme je za pokretanje motora. Paljenje se uključuje, a ja započinjem poznavanje instrumenata. Puni zaslon od 12 inča - ovo je naš uređaj.
18)
19) Vrlo svježe rješenje, elegantno i tehnološki. Stvarno mi se sviđao rad na onboard računalu, promptni način rada. Jednom riječju, osjeća se da elektronika ovdje čini svoj posao jasno, ali istodobno potpuno neupadljiva. I cijenio sam i prijateljsko sučelje na onboard računalu - kako kažu danas, to je intuitivno.
20) Na primjer, osobno meni, koji prije nije bio putovao iz Foggy Albiona, savjeti bortovika bili su praktični.
21) Pod pokrovom Range Rover Supercharged je vrlo ozbiljan pogonski sklop - snaga 5 litara LR-V8 Supercharged s distribuiranim sustavom ubrizgavanja iznosi 510 KS. Ima nešto za razmišljanje, zar ne? Ali svidjelo mi se zvuk motora - takva baršunasto-diskretna, jedva čujna tutnjava, balansirana na rubu niskih frekvencija. Skrivena snaga se može čuti iu praznom hodu.
22)
23)
24) cesta, kao i uvijek, nije upuštati višak prostora: sveprisutni prometne gužve i zagušenja uplašena u početku, prisiljavajući naviku teško okrenuti glavu, ali nakon nekog vremena sam se navikla na vanjskom pregledu sustava, a sve promjene u skoroj-sektoru pratiti na zaslonu multimedijski sustav, koji se nalazi na središnjoj ploči. Usput, sustav kružnog prikaza sa 5 kamera bio je vrlo koristan. Osim toga, visoka pozicija sjedenja i promišljeno ostakljenje tijela, udobna retrovizora s električnim pogonima - sve to smanjuje rizik od grebanja ili nabiranja automobila zbog svojih neuobičajenih čvrstih dimenzija..
25) Stalna toplina me uopće ne smeta - klima kontrola radi savršeno, upravljanje nije uzrokovalo bilo kakva pitanja i pritužbe. Usput, putnici na stražnjem sjedalu mogu sami kontrolirati mikroklima - za to postoji zasebna upravljačka jedinica smještena između prednjih sjedala.
26)
27) U svakom slučaju, na stražnjem sjedalu udoban je i ugodan, što je samo za zaslone ugrađene u naslone za glavu na prednjim sjedalima. Da, primijetio sam takav detalj - multimedijski sustav odbija prikazati videozapis vozaču tijekom vožnje. Ali kada je automobil vrijedan - pogledajte što više želite ...
28)
29) Još jedan zaključak koji je napravljen tijekom urbanog dijela mom test pogona odnosi se na rukovanje Range Rover Superchargedom. Kormilarenje ovog automobila pokazalo se mnogo lakše nego što sam očekivao. Utovarivači umjereno informativne odgovore na permutacije - gotovo kao sedan srednje veličine, iako zanesena previše naglih manevara ne bi trebalo biti - visok težište, masa čvrsta i dovoljno oštri da bi volan vozača može biti nemiran.
30) Dobila sam priliku provjeriti kapacitet prtljažnika - po uputi moje supruge koju sam morao doći u Vegas - ovo je novi trgovački centar koji se nalazi točno na Moskovskoj cesti. Tu sam napunio prtljažnik s Togasovim proizvodima (koji ne znaju, Togas je neosporan lider u proizvodnji i prodaji tekstila). Moram reći da količina prtljage nije razočarala - vreće i kutije u kojima je nova linija modela Togas bila smještena prilično lako, čak i mjesto.
31) No, u stvari, svi ti paketi i paketi su prostrani, jer su deke, posteljina, jastuci prilično velike stvari..
32) Pokušao sam preuzeti kupnje i na stražnjem sjedalu - ovdje je također vrlo prostran. Dakle, ako žena odluči organizirati veliku kupovinu, Range Rover će sve zadržati, sve do posljednjeg konvolucije ??
33)
34) Pa ipak, na „cesta” off-road sposobnosti su nešto um-boggling - na papučicu gasa automobil reagira odmah, ubrzanje preše na natrag na stolac, i motor velike moment inspirira bezgraničnu poštovanje. LR-V8 pokazuje odličnu trakciju u širokom rasponu okretaja - od 1000. do 4000. Automobil reagira jednako na „papučicu do poda” kao brzini od 20 km / hi 50 km / h, a 150 km / h.
35) Među ozbiljnim SUV-ovima, admiralski brod Land Roverovog modela vjerojatno je najprikladniji za urbanu i cestovnu upotrebu. Rukovanje, zvučna izolacija, slijetanje, vidljivost i sustav kružnog pogleda - nedvojbene prednosti ovog automobila, identificirane u tako kratkom razdoblju. Vjerojatno vlasnik i dalje čeka mnogo ugodnih iznenađenja, ali moje vrijeme, nažalost, bilo je ograničeno.
36) I ostatak sam bio više nego zadovoljan! Uspijevi, padobrani, jame i vječni tragovi rasisa nisu bili za nas s Range Roverom koji je nadopunio sve ozbiljne prepreke. Možete reći, jednostavno nisam ih primijetio, ako ne znam točno što je pod kotačima. Nisam testirala automobil u ozbiljnom off-road stanju - prvo, auto nije moja, nekako sam po sebi, a drugo - gdje mogu naći tako ozbiljno off-road vozilo? Uostalom, kako biste zaustavili Range Rover Supercharged, trebate nešto više od polja ili prljavštine. Ipak, engleski (ili već indijski?) SUV ne može ni držati vodenu barijeru srednje veličine - zajamčena dubina bušotine, kao što je navedeno od strane proizvođača, je 70 cm.
37)
38) Na povratku u Moskvu otkriveno je još jedan minus - dobro, vrlo ozbiljna plinovita kilometraža. A ako se na autocesti oslobađa oko 11 litara na 100 km, a na terenu se uzdiže do 17 litara, au gradu automobil će zahtijevati prostor veličine 22 litara na 100 km. Naravno, cijena je također ozbiljan nedostatak. Ali, kako mi se čini, za nekoga tko ne smatra da je cijena Range Rover Superchargeda kao težak nedostatak, ni visoka potrošnja ne čini problem. Na kraju, morate platiti za sve, i za nerealno visoku razinu udobnosti, za nevjerojatne kapacitete, propusnost, dinamiku i još mnogo toga..
39) Upravo je vrijedno dolaziti s idejom da Range Rover Supercharged nije automobil za svakoga. To je za one koji imaju malo prilika koje nude SUV klasični automobili, a koji su spremni platiti za izvanredne tehničke karakteristike i luksuz, cijena usporediva s cijenom od dva ili tri "tvrdo" jeeps. I da - vlak na Range Rover Supercharged, cijenio sam karakteristične obrise, pravocrtne kutove i linije tijela, karakteristične samo za vozila Land Rover. Stvarno su lijepe, samo je ta ljepota neobična. Mirna i nisko-ključna, oštra muška ljepota vrijedna Louvrea.
Vidi također naše prošle testove: Testni pogon Honda Civic 4D, Testni pogon Volvo S80, Testni pogon KIA Sorento, Testni pogon KIA Soul, Ispitni pogon KIA Koup, Testni pogon KIA Cee'd, Testni pogon Subaru Impreza XV, Testni pogon Honda CR-V i Testni pogon Honda Pilot
Pozivam se na suradnju proizvođača automobila i trgovaca. S vama - automobil, s nama - pregled najpopularnijeg izvanmrežnog bloga Runet! Napišite: [email protected]
Legal Technique