Share
Činjenica da su Korejci već 1,5 desetljeća proveli pravi čudo, i otišli su na način na koji su druge zemlje uzeo 50 ili više godina, znao sam dugo vremena. Međutim, ovo je znanje bilo čisto teorijsko. Čuo sam za prvom, nepouzdanom i neprikladnom za oštre uvjete domaćih cesta, korejskih automobila, tek počinju osvajati inozemna tržišta. Poput milijuna entuzijasta automobila širom svijeta, promatrao sam kako se popularnost korejske automobilske industrije stalno povećava - to je bilo očito iz sve većeg broja novih modela u prodajnim automobilima i na cestama. A sada vidim da su Korejci bili vrlo blizu njihovog glavnog konkurenta - japanske auto industrije. Valja napomenuti da se danas razvoj globalne automobilske industrije ponavlja, samo je mjesto Koreja u ovom segmentu automobilske evolucije preuzela kineska autoindustrija. Ali sada se ne radi o tome ...
(Ukupno 38 fotografija)
Sponzorski post: želite pregledati automobil koji prodajete, pojavio se na najpopularnijem izvanmrežnom blogu Runetu? E-mail: [email protected]
1) Kad sam uzeo korejski SUV za probni pogon, vodio sam se običnom znatiželjom. Htjela sam saznati koliko su ti automobili dobri, zašto su znatno jeftiniji od analoga koje nude konkurenti (ne prihvaćamo kineski).
2) Naravno, želio sam osobno vidjeti postignuća korejske industrije.
3) Štoviše, nisu svi motoristi odbijali pronaći sebe vozeći novi automobil - novo iskustvo, nova osjećanja, mogućnost da se svježi pogled na vašeg prijatelja s četiri kotača.
4) Dakle, predmet moje bliske pozornosti za deset dana bio je KIA Sorento SUV s 2,4-litarskim motorom u maksimalnoj konfiguraciji.
5) Odmah ću reći da testni pogon, kao takav, nije proveden, ili bolje, da je proveden, ali u potpuno drugačijoj shemi nego što je uobičajeno.
6) Upravo sam promijenio automobil deset dana i nastavio živjeti u skladu s uobičajenim rasporedom.
7) Nisam potrošio nikakve posebne staze, nisam vozio svoj off-road Sorento koji je postao moje vrijeme i nije postavio brzinu zapisa. A to je omogućilo mnogo više objektivno procjenjivanje automobila nego da sam vozio testove otpornosti na stres za cijeli tjedan na kotačima KIA Sorento, slično onima koje je provela autor magazina Autoreview.
8) Prva stvar koju želite obratiti pozornost je ući u auto. S obzirom na visinu vrata i prema tome visini vozačevog sjedala, očekivao sam da će slijetanje biti prilično teško. Ali ne - široka vrata, povoljno smješten upravljač, dopušteno je zauzeti svoje mjesto za volanom jednako lako kao na automobilu. Preciznije, gotovo jednako lako, jer je širina pragova impresivna. U pravilu, vlasniku prosječnog SUV-a prilično je teško zauzeti svoje mjesto u automobilu, a da se ne zaprlja. Ali Sorento u tom smislu - na visini. Unatoč kišnom vremenu, nikada nisam uspio zaprljati.
9) Kada se nađete u kabini, a vrata jedva čujanih prasaka ograđuju vas od ostatka svijeta, počnete prema Korejanima početi tretirati na sasvim drugačiji način. Zašto - da, jer u početku očekujete najgore.
10) Ergonomija, kvaliteta materijala, dizajn interijera, na kraju - sve to očito nije niže od konkurencije (vizualno). Istina, moguće je da će u paketu opreme sve izgledati mnogo skromnije, ali u salonu "moje" Sorenta jako mi se svidjelo.
11) U načelu, s pravom se mogu raspravljati - pokušava usporediti. Ja ću odgovoriti iskreno - postoji nešto za usporedbu. Ne tako davno, na primjer, proveli su sličan testirani Range Rover test. Da, i skup automobila koji su morali voziti za život je prilično velik. Odmah ću odgovoriti na pitanje s podom: "Što je bolje, KIA Sorento i Range Rover?", Odgovorit ću na izbore - nije se odlučilo.
12) To su samo drugačiji automobili. Tako različito da ih uspoređujemo jednostavno je netočno, iako se obje mogu pripisati istoj klasi - SUV (Sport Utility Vehicle).
13) Na primjer, kad sam vozio Range Rover, bilo je lakše u Moskovskim prometnim gužvama. Engleska SUV s poštovanjem se čuva na daljinu, sve su interne i udaljenosti značajno povećavale susjedi u prometu.
14) Ali stav prema KIA Sorento je dijametralno suprotan - održava se za "vlastiti" Priory, Dvenashki i ostali neustrašivi VAZs, koji su prilično intruzivno povezani ili blizu neizvjesno obrezani u posljednjem trenutku ... Zašto, ne mogu razumjeti do sada, veličina i izgled Sorenta je prilično čvrsta, možda je cijela stvar u brandu?
15) No, natrag u salon "eksperimentalni automobil".
16) Tri "bunara" ploče s instrumentima daju vozaču sve potrebne informacije, a istodobno ne preopterećuju s nepotrebnim brojevima.
17) Upravljanje dvostrukim klimatskim nadzorom je intuitivno i ne uzrokuje nikakva pitanja. Vrlo sam se navikla vrlo brzo - doslovce za 5 minuta.
18)
19) I prije toga, za samo nekoliko minuta, postavio je mjesto upravljača i sjedalo "sam po sebi". Usput, nije bilo teško, iako je moj ustav vrlo gust.
20) U tom smislu, Sorento se može staviti 5 na sustav s pet točaka.
21) Općenito, dizajn interijera izgleda izvorno, pojedinačno, bez nanošenja analogija s odlukama dizajna drugih proizvođača automobila. Na primjer, stvarno mi se svidjelo metalni umetak koji prelazi "torpedo". Vrlo originalan, znaš ...
22) Dvuhdinovaya glava jedinica nije pogodio zvuk, ali nije uzrokovala negativne - jaka sredina. Istina je da je na nekim mjestima izgubljeno prijam radio signala FM postaja, i to unatoč činjenici da je na drugim automobilima na istim mjestima prijem bio siguran i bez smetnji. Mislim da se to može pripisati pojedinačnom nedostatku određenog automobila..
23) Stražnji putnici će biti dovoljno udobni, čak sam izmjerio volumen metodom iz stare sovjetske karikature o "deset majmuna" i otkrio da će s relativnom udobnošću na stražnjem sjedalu stati tri "mene".
24) Odjeljak za prtljagu zaslužuje posebnu pozornost..
25) Osobno sam podmićivao praktični podignuti pod koji mi omogućuju sakrivanje alata, utičnice i rezervnih guma, tako da kada se stražnja sjedala presaviraju, stvara se prostor s površinom od 2 ležaja.
26) Naravno, prilično korisna prilika, osobito na dugim putovanjima ...
27)
28) Kapacitet prtljažnika ispitan je na drugi način..
29) Tijekom probnog pogona kupio sam 37-inčni TV..
30) S obzirom na pakiranje, dobila se vrlo velika i cjelovita prtljaga. Međutim, na moje iznenađenje, okvir je ušao u prtljažnik s lakoćom. Štoviše, još postoji slobodan prostor..
31) Ako govorimo o dinamičnim svojstvima - KIA Sorento zvijezde s neba nije dovoljno. Međutim, davanje popusta na težinu i dimenzije, dinamika ovog automobila može se nazvati više nego podnošljiva.
32) Iako sam općenito imala dojam da bi ovaj SUV prikladniji za mirnog, discipliniranog vozača. Savršena opcija za obiteljski automobil: visoka razina sigurnosti (5 zvjezdica na EURO NCAP ljestvici), prostrana kabina i prtljažnik, skromna potrošnja goriva (oko 12,5 litara, ako ne postavite cilj za početak na svim semafori).
33) U međuvremenu, želim pohvaliti rad stroj - automatsko mjenjač se mijenja glatko, neprimjetno i prilično brzo.
34) Izgled KIA Sorento vam omogućuje da stavite još jedan "plus" u vozilo.
35) Skladno kombinira inherentne "mišićave" obrise tijela i eleganciju automobila, pogodnije za izvršne automobile. Ogromna stražnja optika savršeno se uklapa u dizajn stražnjeg dijela automobila, a izdužena prednja svjetla daju brzinu i milost automobila.
36) Ozbiljno mijenja izgled i novu krunicu lažnog hladnjaka. Vrlo upečatljiv, pogotovo one koji se sjećaju izgleda prošle generacije SUV-a.
37) Usput, u životu KIA Sorento izgleda sasvim drukčije od fotografija, impresivnije, izgleda impresivnije ili nešto.
38) Ukratko, nakon 10 dana korištenja ovog automobila (za koje je pokriveno ukupno 1.700 km), došlo sam do zaključka da su korejski automobili vrijedni izbor u svojoj cjenovnoj kategoriji. Istina, u pogledu off-road performanse KIA Sorento, još uvijek imam neke sumnje. Maksimalni off-road, koji sam morao nadvladati na korejskom SUV - blatnom zemljanom putu. Granice i prirubnice različitih veličina ne broje, iako, moram priznati da sam vozio Sorento, prestala sam posvetiti pažnju na njihovu visinu..
Dakle, sljedeća presuda je da KIA Sorento je čvrsti, svestrani automobil, udoban i povoljan, razumno pouzdan i istodobno relativno jeftin. Dopustite mi da vas podsjetim da moj pregled ne tvrdi da je uopće konačna istina - to je samo izjava o pojavljivanjima koja je prouzročila 10-dnevni rad ovog automobila.
Vidi također naše prošle testove: Honda Civic 4D pregled, Range Rover Supercharged pregled, Volvo S80 pregled, KIA Soul Review, KIA Koup Review, KIA Cee'd pregled, Subaru Impreza XV pregled, Honda CR-V pregled i Honda Pilot pregled
Pozivam se na suradnju proizvođača automobila i trgovaca. S vama - automobil, s nama - pregled najpopularnijeg izvanmrežnog bloga Runet! Napišite: [email protected]
Legal Technique