Share
Čeka vas priča o američkim automobilima predstavljenima u Muzeju retro-automobila na Gunnyu. Danas ćemo pogledati Amerikance 60-ih, 70-ih i 80-ih godina. Po mom mišljenju jedan od najboljih epoha automobilske industrije.
(Samo 23 fotografije)
Sponzor post: On uživa veliku slavu na svijetu Airbrushing na automobilima . Na automobilima, talentirani umjetnici stvaraju doista velike slike koje mijenjaju vanjsku volumen%
Izvor: ЖЖК /live_report
1. Ford Thunderbird
Thunderbird - legendarni automobil 50-ih i 60-ih godina. Među njegovim obožavateljima možete pronaći istinski ikonike figure. Na primjer, John F. Kennedy, koji je u svojoj nastupnoj kavalkadi uključio 50 novih automobila ovog modela ... Filmska zvijezda Marilyn Monroe koja je imala svijetlo ružičasti Thunderbird.
Prevedeno s engleskog Thunderbirda "Petrel". Korijeni u američkoj indijskoj mitologiji. Ta je ptica bila totem nekih plemena i istodobno narodni lik. Čudesna ptica bila je poslanica bogova, vladala je nebom i pomogla ljudima da sačuvaju žetvu. Tradicionalno, to je prikazano s oštro zakrivljenim kljunom, pramenom na glavi i krilima raširenim na strane. Od debitora 20. veljače 1954., i do sada, Ford Thunderbird ukrašava ovu ili onu verziju indijskog totema..
Pojava Thunderbird-a je vrsta odgovora Forda na oslobađanje modela General Motors Corvette. Thunderbird je razvijen u najkraćem mogućem roku, od ideje do prvog prototipa prošlo je samo godinu dana. Za razliku od Corvette, tijelo Thunderbirdja bilo je metalno. Općenito govoreći, Thunderbird nikad nije postavljen kao sportski automobil, Ford je stvorio novi segment na tržištu - osobni automobil. U početku je bio dvosjedni automobil, ali 1958. godine automobil je dobio drugi red sjedala, a sve sljedeće generacije povećale su se do 1977. godine, nakon čega su ponovno počele padati.
Ukupno ima 11 generacija Thunderbirda, najnovija generacija je proizvedena do 2005. Muzej ima automobil treće generacije..
Treća generacija predstavljena je 1961. godine. Automobil je dobio novi 6,4-litreni motor FE serije s snagom od 354 KS. Modela iz 1961. godine imala je dio brzog automobila na utrkama Indianapolis 500. Bio je to 61-godišnji model koji je sudjelovao na inauguraciji predsjednika Johna F. Kennedyja..
Thunderbird 3 generacija je proizvedena u kućištu od 2 vrata i konvertibilnim. U samo 3 godine proizvodnje proizvedeno je 214375 automobila..
2.
Cadillac 6239
Odsutnost bilo kakvih identifikacijskih oznaka na robota automobila ukazuje na to da pripada "najmlađoj" od tri Cadillac serije koja je ponuđena 1963. godine - u to vrijeme nije imala svoje ime, samo digitalni indeks 62, - i omogućuje njegovo prepoznavanje kao model 6239, izdano u iznosu od 16980 primjeraka.
Vanjski, Cadillacovi automobili iz 1963. značajno su se razlikovali od prethodnih modela: tijelo je ponovno razvijeno, izgledalo je više ukočeno i glatko, a poznate repne peraje bile su jedva izloţene. Na limuzinama je ostao panoramski vjetrobran. Među Cadillacovim modelima iz 1963., velika je većina bila hardtop vozila.
Automobili Cadillac, po prvi put u 14 godina, dobili su novi motor. Dizajnirali smo i stavili u proizvodnju pogonsku jedinicu s istim osnovnim karakteristikama - obujam, snaga, trenutak - kao u prethodnom modelu 1962., ali s dobrom marginom za daljnje proširenje kapaciteta. Osim toga, novi motor bio je znatno manji nego prije i bolje je konfiguriran: svi priključci su pomaknuli naprijed kako bi lakše doći do servisiranja..
4. Cadillac Series 62
5. Cadillac Series 62
6. Cadillac Series 62
7. Cadillac Deville 1969
Doslovno prevođenje imena De Ville je "urbano" na francuskom. Naziv "Gradski automobil" bio je rezerviran za tvrtku Lincoln, stoga je "Cadillac" morao ići na neke trikove, koristeći francusku verziju suštinski istog imena. Serija Cadillac De Ville jedna je od najdugotrajnijih u povijesti automobilske industrije: od 1949. do 2006. godine pušteno je 12 generacija luksuznih automobila. Godine 1969. dizajn Cadillac je zamjetno ažuriran. Automobili su ponovno dobili svjetla na istoj vodoravnoj liniji..
Automobil je izgledao sjajno: dugački nos, kratak rep, otvorena svjetla i olakšanje podštampovke na stražnjem krilu, poput nekakve "peraje". Konačno, Cadillac je izgubio svoje "repove" samo s debi 1971. godine. Pravokutni oblici tijela postupno su postali personifikacija novog američkog stila..
Ali najvažniji mamac za potrošača postao je konjska snaga. Ako se početkom 60-ih pomaknuo na 6,4 litara (kapacitet dosegao 325 KS), a 1964. godine stvoren je snažniji V8 s 7 litara (350 KS) koji je osigurao brzinu "krstarenja" na 235 km / h. Sam motor je dobio blok aluminijskog cilindra i sustav podmazivanja bez održavanja za život motora. Na 5. generaciji je ponuđen i motor od 7,7 litara s kapacitetom od 375 KS.
Prvi je put primijenjen prilagodljivi nagib i automatski klima uređaj. Ipak, poboljšanje tih strojeva nije uzrokovano potrebom potrošača. Bilo je to, dakle, umjetnost umjetnosti..
Predstavljeni automobil pripada 5. generaciji Deville, koji je proizveden od 1965. do 1970. godine.
8. Cadillac Deville 1976
Vrlo poznat u nekim krugovima automobila. Navodi se da je 76 godina puštanja, ali iskreno više nalikuje na 7. generaciju Deville koja je nastala od 1977. do 1984. godine. Motor 7,0 l, standard za ovaj automobil, davao je 180 litara. ili 195hp s sustavom ubrizgavanja. također na sedmoj generaciji, instaliran je dizelski motor od 5,7 litara ili V-oblikovan 6-ka s volumenom od 4,1 litara.
Općenito govoreći, kabrio tijelo nije neobično za ovu generaciju Deville. Na žalost, na Internetu nije bilo ničega o Deville konvertibilnim ovih godina. Postoji mišljenje da ovo nije tvornička promjena.
9.
10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado je linija automobila Cadillac, proizvedena u razdoblju od 1953. do 2002. godine. Ime Eldorado je predloženo u vezi s održavanjem posebne automobilske emisije 1952. godine u čast zlatnog jubileja tvrtke Cadillac. Riječ Eldorado izvedena je iz španjolskih riječi "el dorado", što znači "pozlaćeno" ili "zlatno". Cadillac Eldorado u to je doba postao utemeljitelj projektnih ideja General Motors-a. Ostatak tvrtki automobila počeo je pratiti trendove u stilu Eldorado i usvojiti elemente njegova izgleda..
Muzej predstavlja 6. generaciju Eldorado, koja je nastala 1979.-1985. Izlaz ovog modela izazvao je skandal, jer je 1976. godine objavljen Cadillac Eldorado model koji je oglašen kao "posljednja američka kabriolet". Pretpostavljeno je da će puštanje konvertibilnih kablova u Sjedinjene Države biti zabranjeno. Mnogi su Eldorado 1976. godine stekli napuhanom cijenom kao investicijom. Usput, istodobno su 200 kabriola u čast 200. obljetnice otkrića Amerike obojene bojama američke zastave i nazvane "dvogodišnje izdanje". Godine 1983. General Motors ponovno počinje proizvoditi konvertibilne automobile. Vlasnici Cadillac Eldorado iz 1976. godine smatrali su se zavaravali, pa čak i tužili.
Zbog činjenice da je 1985. bila posljednja godina kad je Cadillac Eldorado proizveden iza kabriola, a obujam najnovije verzije je 1.000 automobila, danas je ovaj automobil vrijedan za mnoge kolekcionare.
Usput, ovaj Elda je bio na našem vjenčanju ??
11.
12. Buick Riviera
Prva Buickova rivijera pojavila se 1949., ali riječ "Riviera" više nije korištena kao oznaka za određeni model, već kao oznaka za određeno tijelo - naime, hardtop. U tom je smislu korišteno do 1963. godine, kada se konačno pojavio model punog modela Buick Riviera. Svojim izgledom nije imao nikakve veze s drugim Buickovim modelima tog razdoblja, iako je okvir za njega bio standardni Buick, samo skraćivan i sužen. Model je proizveden isključivo s kuponom, čime je postao jedan od pionira klase automobila "osobnog luksuznog coupea" koji se pojavio u Americi..
1964. Riviera je primila samo suptilan kozmetički redizajn, jer je model bio uspješan i dobro prodan. Godine 1966. započeo je puštanje Rivijere druge generacije, koje je dobilo tijelo od Oldsmobile Toronado, ali zadržalo je klasični izgled. Sada je to bio veliki čučanjski coupe s kosim krovom, bez središnjih stupova, prednji kraj s izbočenim prednjim krilima, u stvari, tijelo se pretvorilo u fastback.
Godine 1971. predstavljena je Rivijera treće generacije (automobil ove generacije nalazi se u muzeju). Model se u nekom smislu vratio "korijenima", opet imaju prednji nagib, uvijek povezan s nosom morskog psa, ali stražnji dio je napravljen u stilu "boattail" (hrane za brod), popularan početkom 1930-ih. Na vozilu je instaliran motor od 7,4 litara s kapacitetom od oko 250 KS. Nažalost, dizajn modela nije odgovaralo kupcima i prodaja ovog modela pala. Stoga je u sljedećoj generaciji napustila "rep broda" ...
13.
14. Chevrolet Corvette Sting Ray
Godine 1963. Chevrolet je predstavio drugu generaciju poznate Corvette. Model je nazvan Sting Ray (Electrochetsky Skat). Poznati dizajneri Larry Shinoda (tvorac Ford Mustanga) i William Mitchell radili su na C2. Svojim nastojanjima, model je dobio neovisne suspenzije s dvije poluge na poprečnim oprugama (ova shema se još uvijek koristi na Corvette!), Jedinstveni stil vozila i najsnažniji V8 Big Block motori - prvi 425-KS 6,5-litreni, a potom - 43 lila 7 l opremljen s ugrađenim rasplinjačima (Tri Power). C2 je proizveden s kuponom i kabrioletom. Ukupno je proizvedeno 117.964 automobila..
Godine 1961., prije uvođenja C2 modela na tržište, odlučeno je za njega pokrenuti javni interes konceptom Corvetta Mako Shark, koji je kasnije postao manje poznat nego izvorni C2. Godine 1963. oslobođena je verzija Grand Sport, koja je danas lova za sakupljače iz cijelog svijeta. Izgrađena prema tajnom projektu Zore Arcus-Dante, nije ušla na trkališta cijelog svijeta, ali je u Americi stekla poštovanje i poštovanje. Izgrađen je samo 5 primjeraka, opremljen V8 motorom s četiri Weberovog rasplinjača volumena od 377 kubičnih metara. inča (6,2 l), razvijajući 550 l. s.
15.
16.
17. Chevrolet Corvette C3
Treća generacija naslov riječ Stingray počeo pisati zajedno. Ali ovo nije glavna stvar. Glavna stvar u ovom dizajnu automobila! Treći se temelji na konceptu Corvette Mako Shark II 1965. godine. Izgled koji je stvorio David Halls jednostavno je nevjerojatan! Podshtampovki mišićave, tvrde plastične ploče - ovaj stroj je sada jedna od najljepših! Usput, ako ste stvorili ovaj vrlo plastičnosti David Dvorane nisu inspirirani ništa, ali ... close-fitting bocu „Coca-Cola” (Dizajn autor - Raymond Loewy, poznat i kao car dizajner i profesionalni dizajn interijera)!
ovjes vozila bio je isti kao C2 i prvi motori također su bili isti. Međutim, u 1969, on se pojavio najnoviji mali blok volumena 5,7 l (300 ks.), A kasnije -. Big Block (7 l, 390 na l ..). Međutim, u 1972. motorni podaci sada upućuju na novim standardima, a najsnažniji 7,4-litreni motor počeo razvijati „samo” 270 litara. a. A uz uvođenje novih poreza na gorivo su nestale ogromne mnogolitrovye Big Block. Dakle, Corvette je mogao potraživati najviše 205 litara. a. "mali blok". Čak i sa proizvodnjom snimila verziju kabriolet ... Ipak, C3 i dalje vrlo uspješni sportski automobil, dokaz za to - volumeni proizvodnje: već proizveo 542 861 C3, tako da je - najpopularniji Corvette. Također, posebna verzija Corvette ZL1 (za utrke) je objavljen. Motor ove verzije proizvede 430 litara. sa., ali lako prisiljeni na više od 600.
Također je napomenuto da je 1978. godine Corvette C3 odabran kao Paceov automobil za Indianapolis 500.
18.
19. Chevrolet Corvette C3
A ovo je kasnija verzija C3, opremljena motorom L82.
20.
21. Chevrolet Camaro 2gen
29. rujna 1966. (1967. modelna godina) ugledao je svjetlo prvog Chevrolet Camara. Bio je to ozbiljan i vrlo konkurentan odgovor od General Motorsa do Mustanga, koji je već dvije godine uspješno proizveo Ford.
Riječ "Camaro" je slang tumačenje francuskog "camarade" - prijatelj, drug. Ovo podrijetlo imena legendarnog automobila nije odmah vidljivo. Godine 1967., kada su se pitali o podrijetlu riječi "Camaro", Chevroletov menadžeri su odgovorili: "Ovo je ime male, zle životinje koja se hrani mustangima"..
Za oslobađanje takve popularne rival automobila kao što su Ford Mustang, Chevrolet je došao više nego ozbiljno. Od početka Camaro prodaje dolazi u dvije karoserijske izvedbe (coupe i kabriolet) s četiri različite vrste motora i ima oko 80 proizvodnih mogućnosti. U vrijeme najmoćnijeg standard za Camaro motor ima u obliku slova V osam radnih volumena 5,7 litara izdala 255 KS.
Najpopularniji paket dodatnih opcija bio je SS. Unatoč mnogim poboljšanjima izvana, koja je uključivala usis zraka na poklopcu motora i crne rešetke sa skrivenim svjetlima iza nje, najznačajnija je promjena u ovom paketu je povećana na 6,5 litara, kapaciteta motora od 325 KS (u kasnijim izdanjima 375 KS).
Usporedno, paket je također izdan pod šifrom Z-28. To nije promaknut, on nije ponudio i ne oglašavati u javnosti, ali model Chevrolet Camaro s indeksom Z-28 bio najpoznatiji svih vremena postojanje marke. Jedina mogućnost da se na takvu izmjenu, on je naredio da se baza Camaro Z-28 opcija. U tom slučaju kupac je odmah lišen mogućnosti odabrati SS kit, automatski mjenjač, klima uređaj, kabriolet. I ne kažem, izbor klima uređaja ili prijenosa je vrlo važni parametri.
Samo 3 godine nakon debi Camaro, Chevrolet predstavlja model druge generacije koji će biti proizveden 12 godina..
Unatoč sumornim prognozama o tržištu i smanjenje interesa potrošača u sredinom 1970 model godine, Chevrolet je predstavio drugu generaciju Camaro. Nova Europska-style dizajn, tijelo je više za 5 cm, 10 cm vrata i kabriolet više ne proizvode. Obećao je zapremine motora od 7,4 litre i nije izgrađen, a iznos od 6, 5 litara povećan je za stotinu blokovima, nego po odluci uprave društva u staroj označen brojem 396 (obujam motora u kubičnim inčima) kao što je i dokazano u očima kupci.
Tijekom narednih pet godina, snaga motora nastavila je padati, au 1975. čak je predložena jedinica s 105 konjskih snaga. Ali konkurenti nisu bili bolji, a 1977. po prvi puta u povijesti modela, broj prodanih Camaro premašio je prodaju Mustanga. 1978. godine ponovila se situacija. Godine 1979. prodaja je dosegla rekordno visok - 282.571 automobila.
Automobil prezentiran u muzeju nažalost je izgubio svoju originalnost. Motor, podvozje i unutrašnjost ugrađuju se iz 4. generacije Camara (93-2002 godine).
22. Cadillac Fleetwood
Fleetwood Metal Body je osnovan 1. travnja 1909. u Fleetwoodu, Pennsylvania. Bila je neovisna bodybuilding tvrtka sve dok ga nije kupila Fisher Body, podjela General Motors-a. Tvrtka je nastavila s radom do 1931. godine, kada su svi proizvodni pogoni preseljeni u Detroit.
Ekskluzivan - to je samo riječ koja privlači bogate. Kupili su motor, podvozje i kotače od vodećih proizvođača i poslali ih Fleetwoodu. Gdje je tijelo stvoreno i uređenje interijera na zahtjev kupca. Kupac se sastao s dizajnerom koji je na papiru opisao želje klijenta. Nakon toga započeli su radovi na projektu. Na kraju, odlučeno je otpustiti auto nazvan Fleetwood. Cadillac Fleetwood postao je jedan od najpopularnijih automobilskih pastora General Motors. Ime Fleetwood predstavljeno je od 1927. Godine 1946., Cadillac je stvorio posebnu verziju 60. serije pod nazivom "Series 60 Special Fleetwood".
Godine 1985., svi modeli Fleetwood (s iznimkom Fleetwood Brougham) preneseni su na C-platformu pogona na prednjim kotačima. Model Fleetwood Brougham ostao je na stražnjim pogonima do 1986. Godine 1987., pogon na stražnjem kotaču Cadillac Fleetwood Brougham napustio je Fleetwoodovu liniju i postao poznat kao Cadillac Brougham. Dakle, linija Fleetwood postrojenja bila je samo verzije pogona na prednjim kotačima. Ove godine ponuđena je samo jedna varijanta motora - V8 H
Legal Technique