Share
U kalendaru Formule 1 20 faza raštrkanih diljem svijeta. Ali prije nego što 24 automobila dođu na start, trebaju ih se dovesti na stazu. I zajedno s njima nekoliko desetaka tona opreme - kamiona, zrakoplova, parobroda. Automobilska stranica "Motor" proučavala je logističke staze timova Formule 1 i saznala što je potrebno za prijevoz "Big Circusa".
(Ukupno 15 fotografija)
izvor: motor.ru
Formula 1 vikend utrke počinje u petak. Ali ne uopće kad piloti idu u teretanu. Prvi kamioni s ekipom za opremu poslao su na stazu tjedan dana ranije. Većina stajaja se temelji u Velikoj Britaniji, stoga dolaze do utrka kroz Francusku. "Prema francuskim zakonima kamioni ne mogu voziti diljem zemlje u nedjelju, što znači da većina kamiona mora proći do subote navečer", rekao je voditelj momčadi Caterham Graham Watson. "Pokušavamo poslati sve kamione, osim jednog, do petka navečer".
1. Oleg Karpov
Fotografija James Moy fotografije, Caterham, Mercedes AMG, Red Bull, McLaren i Lotus F1
Vikend, tjedan dana prije Caterham Grand Prix u Hinghamu, ostalo je samo jedan kamion. Onaj u kojem borbene automobile Vitalij Petrov i Heikki Kovalainen potom idu na cestu. "Postoji nekoliko razloga za to", objašnjava Watson. "Prvo, mehaničari i inženjeri imaju više vremena za rad s strojem, a neke nove stavke dostupne su samo u ponedjeljak ujutro, stoga nastojimo odgoditi odlazak kamiona s automobilima do posljednjeg. na sve, u ponedjeljak od njihove prisutnosti na stazi velikim, nema smisla ".
F-1 borbena vozila šalju se u Grand Prix u ponedjeljak, tako da su u srijedu, dva dana prije početka prvog službenog treninga, već bili na stazi. U srijedu, sami vozači dolaze na krug.
2. Tim Tony Fernandez - jedan od najmanjih u Formuli 1. Caterham ima ukupno devet kamiona. Svi oni putuju diljem Europe tijekom ljetne sezone, kada većina Grand Prix prolazi samo na kontinentu. Ali velike ekipe i više gospodarstva. Na primjer, u garaži američkog AMG-a, odjednom je 23 vagona..
3.
4.
5. Jednodnevni parking
Svaka ekipa ima mjesto u zdenci za motorne i tri prikolice. To su obično uredski kamioni, u većini slučajeva nazivaju RT (Race Truck). Smješteni su izravno u stajiću iza kutije svakog tima. U biti, ovo je glavno područje rada tima..
6. Tri ekipa "trkaćih kamiona" Caterhama. Pravo RT1 - urede trkaćih inženjera i IT osoblja. Središte RT2 je radno područje hidrauličnih i elektroničkih inženjera, a ovdje se spremaju mnogi rezervni dijelovi i alati. S lijeve strane, RT3 je kamion s borbenim vozilima. Pored toga, ima urede zaposlenika marketinških i komunikacijskih odjela..
Ti prikolici uključuju sobe za informiranje, urede IT osoblja, au nekim slučajevima urede za tisak, marketinško osoblje i privatne pilot sobe. Ovdje se pohranjuju i rezervni dijelovi za automobile. Obično se između dvaju kamiona postavlja ovješena konstrukcija - timovi dobivaju visoki stupanj drugog kata. Parkiranje dva takva RT nije lagan zadatak. Da bismo mogli izgraditi cijeli pod, trebamo preciznost filigrana..
"Izgradnja predviđa da udaljenost između dva vagona mora biti točno tri metra", kaže Simon Price, šef Marussia trkaće brigade. "Ako je udaljenost između prednjih osovina 301 centimetara i između stražnjih rubova 299, ništa neće raditi. plus koristimo posebne laserske sustave tijekom parkiranja. Cijeli proces traje oko sat vremena u prosjeku, ali ponekad je potrebno nešto duže. " Glasine su da je anti-rekord za vrijeme parkiranja kamiona u F-1 paddock je oko pet sati.
7. Dva od tri RT Mercedes AMG povezana su dodatnim dijelom. U zdenci su samo "prikolice". "Šefovi" šalju se u vrijeme vikenda na parkiralištu u blizini autoceste i u nedjelju dolaze u pješčanu dionicu bliže ponoći - nakon što su posljednji sastanci inženjera završeni, a drugi kat demontiran.
Ostali kamioni tijekom vikenda nalaze se na autodromskim parkiralištima udaljenim od parkirališta ili, ako ih nema, samo blizu ceste. Uglavnom, to su automobili koji prvi put dolaze na stazu prije vikenda. Oni nose garažne ploče i svu opremu potrebnu za uređenje kutije: plazma ekrana, računala, rezervne motore i prijenosnike, bačve goriva. Kada se utrkuju na stazi, sve je spremno za prijem. Posljednji kamion parkiran je u srijedu ujutro u parkiralištu uobičajenog europskog Grand Prixa. Od sada možete zaboraviti na kretanje.
Vozače kamiona
"Kada obožavatelji šalicu šalicu čaja na ekranu nakon utrke, već imamo otprilike sat vremena", kaže Graham Watson. "Čak i prije nego što se dobije šahovska zastava, počnemo sastavljati i pripremiti stražnje dijelove garaže (koje nisu mogu se vidjeti u emisiji), kao i rezervni dijelovi koji više nisu korisni tijekom utrke - na primjer, rezervni motori i mjenjači. Zaposleni koji nisu uključeni u vrijeme zaustavljanja i vozača kamiona također su uključeni..
8. Oprema za vožnju kamionima nisu članovi tima. Najčešće su to pokretači velikih logističkih tvrtki. Na primjer, 23 vozača Eddiea Stobarta, jedne od najvećih logističkih tvrtki u Velikoj Britaniji, priključeni su na Mercedes AMG u ljeto.
Prije su kamioni vozili mehanicke timove, ali moderni europski zakoni to zabranjuju. "Sada se vozači ne mogu zauzeti za upravljačem ako se ne odmaraju određeni broj sati - objašnjava Watson - Stoga, mehaničari koji rade na stazi u nedjelju ujutro, više ne mogu to učiniti, no ipak je to još prikladnije za nas. vozači pomažu u istovarivanju i prikupljanju opreme. To su devet dodatnih parova ruku ".
ljudi
Timski tim za utrku Formule 1 - 57 ljudi. To je broj osoblja koje je dopušteno raditi s strojem tijekom Grand Prixa. Osim toga, timovi koji idu na Svjetsko prvenstvo uključuju časnike za tisak, marketinške odjele, menadžere, zaposlenike ugostiteljskih tvrtki i sami natjecatelji. Ukupno, svaki tim treba oko stotinu hotelskih soba na dan pozornice.
Dio mehanike stiže na cesti u subotu, osam dana prije utrke, kako bi pomogao prikupiti motor. Do utorka cijela skupina mehaničara mora biti na stazi. Ostatak osoblja, uključujući pilote, vođe tima i inženjere, stiže na stazu u srijedu.
9. Tim Lotus se priprema za Grand Prix u Monaku.
Sat vremena nakon završetka utrke, kamioni koji stoje na udaljenim parkiralištima postaju u bušotini. U ostaci još radi. Inženjeri i piloti rastavljaju posljednju utrku u jednoj od RT. Obično ovaj postupak traje nekoliko sati, tako da se prvo učvršćuju takozvani "kamioni za podizanje", kamione za podršku. Obično su tri ili četiri za svaki tim..
Dio mehanike koji su uključeni u gume. Svi setovi gume, a za svaku ekipu ima više od sto, nakon kraja vikenda treba predati Pirelli. Kotači svaki tim koristi svoje, od vlastitih dobavljača. Oni također zauzimaju prilično malo prostora u kamionima..
10. Cijeli proces postavljanja utrke stvari traje oko šest sati. Do ponoći Caterham će na cestu poslati kamione i tri RT-a. Svi oni, nakon svake europske Grand Prix (s iznimkom utrka, jedan za drugim), šalju se u bazni tim u Hinghamu. Tamo će inženjeri imati oko tjedan dana analizirati podatke, instalirati nove predmete na strojeve i poslati ih na sljedeći Grand Prix..
11. Motorhouma.
Posljednja tri Caterham kamiona napuštaju paddock u ponedjeljak ujutro. Ovo su tri tzv. Ugostiteljske prikolice. Dva od njih čine motorni tim, treći - kamion za podršku, za koji nema mjesta u staji.
U Caterhamu jedna od najjednostavnijih "kuća", koja ide kako slijedi: dva kamiona ustaju se, a prvi kat čine kamion. Tu je i mala sala za sastanke, dvije sobe pilota, WC i kuhinju. Na krovovima je izgrađena druga razina. Ovo je gostno područje tima, gdje se nalaze sofe, stolovi i stolice. Dodatni stubište vodi u kuhinju.
Motorhome nastavlja raditi nakon kraja utrke još nekoliko sati. Oni ga počnu rastavljati u ponedjeljak ujutro. U dijelovima Motorhome Caterham napušta autodrom u ponedjeljak popodne. Jedan od prvih među ostalim timovima.
12. Kasnije, Red Bull napušta stazu. Ako se Caterham može rastaviti za pola dana i prevoziti tri kamiona, momčad prvaka ima mnogo više problema. Za sastavljanje energetske stanice, ogromne trokatne kućne autobuse Red Bull Racinga i Toro Rosso momčadi, potrebno je tri dana i trud 32 osobe. Prijevoz "stanica" 28 kamiona.
U isto vrijeme potrebno je McLaren, čiji je motor sastavljen od sedam kamiona. Možete ga sastaviti i rastaviti tri do četiri dana..
13. McLaren Brand Center. Duljine 18 metara, široke 14 metara, tri kata. Unutra - dvije sobe pilota, s privatnim toaletima i tuš kabinom, ured voditelja tima, dvije dvorane za sastanke, medicinski ured, pet ureda, sobu za tehničko osoblje, dvije dodatne zahodske prostorije. U prizemlju se nalazi kuhinja i gostinjsko mjesto za 60 osoba. Ukupno ima 140 sjedala. Na tri razine vise se vise od 50 plazma panela. Za sastavljanje Centra za robne marke traje 35 sati neprekinutog rada, za rastavljanje - 22 sata.
Motorci se gotovo nikada ne vraćaju u bazu tijekom europske sezone - s izuzetkom mjesečne stanke u kolovozu. Timovi ih pronalaze samo diljem kontinenta, a na udaljenim fazama najam prostora izravno na autocestama..
14. "Odmakni odavde". "Odletjeti" je izraz koji se u Formuli 1 naziva utrkama koje se odvijaju izvan Europe. Prijenos opreme na kamione na tim stupnjevima, naravno, nemoguće je. Logistika kao što je Grand Prix je teže. Većina opreme staje poslati zrakoplove. Ukupno, opterećenje svakog tima je oko 30 tona.
Na stajalištima, staje iznajmljuju gostinjske kuće koje se nalaze u spremištu od vlasnika staza. Svaki tim samostalno organizira takve prostore, čak i na prekomorsku Grand Prix, donoseći svoje stolove, stolice, televizijske postaje, pa čak i kuhinjske aparate. No, oni se, pak, isporučuju na utrku već na trajektima.
Svaki tim ima pet do sedam kompletnih setova za gostinjske kuće. Takvi setovi putuju diljem svijeta tijekom cijele godine. Na primjer, Mercedes AMG poslao je svoj prvi set u Australiju krajem siječnja. U ožujku su stolovi, stolice i ostali pribor stigli do trajekta u Melbourne, odakle su ih poslali u Kanadu. Montrealska utrka održana je u lipnju. Nakon toga, isti set plovio je u Japan za utrku, koja će se održati početkom listopada. Zatim, na sljedećem trajektu, isti set ponovno će preći Tihi ocean - Američki Grand Prix će se održati sredinom studenog, au Austinu će opet biti potrebni stolovi, stolice i televizije.
Tijekom sezone, svaki set pobjeđuje oko 100 tisuća kilometara. Rute za svaki "set" planirane su početkom godine. Prijenos jednog skupa na avion bi bio puno skuplji, jer na kraju sezone momčadi će morati letjeti sedam odjednom za dva mjeseca..
15. Motorna kuća Ferrari.
Dvostruke utrke.
Predstojeća dva tjedna - najstresniji period europske sezone Formule 1. Grand prix Njemačke i Mađarske održat će se uz stanku od samo tjedan dana, što znači da će se momčadi morati povući iz uobičajenih logističkih ruta.
Nitko od Caterham kamiona neće se vratiti u Velikoj Britaniji do kraja utrke u Budimpešti. Svi osim jednog od njih napustili su bazu u Hinghamu prošlog petka. Kasnije, kao i uvijek, otišli su na cestu s automobilima RT3 Kovalainen i Petrov. Raspored vikenda, međutim, gotovo je isti kao i obično. Jedina iznimka je da će tim sastaviti svoj motorhome u ubrzanom načinu rada, tako da će do rujna ponedjeljak nakon utrke u Hockenheimu već otići u Budimpeštu. Od Mađarske, tim će poslati kamione već u Lifeld - tim se kreće u novi tehnički centar.
Mnogi veliki timovi, čiji su motorni automobili previše glomazni, dovode ih samo do jednog Grand Prix od dva. Na primjer, Red Bull ima još jednu "kuću na kotačima" - jednu priču. On je taj koji će ići u Mađarsku dok je Energetska stanica parkirana na Hockenheimringu..
Nakon utrke u Mađarskoj, zakazano je pet tjedana pauze na F-1 kalendaru. Kamioni momčadi bit će povučeni natrag u baze, nakon čega će zaposlenici biti otpušteni na dopustu. A onda će karavan Formule 1 vratiti svoj uobičajeni raspored. Krajem kolovoza, timovi će opet početi teretiti svoje kola, tako da će jedan za drugim ići na novi put - sada u Belgiju.
Legal Technique