Share
Propast SSSR-a bio je takav udarac domaćoj automobilskoj industriji da još uvijek ne može potpuno riješiti mučninu i vrtoglavicu. A što ako Unija i dalje postoji? Postoji razlog za vjerovanje da će sada ruski automobili biti dostojni zapadne konkurencije. Predstavljamo prvih deset vrućih ideja automobila razvijenih u Zemlji sovjeta na kraju svog postojanja..
Izvor: WJ / dymontiger
1. NAMI-LuAZ Proto
1989. godine automobil je imao sve šanse da postane proizvodni model. Osim tradicionalnih zahtjeva za SUV (propusnost i pouzdanost), Proto je stvorio udobnost na razini automobila. Motor iz Tavria osigurava ubrzanje do 130 km / h. Općenito, ispostavilo se da je moderan kompaktni SUV s dovoljno mogućnosti za daljnju modernizaciju. No, ovaj razvoj Leningradskog laboratorija NAMI srušio je u Moskvi, a automobil nije ušao u seriju.
2. NAMI 0288 "Kompaktan"
"Compact" je sastavljen u jednoj kopiji 1988. godine. Automobil je imao niz tehničkih rješenja koja su bila nova u SSSR-u. Na "Compact" ugrađenom računalu koji upravlja ovjesom, modernizirao motor iz "Tavria" - radio je na benzinu i vodiku. Potrošnja goriva je ekonomična 5,4 litara na 100 kilometara. Ako je "Compact" pao u proizvodnju, postat će jak konkurencija popularnom Daewoo Matizu.
3. ZIL-4102
ZIL-4102 je izrađen prema uputama predsjednika SSSR Mihaila Gorbačova umjesto zastarjelog ZIL-41041. Dizajneri se oslanjali na američku školu limuzinskog inženjerstva, kao i za studij u Engleskoj kupili novi Rolls-Royce Silver Spirit.
Godine 1988. proizvedene su dvije kopije ZIL-4102. Novo se radikalno razlikuje od prethodnika. Prvo, automobil je bio bez okvira, s monocoque tijelo. Mnogi vanjski paneli izrađeni su od fiberglasa. Automobil je dobio V-oblik 8-cilindričnog motora od 7,6 litara kapaciteta 315 KS.
Interijer je ukrašen bijelom kožom, "leopard" tepihom i drvom. Električni prozori, radio prijemnik, sustav zvučnika sa 10 zvučnika, CD player, računalo na udaljenosti i sintesajzer govora uključeni su u bogat paket predsjedničke limuzine. Unatoč svim inovacijama, Gorbačov nije volio ZIL-4102, a projekt je bio zatvoren..
4. Moskvich-2139 "Arbat"
Moskvich-2139 "Arbat" mogao bi postati prvi sovjetski sedmerostruki minivan. Imao je čelično tijelo na koje su bile pričvršćene plastične ploče. Automobil je dobio kabriolet interijera i višenamjenski volan. Godine 1991. izgrađen je radni model koji je ostao koncept.
5. SAD "Ohta"
Projekt "Ohta" nastao je 1987. godine. Ovo je automobil s sedam sjedišta s izvrsnom prilikom za preobrazbu kabine. Središnji red sjedala preklopljen je, čineći stol. Prednja sjedala su zakrenuta za 180 stupnjeva. Tako je jednostavan salon pretvoren u udoban kupon. A ako je potrebno nositi teret, mjesta drugog i trećeg reda su uklonjena, a minivan je postao kombi. I pod visokim brzinama ispod odbojnika, spoiler je napredovao, poboljšavajući već izvrsnu aerodinamiku automobila.
6. Moskvich-2143 Yauza
Konceptni automobil "Yauza" predstavljao je daljnji razvoj limuzine "Moskvich-2141". Model bi mogao tvrditi naslov automobila s najglupljivijim prozorima: gornji prozori bili su čvrsto učvršćeni, a otvorili su se samo donji prozori. Godine 1991. prikupio je tri kopije "Yauza".
7. VAZ-2702 "Pony"
U sedamdesetima, ako trebate nositi malo tereta, morali ste voziti automobil s kapacitetom dizanja preko 3 tone. To je uzrokovalo dodatnu potrošnju goriva i pogoršalo stanje okoliša. Zatim je na VAZ-u napravljen kompaktni električni automobil VAZ-2702 "Pony". Prvi uzorak otišao je 1984. godine. Izrađena je od aluminija, što je uvelike ublažilo tijelo. Ali zbog toga kamion nije bio dovoljno jak i pouzdan. Stoga, unatoč zanimljivom i obećavajućem konceptu, "Pony" nije dobio daljnji razvoj. Tako je zemlja izgubila prvi serijski električni automobil.
8. Moskvich-2144 "Istra"
Od svih "muskovica" usmjerenih na 2000. godinu, ovaj je bio najbliži postati stvarnost. Jedna bočna vrata otvorila su se poput superautora, dajući pristup salonu s mnogim novim proizvodima. Na vjetrobranskom staklu projicirane informacije o brzini automobila, kao i sliku iz uređaja za noćno gledanje. Sigurnosni strojevi poboljšali su sigurnosne pojaseve, zračne jastuke i ABS. Automobil je imao sustav kontrole klime, tako da su bočni prozori bili otvoreni, ostavivši samo male prozore.
9. ZIL-118 "Mladost"
Autobus Yunost razvijen je početkom 1960-ih na temelju reprezentativnog limuzina ZIL-111. Njegov koncept bio je jedinstven za te godine. Glavna razlika između "Mladost" od drugih autobusa - povećana razina udobnosti i glatke. Automobil je vozio gotovo kao putnički automobil. I nije iznenađujuće, jer je motor s kamiona ZIL-130, koji je imao dovoljno snage, stavljen na nju.
"Mladost" je prikupljeno u više jedinica godišnje po posebnim nalozima iz televizije, KGB-a, i kao hitne pomoći za osobito važne pacijente. Ukupno od 1963. do 1994. biljka je proizvodila 93 primjeraka..
10. MAZ-2000 "Perestrojka"
I konačno, glavni hit. Godine 1988., na pariškom sajmu automobila održan je bučni debi jedinstvenog sovjetskog kamiona, MAZ-2000. Bio je to pokušaj inženjera Minskovog automobilskog pogona da pokažu kako oni zamišljaju kamion s dugim dometom 21. stoljeća. Kabina je opremljena klima uređajem, TV-om, radiom, stolom, hladnjakom, električnim štednjakom, VHF radijem, pa čak i stražnjim kamerom.
Vučni modul se okreće u odnosu na kabinu uz pomoć hidrauličkih cilindara. Na koncept je stavljen 6-cilindarski dizelski motor MAN s kapacitetom od 290 KS. Zahvaljujući poboljšanom aerodinamiku, automobil bi mogao ubrzati do 120 km / h. Suspenzija na svim kotačima bila je neovisna, na zračnim balonima.
Inženjeri su aktivno radili na stroju, a izgrađene su dvije radne kopije. Čak smo razvili i projekt o tome kako kombinirati nekoliko prikolica za redom, stvarajući cestovni vlak s kapacitetom dizanja od 80 tona. Ali sa slomom zemlje projekt je bio zatvoren, a razvoj i patenti prodani su zapadnim tvrtkama..
Legal Technique