Share
Piše LJ bloger vsirin: Rat je užas i smrt, ljudska hrana, pržena u tavi povijesti. Međutim, život je tako paradoksalno uređen da je rat jedan od najmoćnijih motora za čovječanstvo. U drevnim vremenima, otvorio je horizonte, pridonio stvaranju novih trgovinskih pravaca i međusobnom povezivanju kultura. U dvadesetom stoljeću, koliko god cinistički bilo svibanj zvuk, postao je najsnažniji pokretač razvoja znanosti i ekonomije..
Drugi svjetski rat bio je najveći rat u našoj povijesti. Da bi se izdržao takav dugačak odlomak, bilo je potrebno naprezati sve snage ne samo na prednjoj strani, već i na stražnjoj strani. U najkraćem vremenskom razdoblju u SSSR-u, stvorena je suvremena obrambena industrija koja je tada pružila vojsku s naprednim oružjem. U čast blagdana 9. svibnja, želio bih se prisjetiti legendarnih biljaka koje su značajno doprinijele najvećoj pobjedi u povijesti. Sva ta poduzeća i danas rade, ujedinjuje Rostec i nastavljaju igrati značajnu ulogu u gospodarstvu i osiguranju obrambene sposobnosti naše zemlje..
(Ukupno 27 fotografija)
1. Sve za naprijed, sve za pobjedu!
Sirovine - prva faza u lancu proizvodnje oružja. Bez kvalitetnog čelika, ne može se prikupljati zrakoplov ili spremnik. Jedno od najznačajnijih poduzeća u razvoju i proizvodnji metalurških slitina bila je Udruga Metallurgical Production Verkhnaya Salda. Ali ovo je njegovo sadašnje ime. U početku, postrojenje je pokrenuto u blizini Moskve i nazvano je jednostavno svojim brojem - "№ 95". Otvaranje se održalo 1. srpnja 1933.
2. Panorama broja postrojenja 95. Setun, 1933
Ovdje, čak i prije početka rata, pod vodstvom glavnog metalurga biljke, S. M. Voronov, razvila se nova legura visoke čvrstoće, M-95, koja je korištena za proizvodnju elemenata snage ANT-40 bombaša. Godine 1935. započela je proizvodnja AK5 i AK6 kovanje legura, od kojih su napravljeni dijelovi za motore zrakoplova, a 1941. biljka je evakuirana u Urals, u gradu Verkhnyaya Salda. Ovdje je udružio se s postrojenjem 519 Narodnog komesarijata za nonferrous metalurgije, a već 1942. godine proizvodni volumen dosegao je predratnu razinu, a 1943. projektni je kapacitet premašen 6 puta. To je omogućilo tvrtki da u potpunosti odgovara potrebama našeg vojnog zrakoplovstva. Naravno, biljni proizvodi nisu korišteni samo tamo. Izgradnja brodova i spremnika, proizvodnja streljiva i naoružanja - sve to nije bilo bez metala proizvedenog u Gornjoj Saldi.
3. Aluminijske legure.
4. Motor AM-42 za IL-8. Dijelovi motora zrakoplova izrađeni su od legura proizvedenih u Verkhnyaya Salda.
Godine 1945., u čast pobjede, biljni tim dobio je najvišu nagradu tog vremena - Lenjinov red. Od sredine 1950-ih, postrojenje je specijalizirano za proizvodnju titana. Sada je VSMPO dio VSMPO-Avisma titanium korporacije, koja je dio tvrtke Rostec. To je jedna od najvećih tvrtki za proizvodnju titana u svijetu..
5. VSMPO-Avisma danas
Puška je vjerni prijatelj vojnika. Izhevsk je postao jedan od glavnih centara za proizvodnju oružja tijekom rata. U Izhmashu (izgradnja strojeva Izhevsk) svladavanje svih vrsta malih oružja i rast stopa proizvodnje nisu bili dan, ali po satu.
6. Izhmashovi zaposlenici nadilaze vojni standard
Već 1941. godine proizvodnja puške Mosin dosegla je 12.000 jedinica dnevno, tj. Biljka je na jedan dan bila naoružana cjelokupnom puškom. U studenom 1941, manje od mjesec dana kasnije, stručnjaci biljke su zaposjeli proizvodnju oklopa protiv okova Degtyarev. Zatim je u studenom 1941. započela proizvodnja pištolja Simonov protiv spremnika. Hitno je bilo potrebno: njemačka je vojska brzo napredovala u unutrašnjosti, a sovjetski vojnici su očajnički bili bez oružja. Početkom 1942. godine postrojenje je poslalo veliku količinu protutenkovskih oružja: proizvodnja novog tipa oružja bila je svladana u samo šest tjedana.
7. Sovjetski vojnici pucali su na njemački APC iz anti-tank puške PTRD, 1942.
8. Vojnici s ATGM-ima se pripremaju za odbijanje napada..
9. U kavezu. Vojnik naoružan PTDD-om koji čeka napad.
U istom ubrzanom ritmu, Izhmash je ovladao proizvodnjom oružja zrakoplovstva Berezina (UB-12,7), pištoljima i Nagan revolverima..
10. Glavna zgrada tvornice "Izhmash" u naše vrijeme.
Zrakoplovstvo je postalo glavni čimbenik u postizanju pobjede. Tijekom rata Kazan je postao važan centar za proizvodnju zrakoplova..
11. Skupština zrakoplova.
Godine 1941. započela je proizvodnja Po-2 biplana, u tvornici broj 387. Sve u svemu, tijekom godina rata pokrenuto je više od 10.000 zrakoplova, tj. 10% svih zrakoplova proizvedenih u SSSR-u tijekom tog vremena. Zrakoplov je često bio korišten kao svjetlosni bombarder, koji je pogodio neprijateljski obližnji stražnji dio. Po-2 mogao bi podići do 300 kg bombi.
12. Po-2 svjetlosni bombarder.
Godine 1951. pokrenuta je proizvodnja Mi-obiteljskih helikoptera. Tijekom godina, biljka je proizvela više od 10.000 Mi-4, Mi-8, Mi-14, Mi-17 helikoptera i njihove izmjene. Godine 1993, postrojenje je privatizirano i dobio ime JSC "Kazan helicopter biljka". Sada je u Rostecu i jedan je od lidera u svojoj industriji..
13. Montaža helikoptera Mi-17V-5.
14. Skupština postrojenja helikoptera Kazan, naši dani.
15. Mi-17V-5.
Međutim, proizvodnja zrakoplova je nemoguća bez visoko kvalitetnih komponenti. Njihova je proizvodnja osnovana u Kuibyshevu u postrojenju Aviaagregat, od 1941. do 1945. godine, tvrtka specijalizirana za proizvodnju propelera. Osigurava devet zrakoplovnih tvornica i upravlja zračnim snagama i mornaricama. Tijekom ratnih godina Aviaagregate je proizveo više od 90000 vijaka, od čega 40.000 za legendarni zrakoplov Il-2..
16. Izgradnja trupa tvornice vijaka tvornice zrakoplova, 1935.
Motori za zrakoplovstvo u Perm. U prvim mjesecima rata tvrtka Perm Engine primila je na svom području 6 evakuacijskih poduzeća..
17. Postupak montaže motora.
Tijekom ratnih godina ovdje je proizvedeno više od 30.000 motora za sovjetske borce (I-16, I-153, La-5, La-7) i bombardere (Su-2, Su-4, Tu-2). Tim postrojenja 19 puta postao je pobjednik natjecanja All-Union, obilježen je GKO bannerom Red Red Banner.
18. Tu-2 bombaš.
Optika za sve vrste oružja proizvedena je na Uralovom optičkom i mehaničkom postrojenju, koja već od 1837. vodi svoju povijest, od tvrtke Švicarskog naroda Theodore Schwabe. Godine 1943. razvijeno je 17 vrsta oružja, uključujući i novi zrakoplovni vid. Pored stvarnih znamenitosti zrakoplovnog i kopnenog oružja, tvrtka je proizvela prijemnik za strojno pištolj Maxim, sklop svornjaka za legendarni Katyusha i spremnik prizme koji štiti vozača od metaka.
19. Promatranje optikom oružanom okom.
Sada je UOMZ jedno od glavnih poduzeća Shvabe optičkog holdinga čiji se proizvodi prodaju u 83 zemlje svijeta.
20. Najnovija kvantna optička stanica 13CM-1, namijenjena za ugradnju na MiG zrakoplov.
U Čeljabinsku, za vrijeme rata, na teritoriju postrojenja br. 78 evakutiranih biljaka stvorena je jedna kutija s trupom oklopnih trupova br. To je jedino poduzeće u SSSR-u koje je proizvelo oklopno oružje za teške spremnike i samohodne topničke ljuske. Pored njega, radio je Chelyabinsk Tractor Works, gdje je napravljen legendarni T-34 tank. U prvim godinama rata grad je dobio drugo ime - Tankograd.
21. Izgradite spremnik.
22. Chelyabinskovi tenkovi - sila sovjetske vojske.
Nakon rata, oklopna biljka vratila se u proizvodnju civilnih proizvoda - alatnih strojeva za industriju. Sada naziva "Stankomash". To je jedini proizvođač i proizvođač rudnika u Rusiji..
23. KMT-8 staza minesweep na T-72. Način truba.
24. Stankomash danas.
Rat je zahtijevao ne samo povećanje proizvodnje već poznatih modela oružja već i razvoj novih. To su učinili brojni dizajneri i nevladine organizacije. Već 1935. godine, OKB je osnovan pod vodstvom glavnog dizajna V.Ya. Klimova. Godine 1938. razvio je niz M-103, M-105 motora za Yak-1, Yak-3, Su-1, Su-3, LaGG-3 borce i SB-3, Pe-2, Ar-2 bombardere. U prosincu 1941., Rybinsk Plant, Design Bureau V.Ya. Klimov i Rybinsk Aviation Institute. S. Ordzhonikidze evakuirano na trgu tvornice zrakoplova Ufa.
25. Sklapanje motora zrakoplova na pogonu broj 26 u Ufa.
26. Ufa Motor Plant, početkom 1940-ih.
Već 1944, serijska proizvodnja je nastavljena u tvornici Rybinsk. Danas, Rybinsk djeluje na NPO Saturn (dio UEC) koji se specijalizirao za razvoj i proizvodnju plinskih turbina motora za vojno i civilno zrakoplovstvo i za pomorske brodove. Konkretno, zajedno s francuskom tvrtkom "Snecma" Saturn "proizvodi PowerJet SaM146, motor za zrakoplov" Sukhoi Superjet-100 ".
27. SaM146 na pariškom zrakoplovnom sajmu 2011.
Na popisu svih tvrtki koje su pridonijele našoj pobjedi, naravno, jednostavno je nemoguće. Ali dobra vijest je da mnogi od njih još uvijek rade i još uvijek predstavljaju okosnicu naše industrije..
Hvala na pobjedi!
Legal Technique