Share
Redovno primamo mnoga od najrazličitijih pisama naših čitatelja. Neki nas čine osmijehom, a drugi - zbunjenost, ali nismo mogli proći. Iskreno govoreći, čak i daleko od nas svaki dan se traži da pomogne spasiti ... najaktivnijeg broda! Da, a ne jednostavno, ali povijesno - "Prelat Petar". Pokušajmo?!
(Ukupno 19 fotografija + 1 video)
1. Vladimir Šekanov kaže: "Sve je počelo s neprimjetnim vijestima - ujutro 26. listopada Grčka obalna straža otkrila je brod u nevolji kod otoka Kefalonije ..."
2. Nije to bio brod, a ne snježnobijela jahta ... Zapravo, brod je mogao podsjećati na grčke časnike da rade majstori iz prošlih stoljeća, a možda i duhovni brod iz priča o moru. Na brodu su ikone, velika drvena arka, ruska zastava koja leprša na vjetru. Brod se zove "Sveti Petar".
Kasnije će biti poruka od RIA Novosti: "Brod s relikvima Admirala Ushakova u nevolji je u Jonskom moru". Mnogi mogu imati pitanja ovdje. Zašto je "brod", jer brod je nešto od Kijeva Rus, s niskim dojkama i s vesla? I što ruski brod radi u Jonskom moru, pa čak i s Ushakovskim relikvijama?
3. Reći ću vam malo o povijesti Lodija i o povijesti ovog broda ... Puno ime broda u nevolji je "Sveti Petar Moskva". Riječ je o replika, kao što je sada uobičajeno reći, pomorskog doma u XVIII-XIX stoljeću. (pisat ćemo kroz "o", kako je uobičajeno u starim danima). Već u 15. i 16. stoljeću, ruski stanovnici Pomorsa plovili su brodom do Arktičkog oceana. U tim ranijim danima, odsjeci su bili vrlo niski ukrcani i s vesla. No, reforme Petra Velikog promijenile su lice pomeranskih brodova. Iako se izgradnja "staromodnih" brodova nije zaustavila, suprotno volji cara, najveći među njima počeo je iznenađujuće usvojiti značajke europskih jedrenjaka.
4. Što se tiče kuće "St. Peter", sagrađena je 2002. godine u Petrozavodskom pod vodstvom majstora Aleksandra Skvortsova. Tijekom izgradnje tehnologije XVIII-XIX stoljeća nisu reproducirane, brod je izrađen prema modernim standardima drvene brodogradnje i opremljen motorom. Glavna stvar za brodograditelje bila je rekonstrukcija "arhitektonskog izgleda" lodija;.
5. Sveti Petar je naručio Petroflot Moskva, dječji i mladi klub. Početkom 2000-ih, baza kluba bila je smještena neposredno nasuprot muzejskom parku Kolomenskoye..
6. Od prvih dana života broda, njegov je poziv postao obrazovanje djece i tinejdžera. Mnogi su budući kapetani radili na brodu kao mladić tijekom putovanja.
7.
8. Od 2004. godine na špilji je bila na brodu arka s relikvima admirala Fyodora Ushakova i njegovog ujak Fyodora Sanaksarskog. Sjećam se kad sam prvi put došao do sv. Petra, bio sam iznenađen gomilom ikona, svjetiljki, ali najviše od svega - Ark, koja je bila smještena u maloj pramčanoj kabini. Nisam znao tada da je nepobjedivi admiral Ushakov, strašna Ushak-paša, kako ga nazivaju Turci, kanonizirana. Zatim, kad sam pročitao o Admiralu u spisima povjesničara Tarlea, shvatio sam zašto.
9. Bilo je brojnih stranih voyages, ali osobno moje najtoplije sjećanja ostavio izlete u Rusiju, posebno na sjeveru. Mnogi od nas ponovno su otkrili tako naizgled poznatu zemlju. Kao da su je promatrali drugačije - prolazeći strane..
10. No, vratiti se na sve goru pitanje - kako se "Sveti Petar" našao u Jonskom moru?
11. Sve je počelo 2011. godine, kada smo primili poziv od Francuza da predstavljaju Rusiju na međunarodnom pomorskom festivalu povijesnih brodova "Brest 2012". Odlučili smo otići u Brest južnom rutom, kroz Sredozemno more, posjetiti mjesta Ushakova vojnih pobjeda s kadetima. Na festivalu "Sveti Petar" došao je i, usput, bio je jedini povijesni drveni brod koji predstavlja našu zemlju.
12.
13. Vratio sam se u Rusiju, brod se vratio na Mediteran bez mene..
14. Cijela 2013. brod je proveo u Crnoj Gori u potpunom nedostatku novca. Bilo je potrebno tražiti bazu za planirani popravak broda.
15. Kada se u 2014. godini Krim se vratila u Rusiju, izgledalo je da ide na poluotok, da se popravimo, a nakon nastavka dvogodišnje planinarenje s djecom.
16. Iz raznih razloga, kampanja je odgođena, štoviše, na "Petru" u to vrijeme gotovo da nema ljudi - samo Andrei i Volodya (kapetan i prvi časnik). U jesen, unatoč strašnom vremenu, njih dvojica odlučili su zajedno s Rusijom. Nije bilo drugog načina iz broda.
I oni me zovu: "Petar" bacio je oluju na greben ...
17. Ispada da je stari motor zaustavljen, brod je trpio na kamenju, usidren, ali kasno - brod je nagazio lijevu stranu na oštru stijenu. Plaštanje je probušeno ispod linije vodova, a okvir je bio oštećen - strašne rane, u Peteru nikada nije imao takve. Ali brod je podložan oporavku..
18. Fotografije su došle iz Andrije - tužne, pune očaja. "Petar" leži na svojoj strani, bespomoćan, poput kita u plitkoj vodi. Potrebna vam je dizalica i pontonski brod za uklanjanje plovila iz stijena, ne možete ga skinuti s tegljača - trupa će se okrenuti još više. Grci su zatražili rad od 26 tisuća eura uz polog od 10 tisuća.
Mi, prijatelji broda, počeli smo prikupljati sredstva, posuditi novac, ali to još uvijek nije dovoljno. Stoga pozivamo sve one koji nisu ravnodušni prema starim sudovima. Tražimo pomoć u spašavanju broda.
19. Dan poslije, 4-5. Studenog, očekuje se jugoistočno od olujne sile, od kojeg brod nije zaštićen. Ako se "Prelat Petar" ne podigne prije ovog vremena - umrijet će. Gotovo nema vremena ...
Sve detalje o spašavanju plovila, uključujući i pojedinosti o prijenosu sredstava, mogu se naći u skupini St. Peter Rescue VKontakte.
Legal Technique