Share
Zamislite ovu vrtoglavu sliku - uski morski koridor, preko kojeg su strmi vapnenački zidovi, nekoliko desetaka metara visoki, toranj. Ovaj - korintski kanal, umjetno vodovod koji povezuje dva mora - Egejsko i Jonsko. Ideja o izgradnji takvog "koridora" potječe od drevnih Grka, ali ljudi su mogli shvatiti tu zamisao samo na kraju 19. stoljeća. Danas, ovaj nevjerojatan kanal bogate povijesti privlači mnoge turiste koji dolaze u ovaj dio Grčke kako bi se divili neobičnoj ljepoti neobičnog kanala, slično kanjonu duboke vode, kroz koji se pružaju golemi krstareni brodovi.
Vidi također pitanje - Cruise liner "Allure of the Seas": diva na vodi
(Samo 20 fotografija)
Post Sponzor: Diesel Renault Duster: Sve informacije o ovom prekrasnom automobilu!
1. Korintski kanal - kanal u Grčkoj koji povezuje Saronski zaljev Egejskog i Korintski zaljev Jonskog mora.
2. Kanal, koji je dobio ime iz grčkog grada Korinta, iskopao je Korinthovim tjesnacem koji odvaja poluotok Peloponeza s kopna.
3. Dužina kanala je 6343 m, širina varira od 21 metara na dnu do 25 metara na površini vode, visina do ruba vode je 90 m, duljina 6,3 km, dubina 8 m.
4. Proporcije čine kanalom nalik kanjonu dubokih voda, jer na nekim mjestima njegove padine dostižu visinu od 76 metara.
5. Jedan kanal željezničke pruge i tri cestovna mostova bacaju se preko kanala..
6. Osim toga, podmorski mostovi djeluju na obje strane kanala..
7. Od davnina, pokušali su se graditi kanal na ovom mjestu. Prvi spomen se odnosi na VII stoljeće prije Krista. Oe., Kada je korintski tiranin Periander, rangiran među sedam mudraca antičke Grčke, pokušao kopati plovni put, ali je prestao raditi. Razlog prestanka rada bio je Perianderov strah da bi zbog razlike između razine Egejskog i Jonskog mora zemlja mogla biti poplavljena. Prema drugoj verziji, bojao se pobuditi gnjev bogova, jer je proroštvo svećenice Pythie u Delphima proglasilo: "Nemojte opskrbiti kulu s kule, i ne probijte ga (nemojte ga prelaziti kanalom)". Prema pretpostavkama, ova proročanstva došla su od svećenika korintskih hramova, koji su se bojali da će zbog otvaranja kanala za brzim prolazom brodova izgubiti velikodušne prinose i darove jer trgovci više nemaju razloga da ostanu u Korintu. Umjesto kanala, tiranin je stvorio jednostavniju i jeftiniju kamenu rampu, nazvanu "Dyolk". Ostaci Diolke trenutno postoje u blizini kanala.
8. O mogućnosti polaganja kanala mislio je Demetrius Poliorket 307. pne. e. Ali on je također napustio tu ideju kada su egipatski inženjeri, koje je angažirao da provode svoje planove, uvjerili ga da postoji jedan problem. Prema njima, razina vode u Korintiškom zaljevu i u Saronskom zaljevu nije ista, inženjeri su upozorili da će, ukoliko je kopnena zemlja iskopana, vode Korintskog zaljeva uliti u Saronski zaljev, preplaviti cijelo područje i oprati susjedne otoke.
9. Kada je Korint došao pod vladavinu Rimljana, Julius Cezar i kasnije Caligula također su razvili takve planove. U 67. godini car Nero je napravio treći pokušaj da digne kanal, zapošljava 6.000 robova i osuđenika za rad. Ovaj pokušaj nije uspio kada se Nero morao vratiti u Rim, gdje je došlo do revolucije protiv njega. Nedugo nakon smrti Nera, njegov nasljednik Galba zaustavio je skup projekt. U narednim godinama, Herod Atticus i kasnije Bizantinci pokušali su prijeći tjesnac, ali njihovi napori nisu bili okrunjeni uspjehom. Isto se može reći i za Mlečane koji su počeli raditi, ali su se uskoro opet predali.
10. Nakon grčke revolucije 1821. godine, prvi predsjednik Grčke, Ioannis Kapodistrias, također je planirao izgradnju Korintskog kanala, vidjevši njegovu važnost za razvoj Grčke. Projekt je francuskom inženjeru povjerio, ali iz ekonomskih razloga ti su planovi morali biti napušteni..
11. Nakon otvaranja Sueskog kanala, grčka vlada u studenom 1869. donijela je zakon o "prijelazu kanala Korinthski tjesnac". Projekt kanala povjeren je mađarskim arhitektima Istvanu Türru i Beli Gerster, koji je prethodno pripremio projekt kanala Panama. 5. svibnja 1882., nakon dugotrajnih pregovora, započeo je rad na izgradnji kanala. Izgradnja kanala pokrenula je francuska tvrtka koja je prestala raditi zbog financijskih poteškoća i nije dovršila posao. Grčka tvrtka, koju je vodio grčki bankar i filantrop Andreas Singru, pokupio je projekt i dovršio projekt u rekordnom vremenu. Rad kanala započeo je 1893. Kanal je dopustio da brodovi oko Peloponeza skratimo put više od 400 kilometara.
12. Izgradnja Korintskog kanala provela je više od deset godina (1881.-1893.) Dvije i pol tisuće radnika koji su u to vrijeme koristili najbolje strojeve. Uklonjeno je oko 930.000 kubičnih metara zemlje i kamena. 7. kolovoza 1893. održana je proslava koja je obilježila otvaranje Korintskog kanala.
13. Trenutno, kanal je djelomično izgubio svoj gospodarski značaj. Zbog uskoće plovnog puta u njemu je organizirano obrnuto kretanje.
14. Kanal ne može proći velike plovne oceane, čija je širina blizu 20 metara.
15.
16. 11.000 brodova prolazi kroz kanal godišnje..
17. Međutim, najnezaboravnija akcija se odvija tijekom putovanja duž kanala velikih kružnih brodova. Brodovi s velikim tonažama mogu proći kroz nju samo vrlo pažljivo.
18. Plovila velikih tonaža prolaze kroz kanal, jer postoji opasnost od erozije zida..
19. Noćno kretanje na kanalu pri dugoj izloženosti.
20. Bungee jumping se prakticira na kanalskim mostovima..
Legal Technique