Share
Nisu svi uništeni brodovi završili svoju povijest u dubinama mora, sudbina nekih od njih je više proza - oni bježe na rubu. Razgovarat ćemo o najimpresivnijim posudama, zauvijek preostali u plitkoj vodi.
(Ukupno 13 fotografija)
Pokrovitelj sponzora: Cam dinamico tris kolica: Besplatna dostava u Moskvi. Narudžbe se obrađuju svakodnevno od 9:00 do 21:00
Izvor: venividi.ru
Svjetski Discoverer
1. Brod s zvučnim imenom svjetskog otkrića ("Discoverer of the World") sagrađen je 1974. godine. Njegova glavna zadaća bila je krstarenje u polarnim područjima. Trup plovila posebno je dizajniran tako da se brod mogao nositi s djelovanjem polarnog leda, ali to ga nije spasilo: 30. siječnja 2000. World Discoverer naletio je na neobilježeni greben na karti, desna strana je dobila značajnu štetu. Kako bi spriječio da se brod poplavi i kako bi se izbjegle žrtve, kapetan je odlučio "izvući" nasukan u zaljevu Roderick Dhu. Unatoč činjenici da je brod pljačkani nakon pljačke, u ovom je trenutku popularno mjesto među ljubiteljima morske romantike.
Mediteransko nebo
2. Sredozemno nebo, ili, kako se zvala tijekom gradnje, Grad York, sagrađena je 1952. u Newcastleu (Engleska). Krstarenje je otišlo iz Londona u studenom 1953. i servisirano je u toj luci do 1971. godine, prije nego što je prodana i preimenovana u Mediteransko nebo. Posljednji put plovila održan je u kolovozu 1996. na putu Brindisi-Patras. Zbog financijskog položaja brodovlasnika 1997. brod je zaplijenjen. Dvije godine kasnije, mediteransko je nebo vučeno u Eleusisni zaljev (Grčka). Krajem 2002. brod je počeo crtati vodu i saviti se. Kako bi spriječili potonuće, bio je vučen u plitku vodu, ali to nije pomoglo: u siječnju 2003. brod se još uvijek prevrnuo na jednu stranu i ostao ležati čekajući svoju sudbinu..
Captayannis
3. Captayannis je bio grčki teretni brod čiji je glavni zadatak transportirati šećer. 1974. tijekom oluje brod je ozbiljno oštećen sudarom s tankerom: sidreni lancovi potonji su oštetili trup Captayannis, a voda je počela teći. Kapetan je pokušao poslati brod do plićaka, gdje se uspješno zaglavio na pješčaniku. Međutim, sljedećeg jutra brod se okrenuo i još uvijek leži. Pljačkaši su izvodili sve što je bilo moguće s broda, a sada je postupno prekriveno vegetacijom i služi kao dom za mnoge ptice. Mještani ga jednostavno nazivaju "šećerom" i rado pokazuju sve posjetitelje.
Amerika
4. Povijest "America" započela je u brodogradilištu Newport News (Virginia, SAD). Pokretanje je bilo 31. kolovoza 1939. u nazočnosti Eleanora Roosevelta. Pokušali su učiniti unutrašnjost broda što udobnijom, a u njegovom ukrašavanju koristili su keramiku i nehrđajući čelik. 22. kolovoza 1940. Amerika je otišla na prvo putovanje, ali već je 1941. brod zaplijenio američka mornarica i poslao natrag u Newport News radi pretvaranja u ratno brodarstvo. Nakon završetka rata "Amerika" krenula je rutom New York - Le Havre - Bremehafen, a 1964. prodana je grčkoj tvrtki i preimenovana u "Australis". Nakon posluživanja Grka, brod je prodan još pet puta. Posljednja preprodaja dogodila se 1993. godine za pretvaranje u hotel s pet zvjezdica u Tajlandu, ovaj put brod je dobio ime "Star of America". Godine 1993. brod je napustio Grčku, ali kabel za vuču oluje je prekinuo. Nekoliko pokušaja da ga se obnovi neuspješno, a 18. siječnja 1994., Star of America je jurio u blizini u blizini Canary Islands.
Dimitrios
5. Dimitrios (staro ime je Kintholm) je mali (67 m) teretni brod koji je izgrađen 1950. godine. Prošlo je tri desetljeća, 23. prosinca 1981. brod je jurio na obali s obale Grčke. Postoje mnoge glasine o podrijetlu broda i njegovoj olupini. Postoji čak i inačica koju je Dimitrios koristio za prijevoz krijumčarenih cigareta između Turske i Italije, a grčke su vlasti zaplijenile brod i namjerno ga oslobodile, tako da je morala hodati pet kilometara u plitkoj vodi. Prema drugoj verziji, 4. prosinca 1980. brod je bio prisiljen ulaziti u grčku luku zbog teške bolesti kapetana. Nakon dolaska u luku zbog raznih problema s posadom i sa samim brodom, cijela posada je raspuštena, a brod je ostao u luci. Tamo je stajao do lipnja 1981., sve dok se njen nalaz ne smatra nesigurnim. Nakon toga, brod je promijenio svoje mjesto mnogo puta dok se napokon nije zaglavio na mjestu gdje je danas. Nije bilo pokušaja da se to obnovi..
Olympia
6. Olympia je bio komercijalni brod, koji su 1979. godine zarobili gusari na putu od Cipra do Grčke. Nakon neuspjelog pokušaja povlačenja broda iz zaljeva blizu otoka Amorgosa, gdje su ga pljačkaši plamena, brod je ostao do danas, postajući najznačajniji objekt na otoku.
7.
BOS 400
8. Francuski čamac BOS 400 bio je najveći plutajući dizalica u Africi duljine 100 metara, a 26. lipnja 1994. vozio se u zaljevu u zaljevu Južne Afrike dok ga je ruski Tiger teretio. Brodovi su trebali prijeći rutu od Konga do Cape Towna, ali tijekom oluje je oštećen kabel za vuču, a brijeg je stajao na rubu mjesta Duiker Point. Unatoč nekoliko pokušaja vuče, plutajuća dizalica je potpuno izgubljena.
La Famille Express
9. La Famille Express izgrađen je 1952. u Poljskoj, a do 1999. služio je u sovjetskoj mornarici pod imenom "Tvrđava Ševčenko", nakon čega je prodan i dobio drugo (i posljednje) ime. Okolnosti olupine nisu poznate iznimno, osim činjenice da je brod plovio tijekom urušenja Franje 2004. u blizini južnih voda Provo, u blizini Turskih i Caicoskih otoka (Karibi more). Nije bilo pokušaja da se vuče brod, a pljačkaši su ga brzo oplijenili. Ali sada napušteni brod služi kao odlična atrakcija za sve turiste na ovom području..
HMAS zaštitnik
10. HMAS Protector je 1884. godine preuzela vlada Južne Australije kako bi zaštitila obalu od mogućih napada. Brod je prošao Prvog svjetskog rata i gotovo prošao Drugi. Ironično, brod je umro od sudara s tegljača u srpnju 1943. na putu u Novu Gvineju. Ruševni ostaci broda i dalje se mogu vidjeti na istom mjestu..
Evangelia
11. Evangelia je trgovački brod izgrađen u istom brodogradilištu kao i Titanik. Dana 28. svibnja 1942. brod je pokrenut pod nazivom Empire Strength. Kasnije je također bio poznat kao Saxon Star, Redbrook i, napokon, Evangelia. Godine 1968., za vrijeme guste noćne magle, brod je plovio preblizu obali i krenuo uz obalu blizu mjesta Costinesti (Rumunjska). Neki kažu da je to učinjeno namjerno kako bi dobili plaćanja osiguranja. Hipoteza posredno potvrđuje i činjenica da je tijekom sudara, usprkos gustijoj magli, na moru nije bilo oluje, a sva oprema je ispravno radila..
Santa maria
12. "Santa Maria" bio je španjolski teretni brod, čiji je glavni zadatak bio transport velikog broja različitih vrsta darova od španjolske vlade onima koji su podupirali zemlju tijekom gospodarske krize. Brod je nosio sportske automobile, hranu, lijekove, odjeću i još mnogo toga. 1. rujna 1968. brod je jurio na rubu prijelaza preko Cape Verde na putu prema Brazilu i Argentini. Lokalni tegljač pokušao je spasiti brod, no pokušaj je bio neuspješan, ali vrijedni teret čudesno je nestao. Otada "Santa Maria" jedna je od glavnih atrakcija Cape Verdea.
Maheho
13. Kolaps Maheho s pravom se može nazvati jednim od najpoznatijih brodskih olupina 20. stoljeća. Brod je sagrađen 1905. godine i bio je jedan od prvih turbinskih brodova. Maheho je redovito krenuo iz Sydneya u Auckland dok nije bio pozvan na službu tijekom Prvog svjetskog rata. 1935. brod je prodan Japanu. Tijekom vuče, brodovi su pali u ozbiljnu oluju, a kabel vuče. Samo pokušaji osiguranja kabela tijekom oluje nisu doveli do ništa, a Maheho je otišao na "slobodno plivanje" s osam članova posade na brodu. Tri dana kasnije, brod je pronađen na obali Frasera Island - srećom, nitko od posade nije ozlijeđen. Nakon ovog incidenta, Maheho je stavljen na prodaju, ali još uvijek nije bilo kupaca, a još uvijek je na istom mjestu. Napunjeni vremenom, zahrđali i nitko osim turista nije potreban.
Legal Technique