Share
Čovječanstvo je pokušalo podići stoljećima i tisućljećima, legende, mitovi, legende i bajke govore o pokušajima ljudi da prevladaju zemaljsko opterećenje. Drevni bogovi se mogli kretati u zraku na svojim kormilima, netko ih nije ni trebao. Najpoznatiji "nebeski piloti" uključuju Ikar, kao i Djeda Mraza (Djeda Božićnjaka).
Primjeri koji su realniji u povijesti su Leonardo da Vinci, braća Montgolfier i drugi inženjeri, kao i entuzijasti koji su strastveni o svojim idejama, kao što su, na primjer, braća američke Wrighta. Suvremena era izgradnje zrakoplova započela je s posljednjim, upravo su oni donijeli neke temeljne osnove koje se i danas koriste..
Kao iu slučaju automobila, učinkovitost zrakoplova se povećala tijekom vremena, a dizajneri su imali više prilika za stvaranje nekih novih, često revolucionarnih sredstava za prijevoz zrakom. Uz dovoljno sredstava i potpora onih na vlasti (najčešće vojne), uspjeli su provesti najneobičnije projekte. Često nije bio prilagođen životnim uređajima koji bi mogli letjeti samo na papiru. Drugi su i dalje skinuli s tla, ali njihova se proizvodnja pokazala preskupom. Bilo je i drugih ograničenja, uključujući tehničke..
Odlučili smo navesti neke zaboravljene i obećavajuće zrakoplove za osobnu upotrebu. To nisu zrakoplovi za prijevoz velikog broja putnika ili glomaznih tereta, već pojedinačnih prijevoznih sredstava, koji privlače svoje neuobičajeno i teoretski sposobni pojednostaviti život osobe budućnosti..
(Ukupno 30 fotografija + 10 videozapisa)
Sponzor posta: Splitmart.ru - klima uređaji, klimatizacijska oprema: Online trgovina klimatizacijskih uređaja SPLITMART - SplitMart nudi klima uređaje za podjelu pretvarača i tradicionalne u velikom asortimanu Izvor: onliner.by
HZ-1 Aerocikl (YHO-2)
1. HZ-1 Aerocycle (YHO-2) - osobni helikopter razvijen od strane de Lackner helikoptera sredinom 1950-ih. Naredbu je naručila američka vojska, koja je namjeravala osigurati svojim vojnicima prikladan način prijevoza. "Zračni jastuk" bio je platforma, na dno na koju su bila pričvršćena dva propelera u različitim smjerovima (dužina svake nožice je više od 4,5 metara).
2. Vozili su ih 4-cilindričnim motorom s snagom od 43 konjske snage, najvećom brzinom jedinice - do 110 km / h.
3. YHO-2 je testiran od strane profesionalnog pilota Selmera Sandbya, koji se volontirao da to učini. Njegov najdulji let trajao je 43 minute, drugi su završili nekoliko sekundi nakon polijetanja. Ne bez incidenata: nekoliko puta su dodirale oštrice dvaju vijaka, što je dovelo do njihove deformacije, kao i gubitka kontrole nad uređajem.
4. Pretpostavljeno je da bi bilo tko mogao upravljati YHO-2 nakon 20 minuta briefinga, no Sandby je to sumnjao u to. Opasnost je imala ogromne oštrice koje bi prestrašile osobu, iako je položaj pilota bio fiksiran sigurnosnim pojasevima. Inženjeri nisu mogli riješiti problem s vijcima, pa je projekt bio zatvoren. Od ukupno 12 osobnih helikoptera, cjelina je ostala jedna - izložena je u jednom od američkih muzeja. Usput, Selmer Sandby primio je za svoju uslugu i sudjelovanje u testiranju YHO-2 "Cross of Flight Merit".
Jetpack
5. U pedesetim godinama, razvoj drugog obećavajućeg pojedinog vozila - jetpack. Ova ideja, koja se u znanstvenoj fantastici već 1920-ih godina pojavila, kasnije je utjelovljena u stripovima i filmovima (primjerice The Rocket Engineer, 1991.), ali prije no što su inženjeri i dizajneri puno trudili ostvariti ideju stvaranja raketa. Pokušaji još nisu prestali, ali razina tehnološkog razvoja i dalje ne dopušta prevladavanje nekih ograničenja. Konkretno, ne govori o dugom letu, rukovanje također ostavlja mnogo želja. Postoje pitanja o sigurnosti pilota
6. "Pioneer" među raketnim omotima bio je odlikovan njegovim nevjerojatnim "gluttony": trebalo je 19 litara vodikovog peroksida (vodikov peroksid) letjeti do 30 sekundi. Pilot bi mogao učinkovito skočiti u zrak ili letjeti sto metara, ali tamo je završio dostojanstvo uređaja. Za servisiranje jednog naprtnjača bio je potreban cijeli tim stručnjaka, brzina je bila relativno niska, a kako bi se povećao raspon leta, potreban je spremnik, što pilot nije mogao držati.
7. Vojska, koja je u vrlo skučenom projektu vidjela mogućnost stvaranja svemirskih pješaka ili letećih specijalnih snaga, bili su razočarani.
8. Nakon toga pojavila se nadograđena inačica uređaja - RB 2000 Rocket Belt. Njegov razvoj je vodio tri Amerikanca: prodavatelj osiguranja i poduzetnik Brad Barker, poslovni čovjek Joe Wright i inženjer Larry Stanley. Nažalost, skupina se raspala: Stanley je optužio Barkera za pronevjeru, a potonji se skrivao uz pomoć uzorka RB 2000. Kasnije je uslijedio postupak, no Barker je odbio platiti 10 milijuna dolara. Stanley je uhvatio bivšeg partnera i stavio ga u kutiju osam dana, za koji je 2002. godine, nakon bijega od agenta osiguranja, dobio punu kaznu (bio je osam godina). Nakon svih tih zavoja, RB 2000 nikad nije pronađen..
Avro Kanada VZ-9 Avrocar
9. Krajem četrdesetih godina prošlog stoljeća dogodio se tzv. Roswell incident, koji je vjerojatno utjecao na umove kanadskih inženjera. Sudjelovali su u razvoju Avro kanadskih VZ-9 Avrocar vertikalnih polijetanja i slijetanja zrakoplova. Kada to pogledaš na vaš um, analogija odmah dolazi s letećim tanjurima. Pilot projekt proveo je najmanje tri godine i 10 milijuna dolara. Izrađene su ukupno dvije kopije visoke tehnologije s turbinom u sredini..
10. Pretpostavljeno je da će Avrocar, korištenjem Coanda efekta (od 2012. godine iskorišten u Formuli 1), moći postići veliku brzinu. Budući da je manevriran i ima pristojan raspon, na kraju će se pretvoriti u "leteći jeep". Promjer "ploče" s dva kokpita za pilote bio je 5,5 metara, visina - manje od jednog metra, težina - 2,5 tona. Maksimalna brzina leta Avročara, prema namjeri dizajnera, bila je da dosegne 480 km / h, visina leta iznosila je preko 3 tisuće metara..
11. Drugi punopravni prototip nije opravdavao nade svojih kreatora: mogao bi ubrzati samo do neizbrisivih 56 km / h. Osim toga, uređaj se ponašao nepredvidivo u zraku, a nije bilo riječi o učinkovitom letu. Također, inženjeri su otkrili da podizanje Avročara u zrak na bilo koju značajnu visinu ne bi uspjelo, a postojeći uzorak riskirao je zaglaviti u visokoj travi ili malim grmljem..
12.
Helikopter AeroVelo Atlas
13. U 2013. godini dva kanadska inženjera primila su Sikorsku nagradu, osnovanu 1980. godine. U početku, njegova veličina bila je 10 tisuća dolara. U 2009. godini plaćanja su porasla na 250 tisuća dolara. Prema pravilima natjecanja, zrakoplov na mišićnom opterećenju morao se podići u zrak do visine od najmanje tri metra, dok ima dobru stabilnost i kontrolu..
14. Stvoritelji AeroVelo Atlasa bili su u stanju izvršiti sve zadatke, predstavivši na svoj način futurističko vozilo vrijedno osvajanja neba planete s niskom težinom. Unatoč golemoj veličini (širina helikoptera je 58 metara, a težina je bila samo 52 kg), vrijedan nasljednik ideja da Vinci prešao je i čak je u određenom smislu nadmašio Avrocarov "natjecatelj": visina leta iznosila je 3,3 metra, više od minute.
15. U vrhuncu momenta, pilot Atlas je uspio stvoriti potisak od 1,5 konjskih snaga, koji je potreban za postizanje određene visine. Na kraju leta potisak je bio 0,8 KS - pedal je okrenuo trenirani sportaš, profesionalni biciklisti.
Helikopter zaslužuje pozornost kao dokaz da, ako želite, možete zaobići mnoge prepreke i prisiliti da letite čak i činjenicu da čak iu stanju odmora ne potiče povjerenje.
Chris Mallow Hoverbike
16. Netko je inspiriran pričama o NLO-ima, a Chris Malloy vjerojatno je navijač Star Warsa. Do sada, nažalost, to je samo djelomično utjelovljena ideja: australski i dalje prikuplja sredstva za proizvodnju potpuno radećeg prototipa zrakoplova.
17. Da bi to učinio, trebao je 1,1 milijuna dolara, ali za sada postoje minijaturne inačice hoverbike na prodaju: to su trikovi, zbog prodaje kojih Malloy namjerava djelomično financirati izgradnju svojeg mozga.
18. Inženjer smatra da je njegov zrakoplov bolji od postojećih helikoptera (s njima je usporedio hoverbike). Jedinica ne zahtijeva napredno znanje iz područja pilotiranja, jer će glavne zadatke obavljati računalo. Osim toga, uređaj je lakši i jeftiniji.
19. Planira se da će uređaj biti opremljen spremnikom za 30 litara goriva (60 litara - s dodatnim spremnicima), potrošnja će iznositi 30 litara na sat ili 0,5 litara u minuti. Širina hoverbike doseže 1,3 metra, duljina - 3 metra, neto težina - 105 kg, maksimalna masa za polijetanje - 270 kg.
20. Jedinica će moći otići na nadmorsku visinu od gotovo 3 km, a brzina će biti veća od 250 km / h. Sve ovo zvuči obećavajuće, ali do sada nije moguće..
Jetlev
21. U 2008. godini dovršen je kompletan prototip raketnog ruksaka koji je nosio vodu. Prema njegovim tvorcima, prvi nacrt budućeg aparata pojavio se prije osam godina. Promo, prikazujući mogućnosti Jetleva, objavljen je na YouTubeu 2009. godine, a istodobno je tvrtka za razvojni program najavila trošak prve masovne verzije uređaja - 139,5 tisuća dolara. S vremenom, vodeni ruksak je znatno snižen u cijenu, što je pala za R200x do 68,5 tisuća dolara. To je postalo moguće zahvaljujući natjecanju..
22. Na našem popisu, ovo je prvi zrakoplov koji stvarno postoji, radi i ima određenu popularnost. To je "pričvršćeno" na vodu, ali to ne utječe na njegovu osnovu: maksimalna brzina trenutnog modela je 40 km / h, visina je oko 40 metara. Ako postoji dovoljno duga rijeka, Jetlevov pilot bi mogao prevladati gotovo 50 km (još jedno pitanje je li postoji osoba koja bi mogla stajati na taj način).
23. Razvoj ne tvrdi da je to "ozbiljno" sredstvo prijevoza, ali će James Bond biti na raspolaganju onima koji su se pokazali novim gadgetom iz istraživačkog centra Britanske tajne službe.
M400 skycar
24. Jedan od najkontroverznijih projekata, koji se na kraju ne može provesti. Više od desetljeća dizajner Paul Moller stvara leteći auto. Posljednjih godina postaje sve teže za njega privući pažnju na vozila koja još uvijek lete. Za sve vrijeme, izumitelj nije bio u mogućnosti postići značajne i vidljive rezultate, ali od barem 1997. redovito privlači pažnju financijskih usluga i regulatornih agencija..
25. U početku je Moller bio uhvaćen u oslobađanju marketinških materijala, u kojima je izvijestio da će njegovi automobili budućnosti ispuniti zračni prostor već nekoliko godina. Zatim su sumnje uzrokovane poslovima s vrijednosnim papirima i mogućom obmanom investitora, zbog čega su oni koji su željeli uložiti u projekt bez dna postali manje i manje. Kanadski je napravio svoj posljednji pokušaj krajem 2013., ali je do siječnja 2014. prikupio manje od 30 tisuća dolara od traženih 950 tisuća.
26. Prema dizajneru, model Skycar M400X trenutno se razvija. Automobil dizajniran da nosi jednu osobu (vozača) na papiru može doseći brzinu do 530 km / h i uzlijetati na nadmorsku visinu od 10 tisuća metara. U stvarnosti, ideja je vjerojatno da će ostati ideja, a djelo cijelog života Paul Møller, koji ove godine navrši 78 godina, neće završiti ništa.
Letenje g2 motocikla
27. U budućnosti će sigurno letjeti - dokazuju testovi prvog modela, provedenog 2005-2006. U međuvremenu, uređaj koji je uspio osvojiti titulu "najbržeg letećeg motocikla na svijetu", odgovara Mad Maxu, Batmanu ili Agentu 007.
28. Zahvaljujući motoru Suzuki GSX-R1000, vozilo može doseći brzinu veću od 200 km / h, što je dokazano tijekom pustinjskih pustinja u SAD-u. Sposobnost osvajanja neba, prema programeru, leteći motocikl će dobiti u nadolazećim mjesecima.
29. Izumitelj je odabrao bicikl kao osnovu za zrakoplov: prema američkom zakonu, bit će lakše registrirati ga i koristiti ga na cestama..
30. Sada Dejen Molnar radi na smanjenju težine G2 i prilagođava motor koji vozi bicikl za interakciju s propelerom. Tada će inženjer objaviti video na kojem će pokazati sve mogućnosti vozila koje stvara..
Legal Technique