Share
Izvještaj o proizvodnji jednog od najstarijih skladišta tramvaja u Moskvi, 2012. godine bit će 100 godina! Tijekom tog vremena sve vrste tramvaja ikada su radile u Moskvi prolaze kroz vrata skladišta..
Tramvaj je povijesno druga vrsta gradskog putničkog prijevoza u Moskvi, nasljedniku jahanja. Godine 1940. udio tramvaja u prijevozu putnika u gradu doseže 70%, a prema podacima za 2007. samo oko 5%, iako je u nekim rubnim područjima (na primjer, u Metrogorodoku) glavni prijevoz putnika koji vam omogućuje brzo dolazak u podzemnu željeznicu. Najveća gustoća tramvajskih linija u gradu je na istoku od središta, u blizini rijeke Yauza.
1) Sada se nalazi u skladištu Rusakov 178 tramvaja, koji uključuju linearni željeznički vozni park (putnički tramvaji), kao i snježne snježne vode, bušilice, tračnice, brojila i automobile za zalijevanje. Skladište služi devet ruta: 2, 13, 29, 32, 34, 36, 37, 46 i četvrti desni kružni tok.
2) Postoji takva stvar kao "otvaranje rute". Rano ujutro, prvi tramvaj napušta skladište i odlazi neprekidno (nula leta) do konačnog odredišta, odakle se otvara u 4:30. U slučaju kvarova prvog tramvaja uvijek postoji rezervni spremnik, kako bi se rutu otvorila u određeno vrijeme. Tramvaji završavaju oko jedan ujutro. Radnim danom, do 120 tramvaja napušta grad iz skladišta Rusakov, oko 100 vikendom.
3) Za cijeli dan, dva vozača rade na tramvaju, a sam auto kreće u prosjeku 250 kilometara. Maksimalna može doseći 400 kilometara.
4) Svaki vozač ima skup dokumenata: - zapisnik održavanja u letu, u kojem se vrši vozačeva prijava za popravke i oznake stručnjaka za obavljeni rad; - putokaz, koji označava dolazak tramvaja na krajnje točke i vrijeme polaska i dolaska u skladište; - vozačku dozvolu (prava); - polica osiguranja; - Raspored za vrijeme dolaska na svakoj stanici. Tko često vozi tramvaj s kraja, trebao je primijetiti da tramvaj stvarno ima određeni raspored. Naravno, Moskovski promet, prometne gužve, kao i povećano vrijeme učitavanja putnika zbog validatora ne dopuštaju uvijek da strogo slijedimo postavljeni raspored..
5) Ukupna kilometraža tramvaja za cijelo vrijeme rada može doseći 750.000 kilometara. Neki tramvaji služe 15 ili više godina (osobito u regijama). Snijeg puhala.
6) Najčešće se tramvaji koriste u modu jednog igrača, rjeđe - kao dio vlaka dva automobila. A u starim danima, na ulici se moglo vidjeti tri tramvaja.
7) U 2009. deponi su primili 29 novih automobila. Svaki takav tramvaj košta oko 10 milijuna rubalja, a veliki remont na postrojenju košta 300 tisuća rubalja..
8) Također, puno novca ide popraviti tramvaje nakon vandalizma.
9) Ovo je upravljački toranj, ovdje se bavi rasporedom voznog parka.
10) U blizini se nalazi salon gdje možete jesti i opustiti se.
11) Svakih 60 tisuća kilometara redovitog "prosječnog" popravka, gdje je tramvaj gotovo potpuno rastavljen, provjerava sve dijelove i sklopove.
12) Radite u skladištu. Prije toga, bio je angažiran u punjenje patrone na Varšavskaya metro stanice, ali je odlučio promijeniti opseg aktivnosti.
13) Nakon četiriju takvih velikih popravaka (oko 240 tisuća kilometara vožnje) automobil dolazi u tvornicu tramvaja za velike popravke.
14) Zaštita rada.
15) Mjesto za odmor.
16) Normalni tramvaj teži oko 20 tona.
17) Za dugotrajnu uslugu tramvaja planirano je za preventivno održavanje. Radionica za popravak i održavanje željezničkih vozila uključuje 32 pregledavanje "jaraka". Svakog dana 20 vagona se voze do njih u M-1, a tijekom noći provode se svi potrebni radovi. Do TO-2 svakodnevno se nalazi do 10 tramvaja, gdje se provodi složenije radove s rastavljanjem cjelokupne opreme, jer popravci traju nekoliko dana..
18) TO-1 svaki automobil prolazi jednom tjedno, TO-2 - jednom mjesečno. Važan element tramvaja je kolica s kotačima. Sadrži motore, prijenosnike i kočione uređaje. Četiri motora od 50 kilovata instalirani su na sve automobile, po jedan za svaku osovinu.
19) Gotovo svaki skladište u Moskvi ima stare tramvaje. U skladištu Rusakovskiy, ovo je tramvaj RVZ-6..
20) Prošlo je tako dugu i mukotrpnu cestu modernizacije automobila od 1949. do 1957. godine, a 1960. godine Riganski vagoni 1960. konačno su proizveli ručak RVZ-6 koji je poznat većini gradova naše velike zemlje. Za veliki broj gradova ovaj je automobil postao glavni model tramvaja. I danas, mnogi tramvajski sustavi iskorištavaju ove "podsjetnike o MTV-u", koji sada izgledaju vrlo stari i arhaični, a često i automobili ove marke čine vrlo značajan dio gradske flote automobila (najbliži grad Moskvi koji je pokrenuo desetke " ", bila je slavna i lijepa Kolomna - najbolji tramvajski grad u blizini Moskve). Ovo nije previše iznenađujuće - proizvodnja automobila (nakon dvije izmjene) zaustavljena je tek 1988. godine.
21) Ovaj je primjerak dobio skladište u strašnom stanju, zahrđale i prekrivene mahovinom. To je obnovljeno, a sada zauzima vrijedno mjesto u kolodvoru metropole..
22) U Moskvi su takvi tramvaji operirani od 1960. do 1966. godine. U Kolomni su desetci RVZ-a svakodnevno došli na ulice sve do 2002. godine.
23) Pri izradi ovog modela (u usporedbi s RVZ-57), automobil je dobio široka vrata bez srednjeg dijela i neke druge značajke, izgubio hidrauličke zaklopke koje nisu opravdavale. Godine 1966. mijenjali su se postolje i električna oprema, 1975. godine izmijenjena je karoserija, a automobil je ponovno stekao svoju sposobnost da se upravlja prema sustavu mnogih jedinica, međutim, za Moskvu, koju je osvojio Tatra, nažalost, ove izmjene nisu imale smisla.
24) Godine 1960. 20 depozita Apakovskoye stiglo je 20 RVZ-6 automobila (jedan od njih najprije proizveden od strane postrojenja), a operiran je nekoliko godina, nakon čega su prebačeni u druge gradove.
25) Specifikacije: Godina - 1947-1961. Godina poslovanja u Moskvi - 1960-1966. Proizvedeno poduzeće - RVZ. Dužina, m - 13,75. Baza automobila, m - 6.4. Baza kolica, m - 1,94. Tara, t - 18.4. Ukupan broj sjedala je 136. Položaj sjedala je 36. Brzina, km / h - 60. Snaga motora, kW - 4x31.
26) Vozač na poslu.
27) Prije pranja potrebno je ručno zatvoriti sve prozore.
28) Rusakov Depot bio je jedan od prvih koji je komisionirao mehaniziranu perilicu za vozni park.
29) Ispiranje rijetkog RVZ-6 tramvaja Riga Carriage Works.
30) Ako je došlo do nesreće, komisija će odlučiti što učiniti s tramvajem - popraviti ga sam u skladištu (ako okvir nije oštećen), pošaljite ga u tvornicu ili ga otpustite. Stari tramvaj, koji je već previše skupo za popravak, također se može otpisati..
Izvor: LiveJournal / zyalt
Legal Technique