Share
Danas imate priliku pogledati uobičajeni ljetni dan zračne baze uz fotoblogger russos.
(Ukupno 59 fotografija)
Na poziv tiskovnog kluba Ministarstva obrane Rusije, ja sam, u društvu drugih blogera, otišao u aerodrom "Hotilovo" koji se nalazi u regiji Tver, nedaleko od Bologue. Zrakoplovna baza je u stalnoj borbenoj spremnosti, osiguravajući zaštitu zračnog prostora Moskve i Središnje industrijske regije. Trenutno se nalazi u zračnoj bazi:
- 790. borbeni red Kutuzova, 3. klasa, zrakoplovno pukovnije naoružano MiG-31 zrakoplovima;
- 3. Su-27 Squadron;
- 844. zasebna komunikacijska i radio-inženjerska bojna (OBS RTO) - pruža podršku za radio-inženjerstvo za letove.
Od 2007. godine Khotilovo je surađivao s aerodromom: osim vojnog zrakoplovstva, ovdje se nalazi civil - posebna letačka raskola Rusija..
Gledamo uobičajenu zračnu bazu ljetnih dana.
1. Dan leta započinje vježbanjem leta..
2. Posade ispituju dokumente, tablice i mnogo zanimljivije i tajnije..
3. Devedesetih godina prošlog stoljeća, zbog urušavanja Unije, bilo je čvrsto - nisu letjeli. Sada je sve puno bolje - tri dana tjedno se troši na letove i dva dana - na pripremi.
4. U razredu, piloti su rekli o trenutnoj situaciji, vremenu i, najvažnije, zadaću pri ruci. Na ploči su prikazani glavni parametri za tekući dan..
5. Stanje Shturmanskaya. Savjeti, varati listove, prave brojeve i još mnogo toga.
6. Odijevanje leta (osobito kaciga) individualno prilagođeno.
7. To su visoka kaciga dizajnirana za letenje do stropa (20.000 metara).
8. Na drugom kraju zračne luke je kuća s posadama koji su na dužnosti. Upozoravajući se, moraju se oblačiti, stići na avion (pojedinačni zrakoplovi stoje uvučeni i suspendiranim projektilima) i pripremiti ih za polijetanje u 10 minuta.
9. Kompenzacijski odlazak na visoku nadmorsku visinu - pojedinačna oprema pilot-a radi sprječavanja nižeg barometarskog tlaka u slučaju depresije kabine na znatnim visinama.
10. Pokušavajući VKK i kacigu.
11. Spremni letjeti!
12. Treća Su-27 eskadrila se također nalazi na zračnoj luci. Vezuje se kamion na TEC (tehničko-operativni dio) za održavanje.
13. Pilon proizvoda.
14. Parking MiG-31 i Su-27. Konačno smo ovdje!
15. Sedmo izdanje će letjeti na vremensku inteligenciju..
16. D-30F6 motor je turbojet, dual-circuit, twin-shaft, s uobičajenim postrojenje za ispiranje i podesivu nadzvučnu mlaznicu. Dva su na MiG-31. U modu postburnara - 15500 kgf svaki.
17. Glavni uređaji za slijetanje. Nikad nije obratio pozornost na njegov lukav dizajn. Takva konfiguracija poboljšava upravljivost na nebodiranim i lednim zračnim lukama, budući da svaki kotač ima svoju liniju putovanja i ne ošteti tradicionalni ruski mjerač iz kojeg "ne možete dobiti nigdje".
18. Posada vremenskog izviđača.
19. Nakon pregleda zrakoplova, posada uzima mjesta i obavlja obuku prije leta..
20. Volumeni ispod kanala za usis zraka dopuštaju da se glavni odredišni uređaj smjesti u povučeni položaj. Štoviše, prednji poklopci nosača kućišta mogu se koristiti kao zračne kočnice..
21. Motor je započeo, provjereni sustavi..
22. Pustite!
23. U međuvremenu, tehničari pripremaju druge zrakoplove za letove koji se planiraju nakon povratka službenika za obavještajne podatke o vremenu..
24. Otkriti zrakoplove, provjeriti opremu.
25. Poručnik Shpak će letjeti na strop.
26. Posada mora pažljivo pregledati zrakoplov prije odlaska..
27. Izviđač prekrasno prolazi preko trake, prvi izravni start, a zatim preokrenuti..
28. Usput, MiG-31 motori su modernizirana verzija motora instaliranih na suputniku Tu-134.
29. Su-27.
30. Ispada da je to način na koji se radio prozirni prozirni poklopac prilikom sušenja. Ispod njega je vrlo tajni radar!
31. Naš izviđač prelazi preko trake i lijepo ide u drugi krug.
32. Usklađivanje i slijetanje odvijaju se brzinom od oko 330 km na sat. Zatim se priprema kočioni padobran..
33. Zadatak je završen.
34. Godine 1997. modernizacija trideset prve (MiG-31BM) počela je od MO nije imao novaca za nove automobile.
35. Aviator_ru oprostiti, ali snimanje ovdje nije primjer bolji nego u Domodedovu. Da, a civilna strana s istim mjestima za gađanje već je hranjena. ?? Ovdje je bilo moguće hodati posvuda, pucati, doći vrlo blizu trake. Neke su stvari tražili da se ne prikazuju, naravno. ??
36. Posada poslije posla.
37. Kratko izvješće i popunjavanje nekih dokumenata..
38. Tlak zraka prijemnika (LDPE)
39. U usporedbi sa Su-27, trideset i prve izgleda malo neugodno, ali u stvarnosti to je nevjerojatno borbeno vozilo..
40. Graciozan Su-27.
41. Tajanstveni crveno-bijeli uređaj.
42. Zrakoplovi se trebaju održavati, popravljati i popravljati. To je sve učinjeno u TECH-u.
43. Vizualna pomoć na Su-27.
44. Tehnološki otvori.
45. Motor. Što?.
46. Su-27 kabina. Desnoj je strani traženo da se ne pokaže. Ali ako zaista želite vidjeti vrlo tajni dio kabine za sušenje, možete pogledati Wikipediju..
47. Gazovka TECH. Ovdje testiraju motore.
48. I svakodnevna vojska.
49. Nećete vjerovati, ali dva umivaonika s umivaonicima objesiti su blizu.
50. Pomoć za hranu.
51. Teški bankomat.
52. Stalni fotografi uskočili su u kokpit.
53.I pogledao zrakoplov u niši za slijetanje!
54. Također je otišao na zračnu bazu (tajno, naravno) s takvim lećama. tanandra
55. Pompeya je bila neugodno što sam ga uhvatila sa svojom video kamerom!
56. I ovdje je - sretan s točkom pucanja (vrh ispušnog plina). Glavno je započeti zrakoplov u ovom trenutku.
57. mmet i pompeya puze iz snježnog polja u blizini trake, jer će slijetanje izviđatelja čekati još jedan sat.
58. alexey_viper se pretvara da snima fotografije na tvrdi disk, ali očito planira nešto i odmah prenosi datoteke u Mossad! Zeleni USB kabel vrlo je sumnjiv..
59. Skupina fotografa izlazi na traku. Dva stoje na shuherama.
Legal Technique