Share
Vozač kamiona Ekaterina Mironova pričala je o radu, vagonu od 20 tona i opasnostima koje čekaju vozače teških kamiona na cestama.
Postoje žene koje hrabro uništavaju mitove o destinaciji i guraju granice univerzalnog shvaćanja da ona mora držati obiteljsko ognjište i podići djecu. Povijest poznaje mnoge žene karijere, poslovne žene, feministe itd..
Naša junakinja nije niti jedna ni druga, ali ona stvarno razbija stereotipe o ženskim profesijama. Frazu Nikoleja Nekrasova vrlo je prikladna za nju: "U ruskim selima postoje žene ... Zaustavit će galopirajući konj, ući će u goruću kolibu!"
Istovremeno, mlada, lijepa i ženstvena Ekaterina Mironova nikad se ne može nazvati ženom. Ona je žena. Ali njezina je struka previše muška. TIA dopisnik razgovarao je s vozačem kamiona, 28-godišnjim stanovnikom Nizhnija Novgoroda, o samoj profesiji, o radu na višetonskom vagonu, o promjenama sudbine i cestama.
Od veterinara s visokim obrazovanjem do auto-mehanike
Rođen sam u Nizhni Novgorodu u običnoj obitelji, moj otac je bio vozač hitne pomoći. Ja sam jedino i omiljeno dijete u obitelji.
U svom gradu je diplomirala na Poljoprivrednoj akademiji s diplomom iz veterinarske medicine. Ali voljom sudbine, po profesiji, radila je godinu dana u jednoj od gradskih klinika.
Postao sam veterinar jer stvarno volim životinje. U našoj je kući uvijek postojao menagerie: bili su papige i hrčci. Ali još uvijek nisam mogao raditi sa životinjama. Moral nije moj. Bilo je potrebno vidjeti sve, raditi. Ne bojim se krvi, jako mi je žao zbog životinja. A to nije ono što bih želio učiniti. A moje su automobili i sve što se tiče njih..
Ljubav prema tehnologiji pojavila se u djetinjstvu. Moj djed - dizajner, kada sam na odmor došao u selo, gledao sam njegov rad s velikom znatiželjom. Bilo je sjajno. Tada je u životu i provedena. Iskustvo opreme za rukovanje dobivalo se na benzinskoj crpki, gdje je zaposlena od strane pomoćnika. I tako je sve počelo..
U dobi od 17 godina, išao sam na studij prava, prema našem zakonodavstvu, to je dopušteno ako je ispit položen nakon dobi od većine. Stvarno sam htjela voziti auto. Auto, po mom mišljenju, daje osobi slobodu, slobodu kretanja i neovisnost od mnogih čimbenika..
Unatoč činjenici da je moj otac radio kao vozač cijeli život, nikada u našoj obitelji nikada nije bilo automobila, morali smo stalno tražiti od susjeda da nas odvajaju od vikendice do vikendice. Autobusi su tada bili loši.
Nakon primitka prava kupio sam prvi auto, to je bio "Oka". Bila je vrlo staro i loše stanje, koštalo je 23 tisuće rubalja. Shvatio sam malo uopće u automobilima. Svi me prijatelji i poznanici obeshrabrili od ove kupnje, rekli su da ne mogu financijski povući ovaj automobil, jer se pada na putu.
Slučaj mi je pomogao. Imala sam prijatelja koji je radio na benzinskoj crpki, rekao sam mu svoju priču da sam kupio olupinu i da ne razumijem ništa u automobilima. Ponudio je da dođe i razgovara s menadžmentom kako bi me priključio na službu kao asistentni mehaničar. Tako je započeo moj put u polju automobila. Ja podnavtyryalas tamo, počeo je razumjeti transport. Također, moje vještine pomogle su mi popraviti vlastiti "Oku". Tada sam imao "sedam", a zatim sam kupio "gazelu", iz kojeg sam se preselio na teška opterećenja..
Općenito, već od 14 godina bio sam zaljubljen u kamione, već sam znao da ne želim ići automobilom. Moje rođake nisu ozbiljno shvatile moje želje, mislili su da je to tinejdžerska šala.
Trucker je lijepa i opasna struka, bez romantizma
Vozim autom od 2008, i iza volana kamiona - od 2016. godine. Vozio sam različite kamione: "Scania", "Renault", "Volvo". Danas vozim vagon "DAF XF105". Teret kao teret. Upravljanje je jednostavno, svježe, ne slomi.
Znaš, vožnja kamionom je isto kao i vožnja automobilom, stvar navike. Samo se trebate prilagoditi dimenzijama, razumjeti ih. A onda postaje manevrirati. Nemam problema s parkiranjem i okretanjem.Ali kada je led - već je opasno. Nemamo gumene gume, idemo cijelu sezonu. Zbog toga je osobito teško voziti se uzbrdo, a onda morate unaprijed okušati kočenje..
Uopće ne osjeća da je teško, iako "DAF", na kojem vozim, teži 20 tona, plus teret.
Bilo da sam profesionalac teško je reći. Možete naučiti cijeli život. Ali povjerenje na kotač došao mi je za nekoliko mjeseci.
Početak posla nije bio lagan. Naravno, djevojka, pa čak i vozač kamiona smatra se glupostima. Pozvao sam oglase, naravno, odmah iza volana kamiona, nitko me nije stavio. Kupio sam Gazel, sve je počelo s njom. Tada je radila na niskoj tonaži..
Naučila je voziti kamion s mentorom iz transportne tvrtke gdje je dobila posao. Podučavao je značajke kontrole vuče s prikolicom. Tako postupno stjecanje iskustva. A onda je postalo lakše pronaći posao..
Usput, sve je više žena kamiona. U WhatsApp-u imamo chat koji ujedinjuje ljude poput mene iz cijele Rusije. Tu je 30 nas. Te djevojke, žene rade svaki dan, neke u Gazelu, ostale u kola. Ponekad prelazimo staze. Zaustavimo se, kratko razgovaramo i vozimo se okolo. Dakle, žena koja vozi kamion više nije rijetkost..
Nikada ne znate što vas čeka na letu: postoje podmukli tragovi i zli vozači
Radim isključivo u Rusiji, boravila sam u inozemstvu samo na turističkim voucherima. Glavni smjer - Sibir. Bio sam u srednjoj Rusiji.
Što će biti let - nikad ne pogodite. Ponekad se čini da je staza lagana, što se brine. Ali nije bilo tamo. Put je lutrija.Postoje mnoge opasnosti: to su vremenski uvjeti i kvarovi na putu. Također, kao i svaki drugi automobil, kamion pripada sredstvima povećane opasnosti, morate pratiti situaciju, jer mali automobili uvijek pokušavaju izrezati velike automobile, a eksplodirajući kotač može uzrokovati klizanje i stvoriti hitan slučaj. Također u zimi morate zadržati udaljenost. Ponovno, kolege na skliskoj cesti morali su ići u jarak kako bi izbjegli sudar s automobilima koji su naglo kočili ispred njih..
Prema propisima tahografa, moramo ići ne više od 9 sati dnevno. Ozbiljnost leta ovisi ne samo o duljini, već io vremenskim uvjetima, zastojima u prometu itd. Možete doći iz Nizhni Novgorod u Moskvu (400 km.) I iscrpiti se više od Nizhni Novgorod do Ufske (900 km). Jednu zimu vratio sam se kući iz Tyumena. Cijeli je let bio prilično jednostavan, ali po povratku u regiju Nizhny Novgorod počeo je snažna snježna oluja, a ta se 100 kilometara činilo pakao. Bilo je nemoguće ustati za noć, jer bi kasnila za iskrcaj.
I nema agresije na cesti, to je na Internetu, u društvenim mrežama. Ponekad predstavnici jačeg spola pišu razne uvrede. Neću ih citirati, neugodna. Pokušavam ne obratiti pozornost na to. Njihovi kolege su očevi.
Bila sam na letu dva tjedna, a zatim nekoliko dana odmora i natrag na cesti. Ja sam prisilni ropstvo, gdje god kažu, tamo idem. Ne odabirem put.
Moj najdulji let trajao je tjedan i pol - ovo je Moskva - Novosibirsk - Moskva, vozio 7200 km.
Postoji mnogo suptilnosti u struci, kao uistinu, u bilo kojem drugom području. Vremenski okvir, usklađenost s RTO (rad i odmor), kvarovi i kvarovi u tranzitu, tehnologija učitavanja opterećenja i raspodjela opterećenja duž osi su sve to i još mnogo toga što se svaki vozač kamiona svakodnevno suočava..
Zatim su pitali kako mijenjam kotač. Imala sam slučaj, kolo je eksplodiralo. Zaustavila se i počela sam raditi. Da, potrebno mi je više vremena nego muškarci, ali ipak ispada! I tako svijet nije bez dobrih ljudi, kamioneri se međusobno pomažu.
Trucker je stil života, subkultura
Imam svoj vlastiti kanal na usluzi YouTube. Njegov je cilj upoznati ljude s našom profesijom i dokazati da smo dobri ljudi. Raditi kao vozač kamiona je super i nema ništa loše s tim. Čak je i plemenita struka koja je vrlo zarazna, kao droga, to je određena subkultura. Put je način života, a kad se život promijeni, postaje vrlo dosadno.
Radio sam u uredu, ali dugo nisam imao dovoljno. Iz sjedećeg stila života, pogoršalo sam mnoge bolesti, ja, istina, bila stalno bolesna. I ne zato što je tijelo slabo, ali zato što je interno teško trpjela od misli da ja ne radim svoj posao, da ovo nije moje.
Kad sam dobio što želim, počeo sam upravljati sanom, shvatio sam da sam sretan. Moji se rođaci još uvijek ne mogu pomiriti s idejom da je 28-godišnja djevojka dugometražna kamioneta, oni su nejasni u vezi s tim. Željeli su da se češće nalazim kod kuće, provodim vrijeme s njima, obavljam kućno održavanje..
Oženjen sam i moj suprug je ekonomist po zanimanju i radi u uredu. Ne razumije kako to mogu učiniti, teško je za njega, ponekad se pobuni. Mi se svađamo, uspostavimo mir, živimo ovako.
Prije ili kasnije morat ću napustiti zanimanje zbog djeteta kojega stvarno želim. Poznajem kamionere koji uzimaju djecu s njima, čak i vrlo male. Ne mogu dati ovu procjenu, ali ja ću ovo reći - sve se prilagođava.
S ekonomske točke gledišta, struka nije jako plaćena, i to unatoč činjenici da se morate suočiti na cestama. Prosječna plaća iznosi 60 tisuća rubalja..
Naravno, postoje iznimke, to su ljudi koji imaju vlastite kamione i imaju izravne ugovore s velikim proizvodnim tvrtkama. S vremenom su zaradili više, ali ne toliko.
Moj vagon je moj dom, ne dopuštam nikome ovdje
Kažu da je moj dom moja tvrđava. Dakle ovdje moj DAF je moj dom. Radim ovdje, opustite se, jesti, spavati. I zato nikad neću dopustiti strance ovdje, ali nećete dopustiti strancima u vašu sobu. Bojim se da se radi o suputnicima, a da ih ne pokupim na stazi. Odmah razmislite o tome, ali kako se osoba nalazi na putu, što radi ovdje, jer se ne uklapate u tuđe misli, koje su njegove misli?
Jedan kolega mi je rekao kako raspakirati zamrznutu prostitutku s čajem. Usput, ima ih mnogo - oni su posvuda. Imaju takav posao, mislim, ne iz dobrog života. Ne krivim nikoga.
Mučenje na stazi dovoljno. Naši suosjećajni muškarci su više puta patili od kriminalaca. Nećete uzeti sve dokumente i novac s vama ako odete u WC. A onda se vratite i na vas - prazno, potražite fistulu zlikovaca. Pratioc i trag hladnoće.
Puno se mora zaustaviti na noći uz autoceste, na sigurnosnim otocima, tj. Na neobavljenom parkiralištu. Bit će zaprepašteno nečim i kamion će biti prazan za dva računa. A što onda? Samo krivi za glupost.
Srećom, to mi se nije dogodilo. Ostajem na provjerenim mjestima.
San
Imam veliki san. Želim organizirati vlastito poslovanje. Kupite jedan kamion za početak, unesite ugovore izravno s dobavljačima i putujte oko Rusije, zaradite novac. Ja ću težiti za ovo.
Djevojke me često pišu na društvenim mrežama tražeći savjet o tome hoće li ići u kamionere. Odgovoram - prvo dobro razmislite ako vam je potrebna, procjenjivati prednosti i nedostatke. Odgađa, onda će biti teško napustiti. A za obitelj, naposljetku, takva profesija je veliki stres..
I nastavljam dalje, svaki ima svoje.
Sviđa ti se? Želite li pratiti ažuriranja? Pretplatite se na našu stranicu u Facebook i kanal u telegram.
Legal Technique