Share
Budući da je tvrtka ruskih željeznica postupno prestala koristiti autodizanje druge klase, britanski Tom Clark i ruski fotograf Maria Sakirko odlučili su uhvatiti iskustva i tradicije željezničkog putovanja u Rusiji kako bi razumjeli što će Rusi izgubiti kada im se omiljeni put za putovanje u trećem razredu blijedi letjeti.
Izvor: calvertjournal.com
Postoji uobičajena navika u Rusiji za mjerenje udaljenosti putovanjem do odredišta vlakom. "Vladivostok je šest dana vlakom", kažu Muscovites. A St. Petersburg, na primjer, samo je jedna noć. Elektrificirane željezničke pruge u Rusiji više nisu izvor ponosa, kao što je bio slučaj u sovjetskim vremenima, ali još uvijek pouzdano povezuju zapad zemlje s istokom. Osim cjevovoda, 90% tereta u Rusiji prevozi se željeznicom. Od Vladikavkaza na jugu Rusije do Vladivostoka na obali Japanskog mora, kulturološki prostor ruskih vlakova - osobito karata drugog razreda - već dugo je sastavni dio nacionalne kulture. Kao da su bili dobrovoljni zatvorenici, putnici dobro poznaju pravila putovanja. Plovit će se na tradiciju prijevoza..
Ruske željezničke platforme tradicionalno su mjesto za oprost. Turbinu, užurbane putnike, glomaznu prtljagu u uskim prolazima, dvostruko provjeravanje broja sjedala uvrštenih u zgužvane ulaznice, posljednja cigareta i zveckanje mehanizma polako dobivaju zamah. Sve se miješa u buku, slično Stravinskim melodijama, i nepovratan uzbuđenje..
Iako ova tradicija nestaje, mnogi Rusi i dalje vole sjediti u tišini za sreću prije dugog putovanja, a tek nakon toga napuštaju stanove. Također se smatra lošim znakom da se vratite kući ako ste nešto zaboravili. Svaki put kad idem vlakom, mislim na ljude koji su se posljednji put oprostili na ovim platformama. Vjerojatno je to razlog zbog kojeg rodbina i prijatelji prate putnike ne samo na vrata vlakova, već i na samu usta automobila, na krevete osvijetljene tamnim svijetlim maternjim svjetlom, gdje će provesti blisku budućnost.
Čak i nakon što dirigenti, koji samo povećavaju prokletstvo ili blagoslov svakog pojedinačnog putovanja, zatražiti od polaznika da napuste kolica, oni i dalje ostaju s putnicima u obliku domaće hrane: krumpir s kuhanim jajašcima i piletinom, uredno umotan u foliju, povrće i kolačiće. Vlak se škripa i kreće. Obično u ovom trenutku, iz nekog razloga, putnici komuniciraju jedni s drugima u zamišljenom šapću..
Putujući na istok Rusije, kroz vremenske zone i tisuće kilometara, ostanite približno jednakoj geografskoj širini, a vegetacija izvan prozora se ne mijenja. Sve šarene zelene - breze, borove i zimzelene smreke. Samo lagani ritam vlakova mijenja, ravnomjerno trese putnike, njihova tijela i misli. Za ponašanje na platformi postoji i određeni nepisani kôd..
Na platformi posredničke stanice, važno je odmah pronaći stajati jedne od sveprisutnih baka, koja gužva većinu ljudi, i zauzimati mjesto u redu za svježe zalihe: bobice, kolače, sladoled, kvas, pivo i cigarete. Sve bake prodaju iste proizvode, ali ova je navika ostala u nacionalnoj svijesti od sovjetskih vremena, kada je duljina reda govorila za sebe. Ponekad na platformi možete susresti čudno, mrmljavajući nešto pod nos prodavača, koji su žurno uklonjeni u očima zaštite, ponekad - ormarići s ladicama koje čuvaju čudne stvari koje nikada nisu kupili za bilo što u vašem životu, bez slučajnog na ovom mjestu u ovom trenutku.
Uglavnom, putnici mirno stoje jedan do drugog, disanje svježim zrakom i hranjenje pasa. Lijeno govore nekoliko riječi o bilo čemu sa osobljem stanice ili postavljaju pitanja o ovom kolegi putniku..
Od Moskve do Vladivostoka može se doći automobilom, ali autoceste nisu vrlo prikladne, osobito u Istočnom Sibiru. Stoga ljudi koji su navikli da se kreću u ritmu modernog svijeta odabiru avion. Međutim, vlak i dalje ostaje omiljeni način prijevoza za Ruse, neku vrstu klasičnog karavana za ruske nomade, mjesto za obavljanje rituala zauvijek utisnutih u kolektivnu memoriju: od donošenja ispravnih stvari (papuče, čaja, križaljke, knjige i, naravno, prsluk) do prijevoza postavljajući posteljinu na police i pokušavajući uvjeriti dirigenta da dijeli čaše.
Ove naočale prepoznatljive su za sve Rusove. Sastoje se od dva dijela: stvarne staklene šalice i željezne stanice, a mnogi putnici često pokušavaju tajno ih čuvati kao suvenir. Njihov robusni dizajn nalikuje samim vlakovima, vrlo je praktičan i sovjetski, a čipka na krznom podmetaču upućuje na trag starog folklora. Ruski vlakovi bili su pili čaj..
Primjetite da putujete jer se putnici mijenjaju. Etnički Rusi zamjenjuju se Tatari, Kazahstani, Mongoli, Buryati. Bake i djedovi putuju sa svojim unucima. Ljudi koji prolaze kroz automobil, mogu prestati razgovarati i ostati u prolazu. Ponekad su pozvani sjesti da piju čaj zajedno. Putnici dijele svoje priče, stvaraju posebnu atmosferu. Ljudi su otvoreni i društveni..
"Želite li leći?" - pitam svog susjeda, pretpostavljajući da bi htjela da ustane i pružim joj priliku da se ispruži na donjoj polici. "Kasnije ću leći leđa, hvala!" ona odgovara i nastavlja čitati knjigu s mekom knjigom pod nazivom Razarač braka. Vraća se iz Moskve, gdje joj je prisegnuo sin koji je služio u unutarnjim snagama. Moj portugalski prijatelj Guilherme je vrlo sretan. "Reci Glebu da pronađe rusku djevojku za sebe, a onda sprečava Rusu da je u redu!" ona mi kaže. Onda se Gleb pretvara u kruh i uskoro postaje samo bar. "Nemoj zaboraviti ukloniti rezance iz ušiju noću!" - rekla mi je prije odlaska iz vlaka, priznavajući time da me je malo ismijala. Ljudi rijetko mijenjaju kontakte. Vrijeme u vlaku nije nimalo slično drugim mjestima. Čini se da je zaglavljen negdje između sna i buđenja..
Vani su breze i borovi. I unutra možete putovati. Put vam omekšava i druži te vas sputa na vašu destinaciju, spremnu živjeti među tim ljudima. To vam čini malo otvorenije i samo malo više ruski, ako je to moguće za stranca, a par papagaja vas pretvara u fatalist..
Vrat je za Ruse drugu kuću..
Legal Technique