Share
Željeznička stanica Circum-Baikal je povijesna željeznička pruga u regiji Irkutsk, u prošlosti je dio Trans-Sibirske željeznice, jedinstveni spomenik inženjerske umjetnosti, jedne od slikovitih znamenitosti Baikal regije. Prolazi uz sjevernu obalu južnog vrha Baikal jezera od grada Slyudyanka do sela Baikal uz južni dio Olkhinskog visoravni.
(Samo 30 fotografija)
Sponzor: Često u životu postoje situacije kada nemate prave dokumente! A sada vam treba oblik punomoći za auto? Taj je problem sasvim jednostavno riješen! Na našem elektronskom URL-u resursa možete preuzeti dokumente u formatu koji vam odgovara. Svi potrebni dokumenti - u otvorenom i pristupačnom obliku. Slobodno preuzmite, ispišite i ispunite.!
Izvor: ЖЖК /photo_discovery
1. Nakon puštanja pričuvnog dijela željeznice Circum-Baikal, izgubio je svoju dosadašnju vrijednost Odsjek ceste od postaje Irkutsk-marshalling do luke Baikal, prolazeći duž lijeve obale Angare, srušen je 1956. godine i posve poplavljen 1958. godine nakon izgradnje hidroelektrane Irkutsk u procesu punjenja rezervoara Irkutskog.
2. Prilikom projektiranja, sibirska željeznička pruga, kasnije nazvana Trans-Sibirska željeznica, bila je podijeljena u sedam odjeljaka, među kojima je bio Circum-Baikal, čiji je put bio od Irkutsk do Mysovaya mola (sada Babushkin) na istočnoj obali Baikal.
3. Početno istraživanje provedeno je uz sudjelovanje A.I. Shtukenberg 1836-1840. Posljednja faza rada za određivanje rute prvog dijela željeznice Circum-Baikal, od Irkutskog do Baikal jezera, provedena je 1894. godine.
4. Konačnu odluku o putu preuzeo je Odbor za gradnju Sibirske željeznice 9. lipnja 1901. godine. Procijenjeni troškovi izgradnje ovog dijela ceste Circum-Baikal iznosili su 52,52 milijuna rubalja. Šef građevinskog poduzeća bio je željeznički inženjer B. U. Savrimovich.
5. Shore, bio je kamenito greben s strmim padinama, visoki iznad ruba vode na 270-400 m.
6. Prema izvornom planu, na području od Slyudyanke do P. Baikal, bilo je potrebno izgraditi 33 tunela.
7. Minimalna visina željezničkog sloja iznad razine vode Baikal je 5,33 m..
8. Specifikacije na uređaju za prolaz određuju kapacitet ceste u 14 parova vlakova dnevno.
9. Zbog nedostatka priobalne terase, svi materijali su isporučeni na gradilište (s iznimkom kamena minirano na mjestu) vodom (ljeti - na teglenicama, zimi - na konjskom stazu na ledu). Na svakom kilometru ceste u prosjeku je potrošeno eksploziv.
10. Uz puštanje na cjelokupni put Baikal željeznice, Transsib put oko Baikal bio je potpuno zatvoren, teretni i osobni automobili prolazili su glavnom linijom. Krugobaykalku pod nazivom "Zlatni kopčeni čelični pojas Rusije".
11. U početku je cesta izgrađena na jednoj stazi; od 1911. do 1914. godine radili su na izgradnji druge staze što je omogućilo povećanje kapaciteta kruga Baikal na 48 parova vlakova dnevno.
12. Istodobno je u izgradnji mostova i ostalih inženjerskih struktura aktivno korišten novi materijal za to vrijeme umjesto betona od betona od prirodnog kamena.
13. Godine 1947. - 1949. izgrađen je elektrificirani prolaz Irkutsk - Bolshoi Lug - Slyudyanka, što značajno skraćuje put u odnosu na granicu Circum-Baikal. Glavni tok Trans-Sibirske željeznice prebačen je u novi odjeljak.
14. Godine 1950. započela je izgradnja hidroelektrane Irkutsk. U tom smislu, dio ceste Circum-Baikal iz Irkutskog prema selu Baikal, koji se protezao uz rijeku Angara, rastavljen je 1956. godine, a potopljen je iste godine kada je bio napunjen rezervoar Irkutsk..
15. Kao rezultat toga, formiran je moderni "zastoj" puta željeznice Circum-Baikal (Slyudyanka-2 - Kultuk-Maritui-Baikal). Crta je izgubila strateški značaj, broj parova vlaka na cesti dramatično se smanjio, čuvar je uklonjen iz tunela i mostova.
16. Trenutačno željeznica Circum-Baikal naziva se duljinom od 89 km..
17. Na cesti se sada nalaze četiri postaje (Kultuk, Maritui, Ulanovo i Baikal) i jedan spoj (137 km).
18. CBR koristi 38 tunela ukupne duljine od 9063 m (najduži od njih je tunel preko rta Polovinny s duljinom od 777,5 m), 15 kamenih galerija ukupne duljine 295 m i 3 armiranobetonske galerije s otvorima, 248 mostova i vijadukata, 268 potpornih zidova.
19. Što se tiče zasićenja sa inženjerskim strukturama, KBR nema ravnopravno u Rusiji i zauzima jedno od prvih mjesta na svijetu..
20. Jedna od glavnih atrakcija je talijanski zid.
21. Brojenje kilometara na željezničkoj pruzi Circum-Baikal tradicionalno se provodi od postaje Irkutsk-sortiranje (nekad Innokentyevskaya), koja je sve do 1934. bila administrativna granica Tomska i Trans-Baikal željeznica.
22. Stajalište Baikal nalazi se na 72. kilometru od ove točke gledišta, stanica Slyudyanka-2 je na 161 km.
23. Trenutačno željeznica Circum-Baikal dio je Irkutskove grane istočno-sibirske željeznice..
24.
25. Na početku XXI. Stoljeća redovito se vozi jedan vlak (diesel lokomotiva i dva automobila) na putu naprijed i natrag. Vrijeme putovanja od Slyudyanke do Baikal postaje 4 sata i 40 minuta. Vlak je pozvan od strane stanovnika sela na cesti riječ "transfer", što odražava važnost ovog prijevoza kako bi im pružila osnovne potrebe. Još jedno ime za vlak je "Motan" (rana između postaja).
26. S vremena na vrijeme voze i turistički vlakovi, uključujući parne lokomotive i retro-stilske kola. Željezničke karte za takve vlakove moraju se naručiti unaprijed..
27.
28. Vozačeva kabina lokomotiva.
29. Tunel broj 18 "Kirinrey 3" 13. rujna 1904. dogodio se pristanište Velike Sibirske rute.
30. Najveće i najdublje jezero planete Zemlje. Baikal je jedinstven ...
Legal Technique