Share
"Odbili su se ukrcati u let! URGENTI REPOST !!!", "Imam utovar u ruke, stigao sam na vrijeme, ali nisu dopustili da se ukrcem!" - tako počinju ljutiti postovi, vole i ponavljaju nezadovoljni prijatelji na vrpci i zajamčena je sljedeća kružnica u odnosu na zrakoplovnu tvrtku ...
Travel blogger Alexander Cheban predlaže razumjeti nijanse koji su iza ovih pravila, ali ostaju nevidljivi putniku i spriječiti slične probleme u budućnosti. To je osobito vrijedno za one koji rijetko lete. I to vrijedi za bilo koji zrakoplovni prijevoznik..
Dakle, ono što trebate znati o vremenu polaska?
1. Što trebate znati o vremenu odlaska?
Malo ljudi zna, ali "vrijeme odlaska" na vašoj karti ne znači vrijeme polijetanja sama po sebi, već vrijeme zatvaranja vrata zrakoplova. Ako je to terminološki preciznije, to odgovara "procijenjenom vremenu otključavanja blokova kočnica" (EOBT - procjena vremena blokiranja), ali ta je nijansa nevidljiva putniku, pa bih se usredotočio na zatvaranje vrata kao najbliže vrijeme.
Sljedeći taksi i čekanje na polijetanju u zračnoj luci odlazaka i dolaska već su uključeni u raspored leta pa čak i ako vam se čini da ćete kasniti za prijenos, ne brinite: vjerojatno ćete stići na vrijeme. A zrakoplov nije vlak, ne dolazi "na vrijeme preko noći", u stvari, sve je već promišljeno i izračunano, uzimajući u obzir opterećenje na zračnim lukama. Štoviše, u zimskom i ljetnom rasporedu, vrijeme leta se prilagođava ovisno o vremenskim uvjetima i povećanju vremena taksija, postupcima protiv zaleđivanja u zračnim lukama itd..
2. Vrijeme ukrcaja
- Vrijeme početka slijetanja: ovaj put se može razlikovati za različite zrakoplovne tvrtke i na različitim zračnim lukama. Obično slijetanje počinje 30-60 minuta prije vremena polaska (naposljetku, to ćemo nazvati na taj način). Ovaj put se uvijek navodi na putu za ukrcaj, agent na recepciji podsjeća na to - i putnik treba biti na vratima u ovom trenutku..
- Vrijeme završetka slijetanja: krajnje vrijeme slijetanja određuje prijevoznik (!), A ovaj put ne može završiti prije 10 minuta prije vremena polaska (ovo je izvadak iz pravila Državne zrakoplovne uprave Ukrajine). U drugim zemljama i zračnim lukama, vrijeme slijetanja može varirati..
Važan upozorenje: ako do kraja slijetanja, jedan red se okuplja na izlazu, tada agencija neće zatvoriti slijetanje dok svi putnici ne dođu u autobus.
3. "Trebao sam biti pozvan na spikerfonu!"
Informativne zajednice, kao i obavijesti o sustavu javne adrese u zračnoj luci, samo su informativni alati. Oni nisu pravilo za putnika. Sve glavne zračne luke rade u načinu mirovanja jer se polijetanje i slijetanje pojavljuju gotovo svake minute. Informacijski monitori ponekad automatski mijenjaju status ako nema više sile (promjena vrata).
Jedini PRAVO za vas: biti na vratima u vrijeme navedeno u putovanju. U velikom središtu za priključivanje, neophodno je povremeno provjeravati monitor podataka i odrediti izlazna vrata. Posebno je važno da vrijeme, let i smjer trebate podudarati. Uostalom, mnogi letovi rade zajedno s drugim prijevoznicima i imaju nekoliko brojeva koji se mijenjaju na brodu.
Imam dosta iskustva, ali nedavno sam trčao na suprotnu stranu zračne luke u Zürichu, jer istovremeno, do nekoliko minuta, letio sam do željenog grada s dva različita zrakoplovna zrakoplova, ali nisam obraćao pozornost na broj leta.
4. "Je li stvarno tako teško čekati 10 minuta?"
Raspored i njegovo poštivanje glavno je pravilo kojim se jamči red u civilnom zrakoplovstvu. Čini vam se da uvjetni "pet-deset minuta" ne igra ulogu, ali za zrakoplovnu liniju to je zakazano odlazak, što znači ulazak u vaš utor (određeni ugovoreni vremenski interval za ovaj let) u odredišnoj i dolaznoj zračnoj luci, jer preskakanje proreza u prometnim velikim čvorištima može značiti značajan raspored propusta i financijskih rizika zbog dodatnog rukovanja s tlom.
Putnici lete s vama koji imaju povezujući let u zračnoj luci dolaska, ako zbog vas let bude odložen - postoji rizik od propusta veze.
Zrakoplov u kojemu lete također ima sljedeći let u rasporedu (možda nakon samo 30-40 minuta), a trebao bi biti dovršen i na rasporedu! Zašto kašnjenje leta treba utjecati na kasniji raspored??!
Mnoge zračne luke u Europi su otvorene do 22: 00-23: 00, što znači da kašnjenje i kašnjenje leta mogu dovesti do njegovog otkazivanja.
5. "Avion još nije letio, zašto ne pustiti?"
Za vas, kao putnika, nije apsolutno očigledan zašto zlo agent na vratima neće vas pustiti, ako je avion još uvijek na teleskopu, možemo li vam poslati još jedan autobus na avion ?! Možete vidjeti zrakoplov izvan prozora, ali vrata su već zatvorena, provode se pred-letne procedure. Nema dodatnih autobusa u zračnim lukama kako bi putnici kasnili na daljinsko parkiranje..
6. "Oni će me čekati, prenosi moju prtljagu"
Doista, postoji pravilo da ako je putnik uklonjen iz leta, njegova prtljaga također mora biti iskrcana. Ali ovo pravilo ne proturječi svemu onome što sam gore napisao. Ako je let zatvoren, bit će vam uskraćeno ukrcavanje i vaša će prtljaga biti prazna (da, to će također značiti i dodatno kašnjenje). Možete pričekati još nekoliko minuta, ali ne bih vam savjetovao da slijedite taj mit.
7. "Čekajući me za pola sata u Frankfurtu, čak sam doveo do zasebnog autobusa od aviona do aviona"
Doista, ima dosta iznimaka kada se možete očekivati na vratima. Uostalom, niti jedna zrakoplovna tvrtka nije zainteresirana za činjenicu da prijevozna usluga nije osigurana. Uvijek pomažete na svim mogućim načinima prijevoza putnika koji kasne za letove - susreću se na izlazu iz prethodnog leta i odlaze na slijedeći, zaobilazeći terminal. U velikim čvorištima za spajanje ima brzu stazu za putnike s kratkim spajanjima, nemojte zaboraviti na to..
Ako je to zadnji kasno navečer let iz jednog velikog čvorišta, a avion će "provesti noć" u odredišnoj zračnoj luci, moguće je da će u ovom slučaju zrakoplovna tvrtka odlučiti čekati putnike koji kasne s prethodnih letova. Ali opet, sve su to samo ugodne iznimke. Čak i zapovjednik može odlučiti čekati putnike nakon slijetanja, ako to dopuštaju svi drugi čimbenici!
Ali postoje i drugi primjeri. Nekako sam uspio pristati u Torontu za povezujući let, ali na vratima sam znao da me je sustav automatski uklonio zbog kašnjenja prethodnog, a slijeće mi je bilo odbijeno.
8. Što dalje?
Ako vam je uskraćeno ukrcavanje leta, obratite se servisnom centru zrakoplovne tvrtke..
- Povrat (puni ili djelomični), mogućnost ponovnog rezerviranja za sljedeći let - sve ovisi o uvjetima vašeg putovanja.
- Takav kontakt je vrlo važan u slučaju da ste propustili prvi ili jedan od međuslojnih segmenata u svojoj karti. Podsjećam vas da ako propustite neki od segmenata, sve će se kasnije otkazati (u većini tarifa, posebno jeftinih), tj. vaša će ulaznica biti jednostavno otkazana, a nakon odlaska s novom ulaznicom, jednostavno se nećete vratiti na postojeću. Vrlo je važno riješiti ovaj problem odmah na MJESTU, a na letu je moguće platiti kaznu za ne-pojavljivanje (40-100 eura), tzv. nema pokazivanja, ona također ovisi o uvjetima vaše tarife, ali će spriječiti probleme u budućnosti.
Poznavanje pravila u zrakoplovstvu ključ je za svijetle i lagane vožnje..
Legal Technique