Sjeckanje je ...

Piše korisnika LJ pakao-aitomix: Chop je ukrajinski granični grad smješten na spoju triju država - Ukrajina, Slovačka i Mađarska. Ovo je carinarnica. Ovo je zapadni grad Ukrajine. Ovo je mjesto gdje automobili mijenjaju kotače. Ovo je stanica gdje nema čekaonice, iako putnici moraju čekati 6 sati dok se automobili ne zamijene kotačima. Ovo je 800 godina povijesti, tragovi kojih u gradu nije bilo moguće pronaći. Ovo je elegantan središnji trg i pregršt ruševne, naslanjene kolibe. Ovo je 7 km2 "grada", koje se može hodati oko sat i pol. Ovo je jedinstven i potpuno nerazumljiv surzhik od tri jezika. To su dosadni graničari, carinici koji trljaju ruke, krijumčari, agitirani dirigenti ...

(Samo 25 fotografija)

1.

2. Četiri puta sam bio u Chopu. Dvije su bile noću kad sam spavao pa ih ne razmišljamo. Ostaje dva puta 6 sati. Zašto 6 sati? Budući da je ovdje riječ o automobilu s međunarodnom vrijednošću Kijev-Beč očekuje od svojih slovačkih plemena kojima je vezan, tako da može stići do glavnog grada Austrije, istovremeno prelazeći cijelu Slovačku od istoka prema zapadu. Po dolasku u Chop, automobil je odvojen od vlaka, vozio se na posebne načine, a parovi kotača mijenjaju se ...

3. Povijesno se dogodilo da naši sovjetski željeznički kolosijeci nisu tako malo uspoređeni s našim, oni su širi. Postoje mnoge verzije zašto je postala tako prilagođena. Na primjer, zapadnoeuropski standard (u načelu možemo reći, svijet) rođen je nekoliko godina nakon uvođenja prve svjetske međugradske željeznice Liverpool-Manchester 1830. godine. Oznaka od 1.435 mm često je objašnjena povijesnim brazdama koje su ostavile kola Rimskog carstva. , Prekrasna legenda je jedva pouzdana, budući da u starim ili relativno kratkim vremenima nisu postojali jedinstveni standardi za kolica i kola..

4. George Stevenson, inženjer koji je sagradio cestu od Liverpoola do Manchestera, teško se prilagodio arheološkim artefaktima. Radeći ranije u proizvodnji načina za rudnike ugljena (ugljen je isporučen iz rudnika u skladišta korištenjem konja koji su prebačeni na kolica koja se kreću po tračnicama), pridržavao se najoptimalnijoj inačici kolosijeka koji je osigurao dovoljnu stabilnost postojećih kolica stupovi (hrpe) rudnika ugljena. Također, shvativši da postoji velika budućnost željezničkog prometa, inženjeri su nastojali odabrati najoptimalniju širinu, što bi dovelo do minimalnih troškova za ponovno opremanje postojećih cesta i mostova u željeznici. Uspjeh prve dugometražne željeznice donio je slavu i nove narudžbe Stevensonu. I nakon nekih 15 godina, Kraljevska komisija izabrala je Stevensonovu rutu kao državni standard, obvezujući sve transportne tvrtke na izgradnju niže, a ne više.

5. Što se tiče Majke Rusije, istodobno su izgrađene ceste sa širinom Stevensona i širokopojasnom mrežom. Prva zajednička željeznička pruga, Tsarskoye Selo, imala je širinu trake od gotovo dva metra (1.829 mm). Širi trag - širi automobili. Širi automobili - više ljudi i roba. Ali već tijekom izgradnje ceste Nikolaevskaya 15 godina kasnije, odlučeno je smanjiti razmak između tračnica do 1524 mm, što je još uvijek širi od engleskog gauge. Ta je širina postala nacionalna norma *. * Wiki sugerira: od Siječnja 1970. do početka devedesetih godina, SŽS željeznice su prebačene na mjerilo od 1520 mm. To je učinjeno kako bi se povećala stabilnost kolosijeka tijekom rada teretnih vlakova, kako bi se povećala njihova brzina bez nadogradnje samog voznog parka. Razlika od 4 mm nije zahtijevala novu opremu na željezničkom vozilu, ali je u prijelaznom razdoblju izazvala ozbiljne probleme s oštro povećanim trošenjem kotača na voznom parku.

6. Zašto se naš standard ne podudara s njihovim standardom? Možda je jedan od razloga bio vojna razboritost Nikole I, koja je stvorila preventivne poteškoće za potencijalnog neprijatelja za prijenos opreme preko državnih granica u slučaju mogućeg invazije. Vjerojatnije, verzija izgleda kao utjecaj uglednog američkog inženjera koji je sudjelovao u izgradnji Nicholas Road-a, kao i ruskih inženjera koji posjećuju Ameriku, gdje su staze imale širinu od 5 stopa (čak i broj), što iznosi 1.524 mm. Ili možda to je samo tajanstvena ruska duša i želja da to učini na svoj način ... Ipak, otkada su sve željezničke veze Ruskog Carstva, a kasnije SSSR, Finska i Mongolija izgrađene prema ruskom standardu.

7. Vraćajući se Chop stvarnosti, valja istaknuti da postupak za zamjenu naših kotača u naše ne traje više od 30 minuta. I ovih 30 minuta - možda najzanimljivije svih vremena koje morate potrošiti u očekivanju nastavka putovanja. Veseli prljavi muškarci, međusobno razgovarajući u brzom požaru, kombinirajući poznate ukrajinske riječi (s vrlo neukrajinskim naglaskom), vrišteći poljske zavoje i nečovječni mađarski zvukovi okružuju kočnicu sa svih strana. I počinje ... Momci odlažu nešto, odvode se, pljuvaju kroz zube, psaju, smiju se i govore nešto međusobno.

8. Ubrzo dolazi željeznička dizalica. Operater dizalice mašu rukom kroz staklenu staklenu kabinu "ne prvu svježinu". Bezobzirno igrajući s polugama, pedalama, gumbima i gumbima, on pruža svu moguću pomoć tehničarima na zemlji. Iskreno, od mog djetinjstva sam djelovao na toranj (i doista bilo) dizalica - i dalje volim gledati njihov rad s dubokim dahom. Usput, operater dizalice je prilično popularna profesija u Kanadi, koja je na popisu od 29 profesije za koje je otvoren neovisni program useljavanja. Jao, operatori Chop dizalice vjerojatno ne znaju za to ...

9. U međuvremenu, radnici na zemlji već su odspojili sve što je trebalo odspojiti i instalirati posebne utičnice na određenim mjestima ispod automobila. 4 specijalno obučene masivne utičnice za dizanje automobila polako podižu automobil, odvojivši ga od kolica kotača. Putnici mirno mogu ostati u autu, iako sam radije promatrala proces izvan ...

10. Zaboravio sam spomenuti da je na području "pereobuvochny" postavio dva para tračnica - široki ruski i uski engleski. To vam omogućuje da valjate nepotrebne kotače i okrećete potrebne dok je automobil vješanje dva metra iznad tla. "Koristi" kolica s kotačima, hrabri operater dizalice, a potom ih povucite u zasebne staze, gdje će se kotači odmarati i čekati njihov auto ... U međuvremenu, automobil se spušta na desne kolica. Sve što je potrebno je povezano, kočnice su provjerene. Sve! Vagon spremna za putovanje u Zapadnoj Europi.

11. Kao i na bilo kojoj željezničkoj stanici, Chop ima svoju školu za obuku prosjaka. Blizina granice, prisutnost predstavnika carinskih i graničnih struktura, kao i bogati putnici, podrazumijevaju veliku konkurenciju i, kako mi se čini, okrutna selekcija. U svakom slučaju, za ukupno 12 sati boravka u Chopu, primijetio sam samo jednu osobu koja je sudjelovala u moljenju za nešto. Ta je osoba djelovala prilično profesionalno, bez napuštanja dugo vremena, pokušavajući se baviti raznim lokalnim dijalektima, pozivajući se na sve vrste bogova ...

12. Ali smo se izdržali ...

13. Već sam ležerno zaustavio neka obilježja prijevoza međunarodnog prijevoza Kijev-Beč u priči o Rotterdamu. Ne mogu ti reći više o njemu. Dopustite mi da vas podsjetim da automobil slijedi put Kijev-Chop-Bratislava-Beč, što znači da služi dovoljan broj naših sunarodnjaka i stranih gostiju. Zato se ovaj automobil jako razlikuje od uobičajenih kombija automobila standardnih putničkih i ekspresnih vlakova. Spavaći automobil, proizveden u tvornici automobila Gdritsky u gradu Goerlitzu, blizu 1976. godine (samo 3 godine prije mojega rođenja), neumorno vodi na putu koji sam već spomenuo. U svakom odjeljku, tri police jedna iznad druge, dok se prosjek može presaviti tako da postoje samo dva kreveta. Naprotiv - mala košnica s zastorom - la odjel za garderobu. U odjeljku se nalazi i stol, ispod čega se umivaonik skriva (dvije fotografije ispod © variable.ru)

14.

15. Automobili su, u načelu, dobri, kvalitetni i čak gotovo moderni. Svaki odjeljak je pokriven mekanim stazama tepiha. Za zabavu putnika u prolazima, pa čak iu samim odjeljcima, ne previše prekomorskih, a ne tako egzotične životinje polako šetaju ... Na pitanje o porijeklu životinja i nespremnosti da putujemo s njima u istom odjeljku, voditelji međunarodnog prijevoza bili su dobronamjerno smijali. Ispada da je sinoć u Kijevu, automobil prošao planiranu dezinfekciju, ovdje su životinje i povylazili iz zadržava. Ali ne morate se brinuti o njima jer je insekticidno djelovanje već prolazno, a životinje s mamurlukom još uvijek su malo spore i pijane ...

16. Za cjelovitost, dodao bih da je tijekom 6-satnog parkiranja automobil isključen, sobe su prirodno prozračene uz pomoć otvorenih prozora. Ne znam je li grijanje automobila zimi, kažu da nije. Zatvoreni zahodi su zbog izvedbenih značajki uređaja za pražnjenje. Najbliži javni zahodi nalaze se na željezničkoj stanici, koja je 15 minuta hoda od parkirališta u praznom hodu ...

17. Općenito, dirigenti ovog prijevoza, Serega i Dmitry, dugogodišnjim radom na ovom području uspjeli su izgraditi prilično snažnu poštansku i transportnu liniju koja posluje u najsuvremenijim i, usuđujem se osigurati, međunarodne tarife. Sustav prijenosa podataka, prema njima, nije uspio više od desetak godina. Istodobno, dečki s prijateljskim licima sat vremena prije nego što je carinski ured pristojno tražio od nas da skloni neku sportsku torbu u odjeljku, kažu, nemaju mjesta (unatoč činjenici da je kočija napola prazna). Bez manje pristojnog i dobrog osmijeha morali smo odbiti. Možda uzalud, jer su zanimljivi događaji koji su uslijedili - coupe za cogs, otvaranje zidova, pod i strop - dogodilo se, nažalost, ne s nama ... Zapravo, Chop je slatka i lijep grad, ako ne ići dalje stanica trga.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.