Share
Pasha i Lena kažu - dečki koji su napustili topla i udobna ureda i trgivali su posao i dom za avanturu i putovanja: "Naš željeznički put od Moskve do Tajlanda započeo je 5. siječnja s četverodnevnog putovanja vlakom Moskva - Ulan-Ude. ulaznice za kolegi drugog razreda, zapisali smo ove retke nekoliko sati prije dolaska na zadnju točku i možemo već reći: preživjeli smo i ne samo da smo preživjeli, već imali smo i pristojno vrijeme.
Prije putovanja smo imali mnogo mitova o dugoj vožnji vlakom u našim glavama. Ali, kao što je to često slučaj, u životu sve se pokazalo sasvim drukčijim od načina na koji su nam putnici rekli i čitali smo na forumima. U nastavku ćemo razotkriti nekoliko uobičajenih mitova o željezničkom maratonu ".
Upozorenje: Na kraju posta očekuje nastavak priče. Samo najhrabriji se uključe u ovo ...
Izvor: WJ / pashalena
1. Ljudi će se stalno mijenjati. Četiri dana vlak prolazi kroz mnoga mjesta i velike gradove. U prosjeku se zaustavlja jedanput ili dva. U središtima regije, vlak košta 30-40 minuta, možete prošetati uz platformu, a na malim postajama zaustaviti nekoliko minuta, tijekom kojih oni koji napuštaju moraju padobran, a novi putnici brzo leti po platformi do željenog automobila i upadaju u vlak.
Pa, oko trećine našeg prijevoza putuje još veće udaljenosti od nas. Uzmite barem susjeda na rezervirano sjedalo "coupe": baka i njezina unuka putuju iz Moskve u regiju Chita (putovali su vlakom do Tambova svome ujaku, a sada se vraćaju kući) - gotovo pet dana na jedan način. Čovjek s gornje pole preko nas je sjeo u Jekaterinburg i šest dana će putovati gotovo do kraja željezničke pruge, do udaljenog područja Amur. Naravno, prisutna je i migracija između gradova na udaljenosti od 500-1000 km jedan od drugog (na primjer, između susjednih Novosibirsk i Krasnoyarsk), ali nije masivan. Usput, nitko nije otišao u Vladik u našem prijevozu. Puno putovanje od Moskve do Vladivostoka traje sedam dana, tijekom kojeg vlak putuje 9.300 km.
2. Putnici će biti dobro pili, osobito u Uralima iu Sibiru. Fokus stresa nastao je samo jednom: nekoliko muškaraca pilo je votku, sipajući ga izravno u čaj (nitko dugo nije pio u vlaku). Obrok je završio glasnim razgovorima i uznemiravanjem putnika, ali tada je došao dirigent i rekao da će, ako čuju još jedan zvuk ili pritužbu putnika, nazvati policijsku odjeću i dati buku do najbliže stanice, proslijediti ih u lokalnu poslovnicu i otkazati ulaznice , Nakon toga, muškarci odmah šutjeli, otišli u krevet, a nakon pola sata momčad već hrkala zajedno.
3. Svatko će stalno jesti smrdljivu hranu: kuhano pileće piletine, jaja, a za doručak, ručak i večeru cijeli će vlak zajedno stvoriti doshirake. Zapravo, hrana nije osobito smrdjela, nitko nije imao piletinu, dimljenu ribu u zatvorenom prostoru, nitko nije jeli, a ako su pakirani paketi bili proizvedeni, ne odjednom, a ne svaki obrok. O činjenici da hrana vrijedi uzimati dugo putovanje, pročitajte ovaj tjedan na našem blogu..
4. Nemojte prati četiri dana nije moguće. Na Internetu postoje informacije da svaki vlak Vladivostok - Moskva ima tuš. Dakle, možemo reći o našem vlaku (brojevi 100/99): u njemu nema tuš kabina. Naši higijenski postupci sastojali su se od svakodnevnog trljanja s mokrim ručnikom, mijenjanja donjeg rublja, te pranja i četkanja zubi. Koristite suho šampon? U tušu, naravno, želim, a ovo je prva stvar koju ćemo učiniti kada krenemo na zemaljski svod, ali nismo uživali nikakva užasa o čistoći. Možda ljeti ova stavka može biti kritična zbog super-prijevoznika u ne-uvjetovanim automobilima..
5. Vrijeme će trajati vječno. U promatranju života drugih putnika i njihovog uređaja, čitanje e-knjiga, slušanje glazbe i audio knjiga, kao i održavanje online kronike događaja u našim grupama "VKontakte" i "Facebook", au instagramskom vremenu letio je.
6. Umrijet ćemo od dosade. Naravno, često je bilo problematično gledati kroz prozor u Rusiji: čak i danju, prozor je nemilosrdno znojio, a nije pomoglo brisanje. No, stalne šetnje na platformi, pa čak i malo oko gradova na velikim postajama, okupljanja u čajnoj čaši u blagovaonici i razgovori s kolegama putnicima pomogli su proći vrijeme..
7. Nakon Urala, pola kola će biti osuđenici i razni momci (informacije s Interneta). Zapravo, iza Urala iu Sibiru, javnost je uvelike pojednostavljena (na primjer, Krasnoyarskovo "slijetanje" jako je mirisalo dimom, au Uralu krvario je čovjek u razbijenim čarapama, hlače i majicu), ali nema lopova, klubova na zatvorske interese ili napada na nismo bili. Čovjek je putovao s nama u odjeljku koji je stavio nekoliko vrećica čaja u čašu i dugo je inzistirao na njima, ali ne znamo je li to običaj "kolega" iz kolonije. Kad je Pasha izvukao netko drugi telefon za napajanje iz utičnice (vlasnik nije bio u blizini), kako bi se napunio svoj pola sata, a zatim ga stavio na mjesto, vlasnik uređaja odmah se pojavio i nazvao Paša "fraerk". Opet, riječnik nije iz konzervatorij, ali tko zna gdje je uobičajeno govoriti.
8. Pogled s prozora vlaka bit će - lijep vid! Na prozoru nismo vidjeli ni planine i stepine, a sve od Moskve 5000 kilometara do Ulan-Ude promatrali su snježna šuma koja se sastojala od breza i jele, rijetkih sela s sličnim drvenim kućama, dim iz cijevi i Tricolor-TV ploče i poloshanochkami autobus prestaje. Je li to u regiji Irkutsk, krajolik se promijenio: postoje brežuljci, a cesta je postala vijugavica, zbog čega je vlak snažno potresao.
9. U Sibiru čekamo gorku hladnoću. Ovdje i opravdano, a ne. U Sibiru se stvarno nalaze mrazovi, na stanicama na kojima smo proveli 30-40 minuta plodding, bilo je minus 20 ili minus 30, ali nema anomalije u ponašanju stanovnika tih gradova (hodajte kao da se ništa nije dogodilo) čak ni prema osobnim osjećajima (dobro, da, to je hladno, ali čak i prava hoda). Frost se percipira sasvim tolerantno, ako se odijevate prema sezoni, a sunce i nedostatak vjetra pružaju udobnost. Tyumen je bio tamo, gdje je bio vrlo plitak na minus 25: slična vremenska prognoza nije pogodna za izmjerene šetnje.
10. U blagovaonici će biti velike i bučne tvrtke. Zapravo, gotovo nitko nije bio tamo, više puta smo bili jedini korisnici. Putnici idu vlakom nekoliko dana umjesto nekoliko sati zrakoplovom ne iz dobrog života, ali iz želje da spasi nekoliko tisuća rubalja, dakle, hrana se kupuje unaprijed i ne trošite novac na cesti.
11. WC će uvijek biti pun dima, jer nema pušenja u predvorju, a dugačke stanke su samo nekoliko puta dnevno. U stvarnosti, nitko nije pušio u toaleti, a na stanicama pola sata, teški pušači su imali vremena pušiti nekoliko cigareta da puše prije sljedećeg. Usput, također je nemoguće pušiti na platformi, ali policija ne progoni pušače, zatvarajući oči na kršenje.
12. Na svakoj postaji vlak će napasti mnoštvo baka s kolačima i domaćom hranom. Dobavljači su vidjeli samo nekoliko puta, kupnje su napravljene u malim trgovinama, koje se nalaze izravno na platformama na glavnim postajama..
13. Većina društvenih aktivnosti putnika. Gotovo cijelo vrijeme putnici spavaju: ujutro i navečer, noću, pa čak i danju, spavaju dvadeset sati dnevno, au intervalima između zatrpava piju čaj, stvaraju doshirake i čitaju križaljke. Gotovo nitko ne čita knjige i ne gleda filmove. Nekoliko ljudi igrao je kartice, backgammon i dame..
14. Za nekoliko dana u automobilu iu WC-u bit će nepodnošljiva smrad. WC se čisti nekoliko puta dnevno (čak stavljaju gotovo proziran i grubo toaletni papir, isti papirnati ručnici i sapun), te u perilici opere podove i obavlja minimalno mokro čišćenje. Općenito, nije mnogo osjetilo miris. Iako su ruže, naravno, pedeset i četiri osobe u istom kolaču ne miriše slatko.
15. Neće biti problema s prozorima. Odakle dolazi problem? Kapi su stalno prolazili kroz prozore, a ponekad su ispali izravno na jastuk i na glavu za spavanje na Pashini donjoj polici (Lena u našem paru spava na vrhu, voli "visinu"). Proletio je uz zid, a glava pragova kapala je otprilike jednom pola sata, nalik poznatoj mučenju, samo usporeno. Prozori su bili prekriveni salvama, ali ova je mjera privremena: salvete skupljaju vlažnost, a onda još uvijek počinju pustiti dalje. Nemoguće je riješiti problem, jedna dama se čak žalila na glavu vlaka, ali bez uspjeha. I za četiri noći, Pasha je imala novu naviku spavanja na rubu jastuka i ne stavljajući ruku ispod nje..
16. Nedostatak interneta na cesti. Forumi su napisali da je internet u Sibiru samo u velikim gradovima, između kojih ništa ne ulovi. Zapravo, članovi foruma donekle su pretjerani: nema veze u gluhoj taiga, ali kad prođemo barem gradić, internet se pojavljuje, pa čak i 4G hvata.
17. Kombinirani mit o nacionalnom sastavu automobila. Na internetu su napisali da će, dok vozite u Sibiru, kineski, kirgistički, buryati i ostale azijske zemlje učiniti pola kočije. Pokazalo se da je većina Rusa putovala s nama u Uralima iu Sibiru, iako je bliža Irkutskom području, nekoliko putnika se pojavilo u automobilu uskim prorezima očiju..
18. Problem s punjenjem gadgeta. U automobilu ima samo nekoliko prodajnih mjesta, a mnogi žele naplatiti. Ali s pravom strpljenja, možete uhvatiti trenutak kada je utičnica slobodna, i doći gore sa svojim telefonom. Mnogi putnici napuštaju pametne telefone u predvorju kraj WC-a i odlaze, ali to nismo učinili, ali stavimo jaknu (bilo je cool u predvorju) i čuvali svoje uređaje. I to ne samo zato što su se bojali krađe, već i zbog moralnih razloga, inače ćete ostaviti telefon i ostaviti četiri sata, i koliko ste stajali - je li toliko naplaćivalo? Ali nije bilo moguće naplatiti prijenosna računala i koristiti tee, za koje smo se nadali: prijenosnicima je zabranjeno službeno naplaćivanje, a časopis zabranjuje uporabu dirigenta.
19. Vodič - ako nije vrlo jednostavan i ugodan, onda ne najteža struka na svijetu. Na vlaku Moskva - Vladivostok u svakom automobilu dva uzastopna sljedbenika rade jedni druge. Sedam dana odlaze tamo, sedam dana unatrag, a zatim dva tjedna odmora. Za razliku od vlaka u Moskvi i Sankt Peterburgu, gdje je dovoljno da navečer ugostite putnike i navečer ih isparite, a čišćenje nije predviđeno, u svim ruskim vlakom postoji veliki broj stajališta u kojemu dolaze i izlaze desetine putnika.
Vlak mora biti čist, a na parkiralištima, uz provjeru ulaznica, dužnosti dirigenta uključuju čišćenje predvorja od snijega i odsijecanje ledenih naslaga iz voznog parka automobila. Tako se nekoliko puta dnevno dirigent pretvori u stražar! I tu su i putnici s složenim likovima, uvijek vrišteći djecu, odmarajući se zatvorenika i ljubavnika piti do vjeverica. Općenito, pomažemo našim vodičima i dirigentima za njihov naporan rad..
20. Ukupno poremećaj života u vlaku. Iako naše gornje i donje police nisu postale dvokrevetne sobe s garderobom, uspjeli smo se dobro izgraditi tijekom putovanja - sve je imalo svoje mjesto, sve što je bilo potrebno bilo je pri ruci..
Želite li ponoviti naše drugo iskustvo? Zatim požurite: RZD ima dosljednu politiku oduzimanja komunalnih vozila. Jedna od mjera je povećanje cijene ulaznica (na putu Moskva-Ulan-Ude, primjerice, 2016. godine ulaznice koštaju 4.500 rubalja, a 2017. godine 6.800 rubalja). Međutim, ne možete ubrzati, prema istim ruskim željeznicama, 80% putnika vozi rezervirano sjedište, i bit će vrlo teško presaditi cijelu proračunsku vojsku u skuplji i neobični odjeljak..
Drugi dio blockbustera pod zvukom kotača je put Pasha i Lene u tvrdom automobilu iz Pekinga u Guangzhou, koji nalikuje akcijskom trileru. Živčani i ne baš dobrodošli!
Legal Technique