Share
etceterini nastavlja priču o velikom australskom putovanju: tako je započeo najzanimljiviji i dugo očekivani dio mog putovanja - šestodnevnog bacanja automobila od Adelaidea do Darwina na autocesti Stewart - preko samog središta Australije, kroz pustinje, male gradove, nacionalne parkove i prvobitne teritorije. Prvi dan ovog putovanja putovao sam gotovo 860 kilometara od Adelaidea u rudarski grad Coober Pedy.
Zašto sam odabrao ovu rutu, jer u Australiji postoji mnogo drugih naizgled zanimljivijih mjesta i cesta? Odgovor na njega, možda, iz polja iracionalnih. Kao dijete, objesio sam veliku kartu svijeta. Australija je na dnu - tamo gdje je bio moj jastuk. I svaki put kad sam otišao u krevet, pogledao sam konture ovog kontinenta, čitajući tajanstvena imena gradova i ravnica. U samom središtu karte bilo je samo jedno mjesto, oko koje nije bilo ničega za mnogo kilometara - jednu prazninu. Ta se točka zvala Alice Springs. "Kako ljudi žive tamo? Što oni rade u ovoj praznini?" Pomislio sam. "Sigurno bih išao tamo!".
Nakon nekoliko desetljeća, vrijeme je da ostvari san iz djetinjstva.
(Ukupno 41 fotografija)
Sponzor post: Express kredit: Danas mnoge bankarske institucije u Moskvi i St. Petersburgu, velike i male, aktivno nude svoje usluge za izdavanje ekspozitivnih zajmova. Brza izdavanja kredita moguća je jer banka koristi sve vrste i metode za procjenu solventnosti klijenta. Pojednostavljenu shemu donošenja odluka provode mali kreditni odbori banaka. Oni su oni koji kontroliraju cijeli proces od početka do kraja..
Ruta dana:
Dan 1. Adelaide (točka J) - Coober Pedy (K) preko Port-Peary, Port-Augusta, Pimba i Glendambo
Udaljenost: 857 km.
Vrijeme putovanja: 10 h 30 min (start 9:30, završetak 20:00)
Punjenje gorivom (cijena benzina):
Port Augusta - 1,23 AUD po litri
Glendambo - 1,40 AUD po litri
Coober Pedy - 1,40 AUD po litri
Brže se probudim i imam dobar doručak, otišao sam u ured Hertza u ulici Moffett u Adelaideu. Tamo sam čekao unaprijed rezerviran auto. Zašto Hertz, pitate? Budući da je opcija ove tvrtke bila najisplativiji prilikom rezervacije unaprijed preko interneta. Moje želje bile su jednostavne - automobil s klasičnim gospodarstvom s pištoljem i neograničenom kilometražom s povratkom u Darwin. Posljednji uvjet (vraćanje iznajmljenog automobila na pogrešnom mjestu gdje ste ga preuzeli) automatski iznajmljuje nekoliko puta skuplje. Štoviše, daleko mjesto povratka s mjesta ograde - skuplji. U mom slučaju, 6-dnevni najam mi je koštao 840 australskih dolara. Čak i bez mog 5% popusta na Hertz, to se pokazalo znatno jeftinijim (jedno i pol puta) od najboljih ponuda drugih tvrtki, i međunarodnih i lokalnih. Samo u slučaju, objašnjavam - ovo nikako nije oglas - nemam nikakve veze s Hertzom, samo opis stvarne situacije.
1. U Hertzu mi je držao Holden Astru u radikalno crvenom stanju s brojevima države Novi Južni Wales. Ovo nije ništa kao australski klon Opel Astra
2. U početku me je uzrujalo - putovao sam u Astru u Europi i neznatno me razočarala. No, automobil se pokazao jednostavno otkazanim - to je bio "poseban izdanje" posvećen 60. obljetnici Holdena s odgovarajućom oznakom "60. godišnjice" na stražnjoj strani
3. 2 litre, 140 KS, 4-brzinski automatski. Ova kombinacija, zajedno s malom težinom Astre, bila je dovoljna da se njemačko-australski automobil pretvori u super-dinamički automobil s izvrsnim rukovanjem. Pogon na prednjim kotačima i standardno osvjetljenje Asters bio je dovoljan ne samo za vožnju na asfaltu, već i za izlete na primer. Udobno dovoljno tvrdih sjedala i izvrsna ergonomija kabine dopušteno je tiho provesti za volanom više od deset sati dnevno. Vožnja u Australiji je lijevi, a automobili, odnosno, voze se desno. Isprva sam to držao malo napetima, plus vozio se oko nepoznatog grada - nekoliko puta skoro sam zakačio na lijevu zrcalu kako se zaustavlja i neki stupovi na cesti. Ali brzo se naviknete na sve - nakon pola sata, kad sam izašla iz središta Adelaidea, napetost je prošla i došla je "normalna" vožnja asfaltnih kilometara. Prvih i pol stotina kilometara od Adelaide, cesta je bila cestom s četiri trake, ali negdje prije dolaska u Port-Piri pretvorena je u redovnu autocestu s dvije trake, iako je bila vrlo kvalitetna. Ponekad je postojala treća traka za pretjecanje. Gledajući naprijed, kažem da su sve australske ceste, čak iu samoj pustinji, upečatljive u njihovoj kvaliteti - idealno glatkom asfaltu, označavanjem, bez udubljenja.
4. Svakih nekoliko desetaka kilometara nailazimo na opremljene rekreacijske prostore. Zaustavio sam se uz stanku pored Porta Pirie zajedno s australskim kamperima. Slična autocamping za tjedan sam došao puno.
5. U rekreacijskim točkama u blizini gradova, nacionalnih parkova ili drugih zanimljivih mjesta, nužno su detaljni nalazi s informacijama o značajnim mjestima, povijesti, kartama i drugim korisnim informacijama.
Stuart Highway
6. Ali sada je Port Augusta prošao, a ne na periferiji grada, skrenuo sam na znak "A87 - Stewart Highway". Evo, to je polazna točka poznate trans-australske autoceste. Alice Springs je 1.200 kilometara odavde, a 3.000 kilometara od Darwina..
7. Posljednje kuće Port Augusta brzo su nestale u retrovizoru, a ja sam ostao sam s pustinjom, ravno kao strelica autoceste s malim grmljem i guštikom labudova na cesti, pustinjskim krajolicima i mislima. Štoviše, usamljenost ni u kom slučaju nije virtualna, već sama stvar koja nije stvarna) - 99% vremena na autocesti Stewart ste sami - nema ljudi, niti naselja, niti nadolazećih automobila ni prolaznih vozila. Strašan osjećaj - kao da ste sami na zemlji i cijeli svijet je tvoje.!
8.
Formalno je brzina na autocesti Stewart ograničena, kao i na ostalim australskim autocestama, s ograničenjem od 110 kilometara na sat (u Južnoj Australiji). Na sjevernim područjima postoji granica od 130 km / h, uvedena tek prije nekoliko godina. Zapravo, možete ići jednako brzo koliko dopuštaju cestovni uvjeti, automobil i zdrav razum. Prva dva uvjeta dopustila mi je da idem barem 200, ali treća ograničila moju brzinu na 140 kilometara - također sam htjela pogledati okolo. Na samom početku autoceste primio sam upozorenje o kontroli brzine na cesti i prvo sam se pokušao ograničiti na 110 km na sat, ali onda sam pljunuo i otišao što želim.
Mjesta kroz koja prolazi autocestom Stewart nazivaju se "Outback" Australaca. Outback je unutrašnjost pustinjskih sušnih i nenaseljenih područja kontinenta, za razliku od "grma" ili "grmlja". Zašto cesta ide na ovaj način i zašto se to zove? Dugogodišnje razdoblje ostaje apsolutno neistraženo - sve do 60-ih godina 19. stoljeća, bijela noga nije uopće prekinula. Dugo vremena, čak se vjerovalo da se u sredini Australije nalazi ogromno kopneno more.
Prva ozbiljna ekspedicija napustila je Outback tek 1860. kada su Robert Burke, William Wills, John King i Charles Gray napustili Melbourne kako bi stigli do Carpentaria zaljeva na sjeveru kontinenta. Za nekoliko mjeseci uspjeli su postići taj cilj, ali to je bilo samo pola puta - morali su se vratiti u Melbourne. Jao, ekspedicija se nije vratila. Tri od iscrpljenih i oslabljenih članova ekspedicije umrli su negdje u beskrajnim pustinjama crvenog središta Australije, a samo je kralj imao sreće ostati na životu - pronašli su ga Aboridžini.
Otprilike u isto vrijeme, škotski John MacDowell Stewart odlučio se krenuti od Adelaide do Arafurskog mora (gdje sada grad Darwin stoji). U srpnju 1862., nakon mnogo mjeseci putovanja, Stuart je došao do cilja. Ali, za razliku od svojih prethodnika, uspio se vratiti i pričati o onome što je vidio. Dakle, Burke i njegovi drugovi bili su prvi koji su prolazili s kontinenta od juga do sjevera, a Stewart - prvi koji je uspio napraviti povratak..
Autocesta Stewart slijedi upravo put kojim je Stewart uzeo. Već dugo vremena, većina autocesta Stewart (osim najjužnijih i najsjevernijih dijelova i susjedstva Alice Springsa) bila je prljavština. Plan da se autocesta pretvori u asfaltiranu cestu započela je tek 1978. godine. Rad je trajao deset godina - u stvari, zbog topline i suše, bilo je moguće raditi samo zimi. Konačno, u ožujku 1987. australski ministar prometa Peter Morris otvorio je transkontinentalnu autocestu..
9. Klokan na cesti - takvi se znakovi stalno susreću.
10. I ima ih
11. Kangaroos predstavlja stvarnu opasnost, pogotovo u sumrak, kada su najaktivniji. U mnogim mjestima na rubu autoceste Stewart, leševi padobranog klokanova doslovce su uhvaćeni svakih 100 metara. Svježe služe kao hrana za ptice, a stari su skoro mumificirani. Dakle, kenguruatniki montiran ispred odbojnika automobila gotovo je neophodan dio dugometražnih kamiona i džipa. Da, i na običnim sedansima. Južna Australija ima nekoliko ogromnih slanih jezera. Na području Pimbe, cesta se približava njima. Najveće jezero, Eyre, nalazi se na sjeveru i daleko od autoceste, ali Lagoon Lagoon i Gardiner mogu se vidjeti s ceste
12.
13. Na najslikovitijim mjestima ili samo jednom nekoliko stotina kilometara uz cestu postoje mjesta za rekreaciju - stolovi ispod prozora, smeće, WC
14. Naprotiv - radijska kula koja radi na solarnim baterijama.
15. Glavni posjetitelji takvih mjesta su turisti i kamioni. O transportu dugog dometa, općenito vrijedi reći posebnu. Autocesta Stewart glavna je arterija kroz koju se središnja Australija isporučuje sa svime što je potrebno. I sve to prevozi najduži cestovni vlakovi na svijetu - cestovni vlakovi. Na autocesti Stuart dopušteno je kretanje cestovnih vlakova duljine do 60 metara - nigdje drugdje nema takve stvari. Evo cestovnog vlaka (ovaj još nije najduži) koji dolazi na parkiralište. Obratite pažnju na kenguruatniki, izvadite ispušne cijevi i niz reflektora na braniku
16.
17. Gradovi na cesti nalaze se svakih 200-300 kilometara. Obično postoji benzinska crpka, motel, trgovina, kafić i nekoliko kuća lokalnih stanovnika. Ovdje je jedan od tih gradova - Glendambo
18. Nakon što sam se zaustavio u Glendambou, imao sam posljednju dionicu dana - 252 kilometara do Coobera Pedyja. Dan je bio kasno navečer, oblaci su se trčali, a pustinja je bila obojana novim kasnim poslijepodnevnim bojama
19.
20.
21.
Coober Pedy
Kilometri preko 50 godina prije nego što je Coober Pedy počeo naići na opalne mine. Opali su ovdje otkriveni slučajno dok su tražili vodu 1915. Pokazalo se to oko - najbogatijih opalnih polja na svijetu. 95% ukupne svjetske proizvodnje opala dolazi iz Australije, a Coober Pedy polje je najbogatiji u zemlji..
22. To je ono što opalni mina izgleda. Opali se na otvoren način miniraju, odlažući otpadni kamen u odlagališta - vrlo hrpice u obliku konusa na horizontu na fotografijama
23.
24.
25. Tehnika na poljima je vrlo jednostavna - bubnjevi sortiranja (ili kako se to ispravno zove?) Na šasiji automobila
26. Jedna takva jedinica je postavljena na pijedestal na ulazu u grad.
27. U blizini grada možete pogledati postojeću proizvodnju opala
28.
29. Za više od 10 sati iza kotača, dobio sam malo umorna i gladna pa sam se odvezao u prvi motel - Opal Inn. Soba s tušem, WC-om, hladnjakom i TV-om košta 72 $
30.
31. Pa, napravio sam kratku fotografiju hoda sljedećeg jutra. Tako motel izgleda vani
32.
33. Apartmani i sobe za backpackere
34. Glavna ulica Coober Pedy
35. Sve u gradu povezano je s opalom. Naravno, trgovine (još uvijek zatvorene u ranim jutarnjim satima) prodaju opale i suvenire od njih
36. Oko rudarstva opala je izgrađen i turistička industrija grada. Jedini veliki hotel u Coober Pedy zove se pustinjska špilja (pustinjska špilja) i djelomično se nalazi pod zemljom
37. Podzemne hale i hodnici hotela
38.
39. U bivšim minama opala - malom muzeju i turističkom kompleksu
40.
41. Rečeno je da u mnogim kućama iu dvorištima lokalnih stanovnika postoje i podzemne špilje. Ljeti, kada je vruće, ispod 50 stupnjeva podzemne je puno ugodnije nego na površini. Čak i Katolička crkva - i to pod zemljom. I u pozadini je podzemni motelski znak za backpackere.
Legal Technique