Share
Piše korisnika LJ victorprofessor: Na bivšoj zračnoj luci Tushino, blizu Autoceste Volokolamsk, dva jednostrana zrakoplova, An-26 i Il-14T, već su davno posustali. Čini se da je njihova sudbina već unaprijed određena i da će uskoro morati biti izrezani. No, prošle godine su ih primijetili restauratori i počeli vraćati zrakoplov. A svibnja ove godine russos napravio veliko izvješće o svom radu. U lipnju sam također imao priliku posjetiti zračnu luku Tushino, tijekom treće faze Jaguar Fight Cluba i pogledati obnovljeni zrakoplov.
(Ukupno 24 fotografije)
1. Dakle, skupina entuzijasta samostalno vraća vojni transportni zrak Il-14T u status leta. Prema planovima, zrakoplov će biti spreman za letove do ljeta 2012. godine..
2. Andrei (vulkan_avia): "U početku, s ponosom je stajao na središnjem parkiralištu pokraj dvojice zgodnih An-26, a zatim je jedan An-26 prebačen u metalni otpad, a div je prvi put prebačen u jedan kut parkirališta, zatim na drugi, a potom potpuno bacen u velikoj žalosti za njim, takav veliki, lijepi, ponosni zrakoplov iznenada postao nepotreban za bilo koga, ali zašto? Zašto? Uostalom, bio je to divan avion, iskreno služio ljudima, pokušao je najbolje i zaboravio. aerodrom je održavao praznike, pijanci su se popeli na zrakoplov i razbijali krilce, koje su se odvijale Oni su vozili na krilu, okretali propeler i razbijali svu opremu u zrakoplovu ... Nekoliko puta sam vozio ljude koji su razbijali zrakoplov. Iskreno nisam razumio zašto sam bio toliko ogorčen, jer on nije nitko, možete ga slomiti! Ali što sam mogao u tom trenutku učiniti? Nisam znao vlasnika kako pronaći - nisam ni zamislio ... I avion je umirao. Kad je bio na rubu zračne luke, napušten i otvoren, odlučio sam: Dosta! Ne možete mu pustiti da umre tako ravnodušno! Moramo učiniti sve što je moguće, ali držimo ovaj zgodan ".
3. Andrew (vulkan_avia): "Nakon što smo se spustili na cijeli zrakoplov i proučavali literaturu koja se pokazala dosta na IL-14, došla sam do zaključka da, općenito, šteta nije vrlo ozbiljna, a dizajni zrakoplova i njegovih sustava su prilično jednostavni i dostupni mojoj Istodobno, što sam više ulazio u ovaj zrakoplov, to se više divio i poštivao, dizajn je bio jednostavan i istodobno elegantan, a mogućnosti aviona su također divili! U procesu rada na tom problemu, vlasnik zrakoplova, Federacija zrakoplovnih ljubavnika, otkrio je. što trebate poduzeti " Prijatelji su me gledali kao da sam luda ... Pa, stvarno sam želio osjetiti ovaj uređaj u zraku u mojim rukama! Nakon nekog komuniciranja s predsjednikom FL-a, Viktorom Vasilyevichom Zabolotskyom, odlučeno je prenijeti ovaj avion na mene i moju prijateljima Vladimira (Vovacii) - osobom koja je strastvena oko neba i zrakoplova, tako da je posao počeo! Vrijeme koje smo izabrali bilo je što je moguće bolje "uspješno" - prosinac 2010 ".
4. Puno ljudi radi na projektu. Pored Andrejinih prijatelja, vraća se iz rada Monina.
5. Čišćenje vrata za zahod od starih boja.
6. Spajanje stabilizatora u repni dio.
7. Sva oprema je otvorena, prepoznata i popravljena. Neki su detalji bili sretni i vandalima nisu bili oštećeni, ostali su morali biti vraćeni od nule. Posebna poteškoća leži u činjenici da su tijekom rada zrakoplova napravljene mnoge promjene u dizajnu, tako da ono što se nalazi ispod kože ne podudara uvijek s izvornom tehničkom dokumentacijom.
8. Kabina zrakoplova. Otvor je otvoren u podu za pristup električnom ožičenju. Također možete vidjeti kontrolne kabele pod podom.
9. Prema Andrewu, jedrilica zrakoplova je u dobrom stanju, ali sve što se može provjeriti i pregledati, a svi oštećeni dijelovi zamjenjuju se..
10. Blister navigator.
11. Nadzorna ploča u trenutnom stanju. Postoji mnogo restauratorskih radova.
12. Kada i kako uzeti zrakoplov odavde još nije poznat. Ilyusha ima dva načina da napusti Tushino aeropole: letjeti pod vlastitom snagom ili ploviti daleko na jedrilici. Prva opcija je poželjna, još uvijek postoji mjesto za polijetanje (dalje uz rijeku izvan Moskve Ring Road), i čini se da će i RosAviation dati prednost, ali to je još uvijek maglovito. Dakle, najvjerojatnije će avion biti učitan na jedrilicu i prebačen na odredišno mjesto pogodno za polijetanje..
13.
14. Momci otvaraju obloge za pristup žicama i cijevima autopilota.
15. S motorima ASh-82T otkriveni su mnogi problemi. Nedavno je tim predstavljen s tri nova motora, jedan kao pomoć u podučavanju, a ostala dvojica bila su opremljena i opremljena..
16. Radi s nosačem za slijetanje.
17.
18. Mnogo problema s navučenim čeličnim vijcima. Ponekad je potrebno i rezati brusilicu. Zatim zamijenite novim nehrđajućim čelikom.
19. Projekt vam treba vašu pomoć. Prije svega trebate ruku i sjajne glave. Potrebna je i druga oprema. Andreijev koordinate možete pronaći na kraju izvješća..
20.
21.
22. Kormilo i preklopci su rastavljeni i sada su u restauraciji..
23. An-26 stoji u blizini, izgleda bolje, ali nažalost nije vjerojatno da će ikad otići odavde..
24.
Legal Technique