Tramvajske lige

Piše Kijev turistički fotoblogger Alex Cheban alexchebanO: Tramvaj je daleko najromantičniji oblik gradskog prijevoza. U Lisabonu - ovo je jedan od najvažnijih atrakcija grada. Kada tramvaji postupno nestanu s ulica naših gradova kao klase, retro kabine na običnim gradskim rutama brzo se prikazuju u glavnom gradu Portugala. Lisabon se ne može zamisliti bez 28. tramvaja ...

Pogledajte našu kolekciju "tramvajskih izdanja": Jeruzalemski tramvaj, Trgovina tramvajem Rusakov, Brazil: Tram Bondinho, Pragski muzej tramvaja, Otvorite Dan u kanadskom tramvaju, Stroginsky tramvaj skladište

(Ukupno 38 fotografija)

Sponzorski post: Engleski za početnike, brz i besplatan: jedinstvena metoda učenja engleskog jezika!

1. U početku su mještani uzeo bajonete u novi prijevoz. "Kako će se ovaj metalni kutija na četiri kotača kretati po gradu?" - građani su bili zbunjeni. Ali budite to kako je moguće, na samom početku 20. stoljeća. Prvi tramvaji prolazili su kroz Lisabon. Ponekad su tramvajske tračnice postavljene izravno na bivše pješačke zone. Stoga, kada se prvi put nađete u uskim ulicama Lisabona, nehotice osjećate strah. Čini se da tramvajski vozač uskoro neće kontrolirati i neće se uklopiti u skretanje..

2.

3.

4.

5.

6.

7. Zanimljivo je da se, od vremena njihovog pojavljivanja, Lisabonski tramvaji jedva promijenili. Samo na stranama pojavljuju se višedjelne plakate, pozivajući putnike da putuju po cijelom svijetu, a zatim kušaju pivo. I tako je sve kao i prije: svi iste četiri kotača, ista kontrola poluge, isti glatka, lulling klizanje kroz grad labirint. Za razliku od većine tramvaja, portugalski ima samo četiri kotača. Na prednjoj i stražnjoj strani tramvaja nalaze se protuteže, pružajući stabilnost tramvaja na strmim padinama, padinama i skretanjima. Budući da se kreće od kontakta s tračnicama osigurača koji se protežu duž ruba i držeći automobil od okretanja, dolazi do vrlo glasne buke, posebne gumirane brtve su razvijene kako bi se spustile.

8.

9.

10.

11. Dizajn portugalskog tramvaja razvili su sami portugalski, a tehnički "nadjev" obavili su stručnjaci iz Njemačke i Engleske. Britanski su stvorili kočni sustav, Nijemci - šasije. Portugalski tramvaj vozi metalna poluga koja djeluje kao kormilo. Metalni kotač pokraj vozača igra ulogu kočnice. Gumb ispod pete vozača - rog.

12.

13.

14. Težina - 15 tona. Maksimalna brzina je 56 km / h. U kabini 20 mjesta i 38 stojećih.

15.

16.

17. Idealni put za tramvaj oko Lisabona je broj 28. Vrijeme putovanja: nešto više od pola sata. Tijekom tog vremena, grad će se pojaviti pred vašim očima u svojoj raznolikoj, bučnoj i neusporedivoj ljepoti..

18.

19. Vožnja tramvajem s jednog kraja grada na drugo iznosi 1,5 eura. Stanovnici Lisabona vole kupiti ulaznice za taj dan. Cijena takve karte je 3 eura. Međutim, nisu svi putnici smješteni u kabini. Nalazi se na stražnjem dijelu tramvaja tramvaja je zajednička slika u Lisabonu..

20.

21. Lisabon - detaljnije:

22.

23. Ulice su vrlo uske, ponekad je potrebna preciznost nakita:

24.

25.

26.

27. Stari i novi automobili:

28.

29.

30. Lisabon:

31.

32.

33.

34.

35. Gdje su padine tramvaja previše strme, vožnje uspinjače. U Lisabonu postoje tri takva sustava. Žičara "Gloria" podiže ljude iz nižeg grada na područje Bayru Alto (gornji dio). Visinska razlika od oko 32 m.

36.

37.

38. Ovdje je - prijevoz za romantike metropole ...

Članak koristi materijale iz Wiki i časopisa "Around the World".