Strateški bombarderi u Engels Air Base

Piše Dmitrij Chistoprudov chistoprudov: Od samog početka, putovanje nije postalo oblik. Planovi i aktivnosti se međusobno uklapaju i ne žele ravnomjerno raspodijeliti. Došlo je do osjećaja da je bilo potrebno napustiti ovu ideju. Ali prokleto je želio posjetiti zračnu bazu, gdje su stajale teške bombaške pukovnije! Morao sam žrtvovati svoje planove i čvrsto ih pričvrstiti u uske vremenske okvire ...

I to je bilo vrijedno. Bilo je to moje najbolje press turneje po vojnoj bazi, možda ne iz fotografija, već prema pojavljivanjima - točno!

(Ukupno 65 fotografija)

Zajedno s dva Sasha (russos i triptotheworld), kupljen u nekoj strašnoj trgovini, u prvom satu noći napustili smo Moskvu i otišli u Saratov. Kišilo je dugo. Nakon Pence, kada je postalo svjetlo, imali smo sumnje da se danas općenito netko ukloni ...
Alternativno se mijenja s russos Po kormilu, do 10 sati smo već priješli Volgu i ušli u Engels. Ovdje su završeni naši testovi - na nebu nije bilo ni jedan oblak, to je bilo toplo, a negdje daleko mogli smo čuti ugodno brujanje najmoćnijih turboprop motora na svijetu ...

Bili smo prvi blogeri koji su došli u ovu zračnu bazu. Mi, kao tisak, prvi put smo upoznati s zapovjednikom zrakoplovne baze - pukovnikom Kostyuninom Dmitrijom Leonidovićem.
- Dečki, intervju, postavljajte pitanja, što imate.
Pogledali smo jedni druge, slegnuli ramenima.
- Da, brzo bismo pogledali zrakoplov ...
Zapovjednik se svjesno nasmiješio i poželio nam sreću. Kasnije smo ga vidjeli na tankeru Il-78 - Dmitrij Leonidovich također sudjeluje u treninzima..

2. Tu-95ms, mobilna elektrana i Opel Astra, gdje smo stigli, kretali su se uz platformu i uplovljavali na njega.

3. Tu-95ms - turboprop strateški bombarder, najbrži helikopter, koji je postao jedan od simbola Hladnog rata. Jedini usvojeni i masovno proizvedeni turboprop-bombarder na svijetu. Dizajniran za udaranje krstarih raketa važnih predmeta u stražnjem dijelu neprijatelja u bilo koje doba dana iu svim vremenskim uvjetima.

4. 30. srpnja 2010. postavio je svjetski rekord neprekidnog leta za zrakoplove ove klase, dok su tijekom tog vremena bombarderi letjeli oko 30 tisuća kilometara, preko tri oceana, četiri puta da se gorivo u zraku.

5. Tu-95MS, koji je okosnica strateškog zrakoplovstva u Rusiji, nosilac je projektila X-55..

6. Svaki motor ima dva koaksijalna vijka s četiri oštrice.

7. Na repu zrakoplova je zapovjednik sustava paljenja - dvostruka cijev GS-23. Učinkovit raspon munje od 23x115 mm - 2 km.

9. U nastavku tradicije započetih u domaćem zrakoplovstvu u tridesetim godinama, neki zrakoplovi imaju svoje ime. Tu-160 se zove u čast junaka Sovjetskog saveza i ljudi izravno povezani s dugometražnim zrakoplovstvom, Tu-95MS - u čast gradova.

10. Priprema zrakoplova za polazak.

11. Kabina Tu-95ms.

12. Posada od 7 osoba nalazi se u dvije kabine za pritisak. Nema mjesta za izbacivanje članova posade. Ako je potrebno, izlaz za slučaj nužde zrakoplova provodi se kroz pristupne otvore.

13.

14. Tu-95 je otišao u seriju s motorima NK-12 koji su još uvijek najsnažniji turboprop motori na svijetu. Koaksijalni vijci s promjenljivim nagibom imaju promjer od 5,6 metara - to je veće od promjera standardnog jednostrukog tunela Moskovskog metro.

15. Velika snaga motora (15.000 KS). Dizajn propelera čini buku bez presedana - Tu-95 je jedan od najglasnijih zrakoplova na svijetu, a čak je i detektiran pomoću podvodnih hidroakustičkih sustava, ali to nije kritično za nuklearne rakete..

16.

17.

18.

19.

20. Za razliku od devedesetih, kada su vojni letovi letjeli uglavnom samo na odmoru, trening letovi odvijaju se 2-3 puta tjedno u zračnoj bazi Engelsa.

21. Krenuli smo na pomicanje leta, tijekom kojeg su pušteni zrak i zrakoplovom zraka TU-160 i TU-95MS iz zrakoplova tankera IL-78, kao i letovi za treniranje na duge staze preko područja Rusije..

22. Prvi koji je pokrenuo raketni raketor za izviđanje. Leti oko zračne luke u radijusu od 300 km..

23. Priprema za odlazak Tu-95ms. Ugodan zujanje turboprop motora se širi preko zračne luke. Uključeni nazalni reflektori osmišljeni su kako bi uplašili zastrašujuće ptice koje percipiraju dva svjetla za oči grabežljivca..

24.

25.

26. Kada takav automobil poleti, leti desetke metara od vas, postoji djetinjasto i iskreno oduševljenje da želite vrištati i skočiti za radost. Fotografija ne može prenijeti.

27. IL-78 se priprema za polijetanje. Trenutno je to jedina specijalizirana vrsta zrakoplova tankera za gorivo u službi s ruskim ratnim zrakoplovstvom..

28.

29.

30. Iznenađujuće je da takav veliki objekt leti i traje i do 90 tona tereta!

31.

32. Vrhunac programa je nadzvučan strateški bombaš bombaš s promjenjivim zamahom krila Tu-160.

33.

34.

Značajke letenja zrakoplova:
- Najveća brzina na nadmorskoj visini: 2230 km / h
- Brzina kretanja: 917 km / h
- Maksimalni raspon letova bez nadolijevanja goriva: 13.950 km
- Radijus borbe: 6000 km
- Trajanje leta: 25 h
- Praktični strop: 15000 m
- Brzina penjanja: 4400 m / min

35. Zrakoplov ima 4 NK-32 motora - dva turbojeta motora s tri osovine s uobičajenim postrojenjeom. Ukupna snaga u postrojenju je više od 100.000 litara. s.

36. Ruski su piloti nazvali avionom "bijeli labud" zbog njegove pouzdanosti, ljepote i milosti. Amerikanci su mu dali drugačije ime - "Black Jack" - zbog svoje neranjivosti na sustave protuzračne obrane i sposobnosti da se iznenadno udahne..

37. 1984 proizvodi 35 zrakoplova. Trošak jedne jedinice je oko 7,5 milijardi rubalja..

38. S nepotpunim opterećenjem, zrakoplov se lako uklanja bez poslijepulja.

39. bijeli labud!

40. Tu-160 je najveći nadzvučni zrakoplov u povijesti vojnog zrakoplovstva, a zrakoplovi s promjenjivom geometrijom krila, najmoćnijim i najtežim borbenim zrakoplovima na svijetu, imaju najveću težinu za prebacivanje i borbeno opterećenje među bombarderima.

41.

42. Nakon što su se planovi krenuli i nastavili letenja na dugom putu s dozaparvkom u zraku (na primjer, prema Sjevernom polu ili udaljenom Sibiru), otišli smo u lokalni kantin za punjenje gorivom.

43. Najbolji vojni blagajni u kojem sam ikada bio! Ručak košta 110 rubalja.

44. Nakon ručka otišli smo u Muzej dugih zračnih luka..

45.

46.

47.

48. Navečer se prvi zrakoplov počeo vratiti..

49.

50.

51. Uobičajena težina polijetanja je usporediva s težinom uzlijetanja od 9 tramvaja 71-619KT.

52. Nakon svakog leta, tehnička posada zadovoljava posadu leta i prima upute za rad na zrakoplovu. Možda nešto treba ispraviti ili hitno ukloniti, jer su ti zrakoplovi složeni sustavi zrakoplovstva, napunjeni radio-elektronikom. Do pripreme zrakoplova za odlazak sudjeluje do 30 terenskih stručnjaka..

53. Ponekad se letovi na zračnim ophodnjama obavljaju u neutralnom zračnom prostoru. U takvim slučajevima, naši su zrakoplovi često praćeni borbenim zrakoplovima NATO-a. Zapovjednik eskadrila Aleksandar Khabarov kaže da se ponekad druge planine previše približavaju ("pada na krilo"), a zatim naši piloti uključe postrojenje, ostavljajući za supersound i bombarder leti daleko od boraca. Piloti NATO-a vrlo su uznemireni, jer njihovi borci imaju dodatne spremnike za gorivo i ne mogu ići na nadzvučnike i držati korak s bijelim labudom.