Share
Piše LJ Korisnika onreal: Glavni prijevoz u Pragu je tramvaj. Ne, ne podzemna željeznica, a ne autobus, to jest tramvaj. Tramvajske rute prikazane su na zemljovidu. turoperatori koji predaju turistima ili prodaju u kioscima. Tramvaj je pravi bog i kralj Praga. Ne samo da vas može odvesti na vaše odredište, već i pokazati svu ljepotu svog rodnog grada. Ako nisi vozio tramvaj, nije bušio kartu s kompozitorom, smatrajte da i niste osjetili Prag. Zato nisam mogla posjetiti Praški tramvajski muzej. I, na moje iznenađenje, otkrio sam da su neki od izložaka ovog muzeja pokazali da me bolno poznaju..
(Ukupno 34 fotografija)
Post Sponsor: Glass Break - Cullet - razbijen staklo koristi u proizvodnji novih staklenih proizvoda.
1. Čudno, ali stigao sam do tramvajskog muzeja tramvajem. Neću vam reći univerzalnu rutu, sve ovisi o tome odakle dolazite. Bio sam vođen zemljovidom i dobio samo jednu vezu.
Jedan od prvih pravih tramvaja izgledao je ovako. Naravno, nije bilo nikakvih pitanja o centraliziranoj opskrbi električnom energijom. Dostupno samo konjskih snaga. Koja je struja 1886!
3. Za deset godina. Kao mjesta - još uvijek drvene klupe. 1896.
4. Ponekad mislim da je kraj 19., početak 20. stoljeća jedan od najzanimljivijih trenutaka u ljudskoj povijesti. Tehnička se revolucija puno promijenila doslovno izvan prepoznavanja. Pogledajte datum puštanja automobila na prethodnu sliku. I ovaj zgodan čovjek je otišao na liniju nakon samo pet godina. I dosegla brzinu od 20 km / h.
5. Na tramvajima tog vremena nalazilo se gradski znak:
6. Broj leta bio je ponosno vidljiv na vrhu.
7. Neke izmjene prikazuju takvi mali modeli:
8. Mislim da ime proizvođača neće iznenaditi nitko:
9. Tako je vozačevo mjesto bilo u to vrijeme (naravno, ako uklonite aparat za gašenje požara):
10. I takva mjesta za putnike:
11. Ne, ovo nije instrument mučenja. Samo predaj svoju kartu, molim te.!
12. Nažalost, nemoguće je ući u automobil u muzeju. Ulaz svuda blokira bilo rešetku ili staklo. Za mene, s jedne strane, čini se da nije u redu. Uostalom, za muzejskog posjetitelja nema boljeg iskustva nego sjediti na drvenoj klupi na kojoj su sjedili pravi putnici početkom 20. stoljeća. S druge strane, priznajem da će među posjetiteljima zasigurno biti takvi talenti koji žele piskati tročlanu riječ na klupe, bez obzira na jezik. I sami se eksponati nalaze međusobno blizu. Stoga smo morali eksperimentirati i tražiti uspješne preglede.
13. Napravit ću malu digresiju iz teme "tramvaj". Budući da nisu samo tramvaji izloženi u muzeju. Pogodite kakav je čudovište na slici s desne strane:
14. Da, nekad su bili trolejbusi oko Praga. I izgledali su vrlo impresivno. Prva kolica za kolica je započela 1936. godine. A 1972. godine posljednji se vratio u skladište. I više nije bilo.
15. I sada bih želio pogledati osobu čije srce ne drhti u očima ovog interijera:
16. O, kako su u ovim "Ecarusima" zimi bili hladni. I sjećanja su još uvijek topla.
17. Pa, još par metaka prijevoza koji ne idu na tračnice.
18.
19. Ali natrag u naš bar ... tramvaje. Tako su određene zaustavljanja. Dirig, s druge strane, ručno je pomaknuo strelicu.
20. Tramvaji polako, baš kao što su se preselili između stajališta, postupno su se promijenili.
21.
22. Ovo je već 1951. godine. Automobil je razvijen pod licencom kupljenim u SAD-u.
23. Zamijenile su drvene klupe kožne stolice.
24. Aparat za kontrolu ulaznica.
25. 1955 Takvi su modeli ubrzani do 65 km / h..
26.
27. Naravno, ne samo kabina nego i kabina izgleda posve drukčije..
28. Pa, kako ne bacati suzu. Otišao sam na ove još uvijek prilično male. Model T3 bio je raširen u SSSR-u. I, ako ne pogriješim, dosad je u redu u nekim gradovima.
29. Nakon što sam se duboko osjećao, nisam mogao pomoći da ostavim ulazak u časopis muzeja. Usput, svaki posjetitelj može se prijaviti. Pomicanje natrag nekoliko stranica nisam pronašla rusku abecedu. Vaša je recenzija preostala.
30. Kako bi se upoznali s poviješću Prag tramvaja, usput, uopće nije potrebno posjetiti izložbu. Susreo sam prvu izložbu na autobusnoj stanici, na putu prema muzeju, gdje sam bio prebačen iz jedne rute u drugu. Takav primjer, naravno, putuje kroz praške ulice, ali nije namijenjen svim putnicima. I to samo za one koji su spremni platiti zasebno za zadovoljstvo biti u njemu..
31. Za sve ostale postoji prilika da voze tramvaj, razvijen prije nekoliko desetljeća ...
32.
33 ... ili se udobno vozite na modernom i elegantnom modelu tramvaja. Ali ni u jednom niti drugom slučaju ne očekujemo razočaranje. Glavna stvar - nemojte zaboraviti platiti kartu.
34.
Legal Technique