Share
Piše fogoblogger Edward Hawailer gavailer: Već poznajemo berlinsku transportnu tvrtku BFG (njemački BVG), koja uključuje podzemne, autobusne i tramvajske mreže glavnog grada Njemačke. Njegova vozila mogu se prepoznati po jarkoj žutoj boji sunca. Već sam razgovarao o danu otvorenih vrata u BFG-u, o gradskom muzeju metroa io razvoju omnibusa. Vrijeme je da se upoznate s drugom prometnom kategorijom - gradskom željeznicom Es-ban (njemački S-Bahn). Bez nje, priče o jednom od najrazvijenijih transportnih sustava na svijetu ne bi bile potpune. Da biste saznali više o povijesti i razvoju električnih vlakova u Berlinu, o tome gdje se pojavljuje slovo "S" u naslovu, o tome zašto su automobili oslikani u boji tamnozelene ispod i oka odozgo, idemo u specijalizirani muzej.
(Ukupno 39 fotografija)
1.
2. Povijest Berlina Es Bana počinje 1924. godine, kada je prvi električni vlak prolazio kroz grad. Od kraja dvadesetih godina počinje razdoblje takozvane "velike elektrificiranja". Sedam godina uspio je stvoriti mrežu od 235 kilometara za električne vlakove. Godine 1930. ime se napokon formiralo, pojavilo se prvo slovo "S", što znači "urbano" (njemački Stadtbahn, S-bahn). Kasnije je ta redukcija počela koristiti u svim većim gradovima..
3. Opcija "Eski" s neonskim svjetlima:
4. U vrijeme Trećeg Reicha, zahvaljujući Hitlerovom projektu za stvaranje svjetske prijestolnice "Njemačka", ukupna dužina putanja gotovo je dosegla tristo kilometar. Početkom svibnja, 45., mreža gradskih vlakova zaustavila je svoj rad, većina dionica i tunela bila su oštećena. Međutim, prvi vlakovi u "oslobođenom" kapitalu otišli su nakon dva mjeseca. Godine 1961., nakon pojave čvrste granice između Zapada i Istočnog Berlina, desetak dijelova Es-bana zatvoreno, oko 50 kilometara staza ostalo je neuspješno. Sustavi linija gradskih vlakova u vrijeme Berlinskog zida (crni izrezani sjenci):
5.
6. "Pažnja: stanica Humbolt Grove u smjeru Friedrichstraße posljednja je u zapadnom sektoru".
7. GDR-shny mali čovjek njemačke carske željeznice u sovjetskoj okupacijskoj zoni (Deutsche Reichsbahn, DR).
8. Nakon pada zida, prometna mreža glavnog grada doživljava novo rođenje. Moguće je doći u stanje 1961. godine tek 2005. godine. Do danas je u Berlinu djelovalo 15 linija gradskih vlakova, a servisirano je 166 postaja, od kojih su većina zemaljske postaje. Ukupna dužina staze je 331 km. Es-ban godišnje prevozi oko 400 milijuna putnika.
9. Ako mi se sjećam, od 2005. zabranjuje pušenje na svim stanicama i stanicama. Kazna za kršenje ovoga u mojem "nepušačkom" pogledu na vrlo dobro pravilo je 15 eura. Za putovanja bez leta: 40 eura.
10. Es-Ban vlakovi su upravljani jednim 750 voltom kontaktnom tračnicom. Sličan sustav za gradske i prigradske električne vlakove nalazi se samo u Hamburgu, iako je struja s kontaktne tračnice uklonjena sa strane, a ne s dna, kao u Berlinu.
11. Vijci za pričvršćivanje.
12. Tradicionalni crveno-kesten i blijedo žuti oker kolica pojavio se još 1928. godine. Crvena, kao "užasno opasna" boja, trebala je služiti kao jasan signal vlakovog pristupa. Ni zimi ni ljeti se ne spajaju s okolnim predmetima. Blijedo žuti oker prema nekim podacima prenesenim iz korporativne boje tvrtke BFG, koja je prethodno imala mrežu Es-ban.
13. Nekoliko riječi o samom muzeju koji je otvoren 1997. godine. Nalazi se na području nekadašnjeg transformatora i stanice za gašenje struje Gribnitzsee kod Potsdam (S-Bahn-Unterwerk Griebnitzsee). Zahvaljujući naporima strastvenih amaterskih željezničkih radnika, koji su organizirani u malom društvu, prikupljena je velika zbirka izložaka. Sve što je nekako povezano s Es-banom, ne uključujući, možda, samo aute u realnom smislu, ovdje je.
14.
15.
16.
17.
18. Muzej nema svrhu ostvariti dobit, a ulaznica za ulaznicu iznosi 1-2 eura. Stoga radi samo 15-16 puta godišnje (8 subotom i nedjeljom), tako da posjetite to nije tako jednostavno.
19. Gotovo sve može biti dotaknuto, premješteno, pritisnuto. Postoji čak i stari električni simulator vlakova sedamdesetih godina.
20. Tako je izgledao prozor prodavača ulaznica iznutra..
21. Stroj za obilježavanje karata. Djelatnik muzeja rado će vam pokazati kako to radi i dati vam kartu iz prošlosti..
22.
23. Stari strojevi izvana i iznutra.
24.
25.
26.
27. U ovom stroju možete kupiti kartu treće klase za 15 Reichspfenning.
28. Druga kartica i jedna za prodaju žvakaće gume / utakmica.
29. Neke fotografije i pojedinosti..
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38. Ovdje možete uvijek kupiti neki artefakt iz prošlosti ili tablete, nakon što se visi na željezničkim postajama. Bilo je čak i stacionarnih klasičnih okruglih satova.
39. Takav je zanimljiv muzej.
Legal Technique