Share
Piše Victor a. Borisov victorprofessor: "Almaty Metro - podzemna željeznica u izgradnji u gradu Almaty. Njegova izgradnja započela je 1988. godine. Otvaranje prve faze "Raiymbek Batyr" - "Alatau" (duljina 8,6 km) zakazano je za 16. prosinca 2011. godine. Metro Almaty trebao bi postati 1. metro u Kazahstanu, drugi u središnjoj Aziji (nakon Tashkenta) i 16. metro u CIS-u. Jedinstvenost konstrukcije leži u činjenici da se za transport tla na površinu upotrebljava obični Kamaz, a ne privremena željeznička greda..
Predlažem vam da prođete virtualnom šetnicom uz prvu liniju koja je u izgradnji, počevši od skladišta i prolazeći kroz svih 7 postaja prve faze. "
(Ukupno 38 fotografija)
Poštanski sponzor: PVC prozori Rehau je izdržljiva i estetska rješenja za ostakljivanje stana, kuće ili ureda od najpoznatijeg proizvođača prozorskih i PVC vrata profila u Europi.
Povijest graditeljstva
Godine 1978. odobren je Opći plan grada, u kojem je naznačena prva ruta podzemne željeznice. Godine 1983. započeo je projekt podzemne željeznice, a prve skice postaja bile su iste godine. Izgradnja metroa započela je 1988. godine, nakon što je N. Nazarbayev potpisao nalog. Izgradnja je provedena na štetu proračuna Unije, Kazahstanska SSR plaća samo neizravne troškove. Nakon raspada SSSR-a, Kazahstan nije imao sredstva za izgradnju metroa. Pokušali su se sačuvati posao, ali je također zahtijevalo velika ulaganja. Godine 1991. građevinske procjene iznosile su 457 milijuna rubalja, a 137 zgrada srušene su za potrebe metroa, uključujući 92 stambene zgrade. Od 1994. godine sredstva su počela padati za 15-20% godišnje, a krajnji rok za stavljanje prve crte je odgođen na neodređeno vrijeme. Do 1997. godine država je imala mjesečne odštete plaća graditeljima metroa. Tijekom tog razdoblja, ponovljeni su pokušaji pronalaženja investitora. Dugi pregovori s raznim stranim tvrtkama ("CNC LAVALIN", "Bombardier", "Philipp Holzmann") odgođeni su i nisu donijeli rezultate. Nakon toga, 2003. godine, u skladu s državnim programom za razvoj Almatyja, Metro dobiva sredstva za izgradnju iz državnog proračuna Kazahstana. Od 2005. godine financiranje izgradnje pod kontrolom je predsjednika Kazahstana. Od tog datuma počinju manje ili manje aktivni građevinski radovi na gradilištima..
Radi praktičnosti predstavljanja našeg podzemnog putovanja, predlažem da pogledate opću shemu metroa. Naš put počinje od skladišta koji se nalazi na lijevoj strani prve etape..
1. Shema projektiranih linija podzemne željeznice Almaty, 2009. Naš put počinje od skladišta koji se nalazi na lijevoj strani crvene linije..
TCh-1 "Raiymbek batyr"
2. Skladište metroa Almaty. Otvoren 22. ožujka 2009. Smješten južno od stanice "Raiymbek batyr". Dužina puta do skladišta je 290 metara.
3. Nakon otvaranja druge linije podzemne željeznice Almaty, skladište će služiti obje linije..
4. U 2010. godini je u deponetu predstavljena prva šarža voznog parka koju je proizvela južnokorejska tvrtka Hyundai posebno za Metro Almaty. Prema planu, treba kupiti ukupno 28 vagona za metro.
5. Depo je povezan s Raiymbek Batyr stanicom podzemnim tunelom, koji prolazi ispod željezničkih pruga koje povezuju željezničku stanicu Almaty-1 na sjeveru grada i željezničkog kolodvora Almaty-2 u njegovom središtu..
6.
7. U ovom je odjeljku već montiran željeznički pojas u desnoj destilacijskoj tunelu, a obični Kamaz i Gazelles voze duž lijevog tunela za destilaciju..
8.
"Raiymbek batyr"
9. Pod gradilištem Almaty Metro. Je li krajnja postaja na prvoj crti. Nazvano u čast Raimbek-batyr. Projekt je imenovan "listopad".
10. Ovo je jedna od dvije postaje prvog stupnja s dva izlaza na površinu..
11. Dizajn je napravljen u duhu spajanja drevnih s modernom. Na zidovima su prikazani nacionalni uzorci i stijene..
12. "Raimbek-batyr" - jednoslojna stanica male temelje.
13.
14. Ukupna dužina prve faze tunela za destilaciju iznosi 21 km..
15. Prvi odjeljak se gradi u tunelima promjera od 5,1 m, a planira se graditi tuneli promjera 14 metara na slijedećim sekcijama za vlakove podzemne željeznice na donjemu razinu i automobile na gornjem dijelu - kupnjom odgovarajućeg TPK.
16. U građevinarstvu je zaposleno ukupno 1.700 ljudi od kojih je 1.200 zaposleno u građevinarstvu i ugradnji..
17. U blizini stanica, promjer tunela iznosi 8 metara..
18.
"Zhibek Zholy"
Izgradnja postaje podzemne željeznice Almaty. Smješten na prvoj crti između postaja "Raiymbek Batyr" i "Almaly" u blizini križanja ulica Panfilov i Gogol. Projekt je imao ime "Dostyk".
19.
20. Ime je povezano s Velikom svilenom cestom (Zhibek Zholy) koja prolazi kroz Južnu Kazahstan.
21. Postaja je uređena u orijentalnom stilu..
22. Na prednjem zidu nalazi se mozaik u obliku karavanske deve.
23. "Zhibek Zholy" - duboko podignuta stanica podzemne željeznice.
24.
25.
26.
27. Prva faza će se nositi s sedam vlakova s 4 aute. Planirano je da će kretanje biti od 5 do 2,5 minuta. Prosječna brzina vlaka je 40 km / h. Vrijeme putovanja u prvom redu iznosi 12 minuta.
28.
29. Ruddvor u grani između stanica "Zhibek Zholy" i "Almaly". Prosječna dubina postaja iznosi 40 metara.
30.
31. Prosječna udaljenost između postaja je 1,27 km. Na primjer, najkraća prosječna udaljenost između postaja metroa u Barceloni iznosi 0,44 km.
"Almaly"
32. Postaja podzemne željeznice Almaty u izgradnji, koja će biti smještena na prvoj crti između postaja "Zhibek Zholy" i "Abay".
33. Teška podzemna željeznica Almaty s Kamazom, umjesto vlakova.
34. "Almaly" - duboko podignuta podzemna stanica.
35.
36. Jabuke su prikazane na zidovima postaje, jer je Alma-Ata poznata po svojim jabukama Aport, a na podu su lijepi mramorni tepisi..
37.
38. Idete dalje?
Legal Technique