Share
28. siječnja 1986. na 73. sekundi nakon puštanja uništenja shuttlea "Challenger". Uzrok katastrofe bio je oštećenje brtvenog prstena posrednika za kruto gorivo..
(Ukupno 12 fotografija)
Izvor: ЖЖ Журлал / kiri2ll
1. Kršenje nepropusnosti omogućilo je da vrući plinovi spali kroz kućište desnog akceleratora i spali vezu s spremnikom goriva. Kućište ubrzivača pogodilo je vrh spremnika goriva, uništavajući ga i izazivajući eksploziju tekućeg vodika.
2. Kapsula sa sedam astronauta preživjela je sudar orbitera. Tijekom istrage, pokazalo se da su neki članovi posade aktivirali uređaje za dovod zraka, a prebacili su i nekoliko prekidača. Smatra se da su astronauti umrli tek kad je kapsula pogodila površinu oceana. Ostaje nadati se da je kabina smanjena i brzo su se onesvijestili. Pasti s visine od 15 kilometara, odbrojavajući sekunde do smrti, ne želim to zamisliti za sebe. Nije bilo hitnih službi spašavanja za posadu na šatlovima..
3. Katastrofa Challengera bila je ogroman udarac cijelom programu ponovljivih brodova. U osamdesetima, u najboljim Stakhanovističkim tradicijama, NASA je nastojala maksimalizirati intenzitet njihovih pokretanja. Godine 1985., svemirske letjelice letjele su devet puta u svemir. 12. siječnja 1986. svemirski shuttle Columbia otišao je u svemir, Challenger je pokrenuo samo 16 dana nakon pokretanja..
4. Ukupno, te su godine letjeli oko 15 puta u svemir. Prema planu, interval između nekih pokretanja trebao bi biti samo nekoliko dana. Nakon smrti "Challenger" o svemu tome morao zaboraviti. Nosači su ostali na terenu gotovo tri godine, a kad su se konačno vratili u prostor, zbog revidiranja sigurnosnih standarda, nikada nisu letjeli takvim intenzitetom. Nakon "Challenger" konačno možete zaboraviti na samodostatnost programa. Ideja potpunog napuštanja raspoloživih raketa u korist shuttlea sigurno je potonula u zaborav. Ali to je samo dio posljedica..
5. Nisu nikad navikli na pokretanje komercijalnih satelita u orbitu. Nakon Challengera, šatlovi su obavljali samo znanstvene misije ili su letjele po nalogu Pentagona. Nema više misija tipa koje osiguravajuće društvo isplati u svemir, pokupiti satelite koji su dovedeni u pogrešnu orbitu i vratiti ih na Zemlju. Zauvijek je ostao na instalaciji Zemlje kako bi se kretao u otvorenom prostoru MMU. Prema novim sigurnosnim standardima, uporaba svemirskih bicikala bila je previše opasna.
6. Velika glavobolja je primljena od strane vojske, koja je uložila milijarde dolara u izgradnju SLC-6 start-up kompleksa na temelju Vandenberg. Odatle, šatlovi su trebali dovesti teret na polarne i solarne sinkrone orbite. Prvo lansiranje bilo je zakazano za ljeto 1986. godine. Ubrzo nakon nesreće Challengera, odbijena je ideja o pokretanju skutera sa zapadne obale.
7. Smrt Challengera posredno je dovela do još jedne katastrofe. Zbog stanja šutlja na šali na PEPCON postrojenju, koja je proizvela gorivo za poticaje za kruto gorivo, ostale su velike rezerve neiskorištenog amonijevog perklorata. Dana 4. svibnja 1988. dogodila se vatra koja je dovela do niza detonacija koje su izravnale svu proizvodnju. Snaga najvećeg eksplozija bila je oko kilotona..
8. Znanstvenom je programu došlo do velikog udara. Nakon revizije sigurnosnih standarda, NASA je odbilo korištenje snažnih jedinica za ubrzavanje "Centaurus-G", koji bi mogao pružiti istraživačkim uređajima let za druge planete uz izravnu putanju bez gravitacijskih manevara. Ovo je negativno utjecalo na misije Galileo i Ulysses. Njihovo lansiranje bilo je zakazano za 1986., no oni su otišli u svemir, samo 1989. i 1990., a njihov bijeg do cilja zbog napuštanja Centaurus-G trajao je mnogo duže nego što je prvobitno bilo planirano..
9. Za "Galileo" sve je gotovo završilo na najtužniji način. Zbog promjena putanje i uključivanja u prostore Venere, odlučeno je da ne razvijaju antenu dok se aparat ne preseli na sigurnu udaljenost od Sunca. Kao rezultat toga, antena se uopće nije otvorila. Tako je tijekom cijele misije stanica održavala kontakt s Zemljom pomoću pomoćne antene..
10. Druga istraživačka misija koja je bila odgođena zbog prestanka leta u zrakoplovima bila je Magellan. No, kašnjenje je bilo samo godinu dana. Daleko važniji za astronome bio je prisiljeni Hubble svemirski teleskop. Trebao je otići u svemir u rujnu 1986., ali na kraju je letio samo u proljeće 1990. godine.
11. A to je samo dio posljedica katastrofe Challenger, koji je doista imao veliki utjecaj na cijeli razvoj američkog svemirskog programa. Je li se to moglo izbjeći? Vjerojatno. Bi li se nešto promijenilo? Ne mislim. S obzirom na brojne pogreške u dizajnu i organizaciji, velika podcjenjivanja rizika (vjerojatnost katastrofe koju je NASA procijenila kao fantastičnu od 1 u 100.000), kao i intenzitet kojim su letovi morali letjeti, nešto slično bi se neizbježno dogodilo. Možda smo to mogli znati kao katastrofu otkrivanja ili, recimo, Atlantide..
12. Legendarni Richard Feynman, koji je bio član Komisije za ispitivanje katastrofalnih izazova i javnost o svojim uzrocima, sažetak cijelu priču sa sljedećim izrazom: "Za uspješan tehnološki razvoj, stvarnost bi trebala biti stavljena iznad PR, jer ne možete zavarati prirodu".
Legal Technique