Kako se nalazi Zračna luka Sheremetyevo

Autor najsigurnije zajednice LiveJournala, Aslan Shauey, kaže: "Prije godinu dana, na Sheremetyevov rođendan, pozvana sam da posjetim stranice Sheremetyeva, koji je zatvoren za obične posjetitelje, s blogerima i aktivnim korisnicima Flampovog preglednog sitea. priliku da osobno upoznaju funkcioniranje međunarodne zračne luke ".

(Ukupno 46 fotografija)

Izvor: ЖЖ Журлал / kak-eto-sdelano

Mi ćemo hodati po mjestima skrivenim od putnika i vidjeti kako Sheremetyevo radi..

Prije svega, pogledali smo Aeroexpress ured, gdje smo stigli u zračnu luku. Zaposlenici koji rade tamo daju raspored vlakova. Rečeno nam je da je ranije aeroexpress putovao sa Savelovsky željezničkog kolodvora, ali to je bilo nezgodno zbog činjenice da se ne nalazi na kružnom toku, a vlakovi su premješteni u Belorusskaya..

Sheremetyevo i Domodedovo obilaze razne izmjene vlakova. To je zbog razlike u dimenzijama ruta u obje ove zračne luke. Vlakovi koji idu u Domodedovo su kompaktniji od Šeremetyevskog, ali na koncu ove godine dva kata aeroexpress će ići u Domodedovo.

Vlakovi na liniji rijetko se zaustavljaju, ako Aeroexpress kasni 15 minuta, možete napisati prijavu na informativni stol i bit će vam nadoknađena ulaznica. A ako aeroexpress kasni 30 minuta, oni će nadoknaditi trošak zrakoplovne karte. Na primjer, tijekom jednog od događaja kada je vlak kasni zbog svoje krivnje, tvrtka je platila oko 600 tisuća rubalja putnicima..

Ako se iz nekog razloga zaustavlja aeroexpress, onda u ovom slučaju autobusi koji će vam poslati uvijek su spremni na Sheremetyevu. Oni će vas odvesti do zračne luke. Takvi autobusi djeluju samo u blizini zračne luke, budući da ne mogu fizički otići u Moskvu zbog golemog vremena koje bi moglo potrajati zaustavljanje u prometnim gužvama. Usput, zaposlenici Aeroexpress stalno prate zagušenje ceste do zračne luke..

Postoji mnogo nadzornih kamera instaliranih, zbog čega nastaje ovaj problem: kamere vide sve, ali gdje možemo pronaći toliko mnogo ljudi da gledaju slike sa svih kamera na monitorima? Ovo je fizički nemoguće, ali postoji izlaz..

Na primjer, kamere su opremljene funkcijom reagiranja na pokretnu osobu. Ako je brzina osobe viša od prosječne brzine publike, kamera koja je uhvaćena odmah reagira i prikazuje sliku s tom osobom na središnjem monitoru kako bi službenik za sigurnost mogao bliže pogledati što se tamo događa i poduzeti potrebne mjere, na primjer pozivom policija. Podaci sa svih kamera pohranjenih 1 mjesec.

Idemo dalje otkriti sve suptilnosti prtljage u avionu. Na putu ćemo napraviti zapažanja. Pušenje je loše!

Ove godine dvaput sam prolazio kroz ovaj koridor, ali sad, na žalost, ne idem nikamo.

Lijep nebo u Sheremetyevu.

Po nekim tajnim putovima ulaze u područje prerade prtljage u južnom terminalnom kompleksu (terminali D, E, F) - najveći u Rusiji i istočnoj Europi. Rekli su o novim tehnologijama sustava za nadzor prtljage u pet razina i pokazali kako je završena u Sheremetyevu, kao i traženju izgubljenih stvari putnika.

Putnici predaju svoju prtljagu na pultima za prijavu, gdje su vrećice i vrećice izvagane i vezane s oznakom barkodova. Informacije o putniku i prtljagu ulaze u informacijski sustav. U ovom trenutku putanje putnika i prtljage se razlikuje, koferi se šalju na transportnu traku, a putnik prolazi na svjetlo.

Pravila za prijevoz mogu se razlikovati ovisno o zračnoj liniji, uglavnom se odnose na maksimalnu težinu prtljage koju možete poduzeti sa sobom, ali postoje pravila koja su obvezna za sve. Izvadci od njih objesili su se oko recepcije. Prolazak prtljage, putnik se mora pridržavati - ne možete nositi eksplozive, vatreno oružje i još mnogo toga.

Nakon spuštanja, prtljaga ulazi u veliki mehanizam koji brzo i precizno distribuira sve kovčege i torbe na potrebne letove. Točan naziv mehanizma je sustav automatske raspodjele prtljage (ASCB). Ukupna dužina linija sustava je oko tri kilometra.

Sve su prtljage skenirane za eksplozive i zabranjene predmete. Inspekcija je također automatizirana, dodatno procesu upravljaju ljudi. U svakoj fazi razvrstavanja, svaki komad prtljage prolazi posebnim skenerima koji ih prepoznaju barkodom..

Ako mislite da svaki kovčeg lijepo uklapa u kontejner, onda ste u zabludi. Nemojte nositi ništa vrijedno i krhko u kovčegu. Prema mojim promatranjima, oni nisu vrlo ceremonični s njima..

Uz put, prtljaga se provjerava pomoću Yantar sustava za prisutnost komponenti opasnih za transport. Ali sustav ne otkriva potencijalno opasnu prtljagu na automatski način..

Tu se nalaze posebni odjeli u kojima se provjerava svaki kovčeg koji se kreće duž transportne trake..

Imaju samo 15 sekundi kako bi donijeli odluku: preskočite kovčeg na avion ili dogovorite dodatne provjere ovisnošću, ako postoji nešto sumnjivo.

Nakon pregleda putovanja na prtljagu na vrpcama. Neki će odmah otići na sljedeći let, neki će ići u sustav za pohranu. Potrebno je služiti putnicima koji se prijavljuju i napuste svoju prtljagu ne 6 sati prije odlaska zrakoplova, ali 6 ili čak 24.

Korištenje automatskog sustava sortiranja prtljage omogućuje vam povećanje brzine prolaza i obrade. Da ne biste komplicirali rad sustava, preporučujemo da provjerite oznake iz drugih zračnih luka prije prijave pri prijavi..

Ako sustav detektira dva neusklađena barkodova, prtljaga će biti poslana na ručnu provjeru. Bit će mnogo gore ako kovčeg ode na pogrešan let, takvi slučajevi u zrakoplovstvu također postoje. Usput, uz veliku oznaku, lijepe na kovčezima s različitih strana još tri sitnice s istim barkodom.

Iz transportne trake, prtljaga ulazi u posebne odjeljke u kojima se prtljaga skuplja za željeni let. Ovaj odjeljak se zove sklie. Svaki slajd visi na monitor koji prikazuje podatke o letu. Nekoliko minuta prolazi od trenutka kada predate kovčeg za ulazak u koš..

Neispravno provjerena prtljaga je također razvrstana..

Radovi za pokretače ovdje planine!

Iz vreće se prtljaga pretvori u kontejnere ili kolica, koji se prevoze u zrakoplov. Korištenje kontejnera ubrzava proces utovara i istovara, ali izbor načina prijevoza ostaje na odluci zračnog prijevoznika.

Nakon što je prtljaga preopterećena na kamione, zakačena je takvim električnim vozilima i odvedena u zrakoplov. Tamo je umetnut u prtljažni prostor. Sve prtljage moraju se napuniti 12 minuta prije polaska. Za svaki let sastavlja se popis prtljage koji označava u kojem se kontejneru nalaze kovčezi. Ti podaci pomažu pri istovaru prtljage kako bi odredili prioritet problema i u slučajevima kada je prtljaga uklonjena iz leta.

Našli smo sve o prtljazi, sada ćemo ići na zračnu luku kako bismo vidjeli kako se zrakoplovi uzlijetaju.

Postoji nekoliko Aeroflot aviona, Sheremetyevo se smatra početnom zračnom lukom ove zrakoplovne tvrtke.

Dok smo stajali i lovili ptice od željeza, posvuda je bilo krik nerazumljive ptice. Objasnili su nam da je ovo krik gyrfalcon, snimljen i reproduciran kako bi uplašio ptice, koji mogu ući u različite dijelove zrakoplova, uključujući motore..

Sheremetyevo zapošljava cijeli odjel ornitologa, čiji je zadatak držati ptice daleko od zračne luke na različite načine. U Sheremetyevu se pojavljuju razna nova sredstva za borbu protiv ptica. Uz zvukove gyrfalcon koji se šire preko polja za polijetanje, nedavno su počele postavljati sjajne kugle. Kažu da te lopte također plaše ptice.

Staklena stakla - kontrolna soba Sheremetyevo.

I mnogo, mnogo zrakoplova Aeroflota.

Naša je sljedeća stavka muzej zračne luke, čije postojanje vrlo malo ljudi zna. Ovdje se čuva mnoga suvenirnica o povijesti Šeremetyeva. Tu je i raspored koji pokazuje razvoj zračne luke tijekom narednih nekoliko godina..

Mnogo zanimljivih detalja o izgledu za one koji su zainteresirani za ovu temu..

Otkrivena je ovdje zrakoplov zrakoplovne tvrtke "Korean Air", koji je nedavno letio u Tajland. Uskoro ću pričati o njemu.

Nadalje, naša je staza bila u zračnom centru za upravljanje zračnim lukama - AMC, otvorenoj 2011. godine. Ovdje je radno mjesto dispečera koji kontroliraju sve što se događa u Sheremetyevu. Pri izradi iskustva vodećih zračnih luka u svijetu, poput Züricha i Londona, uzeta je u obzir..

Ne smije se miješati s kontrolnim centrom koji koordinira letove. Osigurava nesmetano funkcioniranje infrastrukture zračne luke. Centar također uključuje Centar za situaciju, koji je dizajniran za suradnju s vrhunskim menadžerima zračne luke, čelnicima vladinih agencija i Sheremetyevim partnerima. Aktivira se u slučaju teških kriznih situacija..

U Centru djeluju koordinatori glavnih odjela zračne luke, kao i predstavnici partnerskih organizacija. Aktivnost se provodi korištenjem jedinstvene baze podataka "Synchron" (razvoj zračne luke), sustava upravljanja proizvodnim procesima i resursima Zeus, Groundstar, Ground Flota Management, sustavi video nadzora, sigurnost i kontrolu pristupa, suvremena sredstva komunikacije, sustavi za prikupljanje, obradu i pohranu podataka, vizualizacija i prikaz podataka, geografski informacijski sustav i tako dalje.

Idite naprijed, na putu sam pronašao kartu karte u zračnoj luci Braille, cool!