Share
Muzej helikoptera 344. Centra za borbenu uporabu i prekvalifikaciju vojnog zrakoplovnog letačkog osoblja, koji se nalazi u Torzhoku, regiji Tver, osnovan je početkom devedesetih godina. Unatoč činjenici da je prije nekoliko godina muzej bio službeno upisan u popis muzeja u regiji Tver, ulazak u njega još uvijek nije lako zbog činjenice da se muzej nalazi na području postojeće vojne zračne luke ...
Muzej sadrži uzorke svih strojeva s rotacijskim krilom ikada svladanima na 344. centru. Uzevši u obzir poseban status ove vojne jedinice (344. BP i PLC Centar se bave osposobljavanjem visoko profesionalnih posada helikoptera), sigurno je reći da je to gotovo cijela flota vojnih i pomorskih helikoptera proizvedenih u SSSR-u.
1) Izložba muzeja otvara helikopter Mi-1 (Hare - prema NATO klasifikaciji). Ovo je sovjetski višenamjenski helikopter kojeg je izradio Mil Design Bureau krajem četrdesetih godina. Izvorno označen kao GM-1 (Helikopter Mile 1). Prvi let je napravljen 1948. godine i postao je prvi sovjetski serijski helikopter.
2) Uz osnovnu verziju, dizajniranu za pilota i 3 putnika, proizvedene su i druge inačice i modifikacije - sanitarni s odvojivim bočnim vratima, poštom s nadzemnim kontejnerima, destilacijom s dodatnim spremnicima za gorivo, poljoprivredom za prskanje i oprašivanje, plovcima, obukom i drugo.
3) Jedan od tih helikoptera, napravljen u "luksuznoj verziji", koristio je predsjednik Finske. Dva dodatno opremljena Mi-1Ts korištena su na Arktiku za osnove leda.
4) Borbeni Mi-1 počinje se stvarati od 1958. na temelju modifikacije Mi-1MU. Na stranicama stroja osigurana su 2 kasete sa 12 projektila. Neke su modifikacije bile opremljene strojnicama, bombi od 100 kg, protuzrakoplovnim projektilima "Phalanx" i "Baby". Također je predloženo instaliranje velikih kalibra zračnih pušaka u bočnim vanjskim spremnicima. Pokušaj korištenja Mi-1 kao helikoptera protiv podmornice, ali njegova elektrana nije bila dovoljna za prijevoz opreme za traženje i bombu.
5) Vojni Mi-1B helikopteri aktivno su korišteni u policijskim operacijama u Kini. Egipat i Sirija koristili su Mi-1 u sukobu s Izraelom. Helikopter je također korišten u građanskom ratu u Sjevernom Jemenu, u Iraku, kako bi suzbio kurdske pobune na Kubi kako bi uklonili oružane oporbene jedinice. Danas se ovaj automobil rijetko vidi samo kao izložba muzeja ili spomenika..
6) Posada - 1 osoba + 3 putnika. Brzina kretanja - 145 km / h. Raspon je 360 km. Strop - 1220 m.
7) Mi-2 (Hoplite - prema NATO klasifikaciji) - sovjetski višenamjenski helikopter, koji se koristi u vojsci i civilnom zrakoplovstvu od 1960-ih. Čak i danas, Mi-2 aktivno sudjeluje u natječajima, natječu se s novim helikopterima. To je jednostavan za korištenje, nenametljivi i pouzdani stroj koji je za mnoge pilote helikoptera bio prvi trening. Vjeruje se da ako možete upravljati Mi-2, možete podići bilo koji helikopter u zrak. Njegova posada je 1 osoba + 10 putnika. Brzina je 194 km / h. Raspon letova - 580 km. Strop - 4000 m.
8) Mi-4 (psa - prema NATO klasifikaciji) - još jedan sovjetski višenamjenski helikopter. Naširoko koristi za civilni promet, u nacionalnom gospodarstvu iu oružanim snagama do pojave Mi-8.
9) Posada Mi-4 sastojala se od 3 osobe. Mi-4 nosio je do 16 putnika, automobila ili topničkih komada, mogao biti opremljen plovcima..
10) Brzina kretanja - 140 km / h. Raspon letova - 465 km. Strop - 1200 m.
11) Mi-8 (Hip - prema NATO klasifikaciji) - višenamjenski helikopter, razvijen početkom šezdesetih godina. To je najmasivniji helikopter s dvostrukim motorom na svijetu, a također je uključen u popis najmasivnijih helikoptera u povijesti zrakoplovstva. Naširoko koristi do danas za obavljanje mnogih civilnih i vojnih zadataka..
12) Povijest Mi-8 ima ogroman izbor izmjena i nadogradnji. Ovaj i razne opcije za putničke helikoptere, prijevoz, poljoprivredu, protu-spremnike, minobacače, s uređajima za noćno gledanje, letačku radionicu, tanker-tanker, trawl vlak broda, spašavanje mora, osoblje, zapovjedništvo, topnički spotter, helikopter televizijskog nadzora, zračna bolnica, helikopter radio-elektroničke protumjere, jammer, transportni napad, itd..
13) Mi-24 (Hind - prema NATO klasifikaciji) zastupa muzej s 3 automobila. Ovo je sovjetski transportni i borbeni helikopter, čije je puštanje započelo 1971. godine. Brojne su preinake, koje se izvoze u mnoge zemlje širom svijeta. Aktivno se koristi u mnogim oružanim sukobima i ratovima. Njegovo neslužbeno ime je "Krokodil".
14) Prve izmjene Mi-24 (Mi-24A) imale su "pravokutno" staklo. Sjedala pilota i radijskih operatera bili su smješteni u blizini, ne u tandemu..
15) U nos Mi-24A montiranog pokretnog stroja NUV-1 sa strojnicom A-12.7 (opterećenje streljiva - 900 rundi). Na stupovima - blokovi neobvezenih raketa i 4 protutenkovske rakete "Phalanx-M".
16) Oko 250 tih automobila izgrađeno je..
17) Mi-24V (izvozna verzija - Mi-35) - najmasivnija modifikacija helikoptera. Kabine su bile smještene u tandemu, izolirane.
18) Umjesto male brzine A-12.7, instaliran je strojnicom Yakushev-Borzov sa četiri cijevi, pojavio se novi naoružanje raketbomom, novi sustav vođenja i motor.
19) Poput Mi-8, helikopter Mi-24 u povijesti svoje operacije uspio je sudjelovati u velikom broju oružanih sukoba u mnogim dijelovima svijeta.
20) Osim glavne funkcije helikoptera borbenog prijevoza, postojale su i opcije: minolovac, protupješačka cesta, ispravljanje izviđanja, more (nacrt), noć, policijska ophodnja i spašavanje, izviđanje, nadmorska visina i drugi.
21) Posada Mi-24 - 3 osobe + 8 padobranaca.
22) Mi-10 (Harke - prema NATO klasifikaciji) - vojni transport helikopter "leteći dizalica", stvoren na temelju Mi-6. Njegova civilna promjena, za građevinske i instalacijske radove - Mi-10K.
23) Posada automobila bila je 5 osoba. Glavni zadatak u dizajnu bio je sposobnost nošenja krstarenja i balističkih projektila. Teret bi mogao biti transportiran na vanjskoj platformi ili uz pomoć hidrauličnih kandži..
24) S obzirom na činjenicu da su ti helikopteri pušteni u ograničenom izdanju, vrlo je rijetko da ih vide čak iu muzejima..
25) Mi-18 je jedna od eksperimentalnih modifikacija Mi-8 helikoptera. Ima izduženi trup (tehnički zadatak zahtijeva veliki kapacitet), izvadio spremnike s bočnim gorivom, povećala krutost i čvrstoću trupa.
26) Budući da je brzina Mi-18 trebala povećati na 270 km / h, postalo je korisno postavljanje ugrađenog slijetanja. Reporni rotor je prebačen sa desne strane na lijevu stranu i instalirani uređaji za ispuštanje zaslona za suzbijanje infracrvenog zračenja motora. Broj bočnih vrata povećan je na dva.
27) Zbog brojnih različitih čimbenika, sovjetski ratno zrakoplovstvo odbio je financirati daljnji razvoj Mi-18, odlučujući se povezati s postojećim flota Mi-8.
28) Dva uzorka Mi-18 ostala su kao vizualna pomagala u centrima za obuku (jedan ovdje samo u Torzhoku). Novi elementi konstrukcije i opreme izrađeni na Mi-18 naknadno su predstavljeni na drugim serijskim Mi-8s..
29) Treći automobil tipa Mi-24 u muzeju 344. pulpe i papirne industrije i FL jedinstven je. 1992. godine na poseban pripremljeni Mi-24V letjelica (pilot G.Rastorgueva, navigator - L.Polyanskaya) na specijaliziranom Mi-24V provela je let Torzhok - Miami (USA), posvećen 500. godišnjici otkrića Amerike i 50. godišnjice Lend-Lease.
30) Nakon ovog velikog leta, automobil je prebačen u muzej.
31) Mi-6 (Hook - prema NATO klasifikaciji) - teški vojni transport helikopter. Izgrađen je od 1964. u velikoj seriji u vojnim i civilnim verzijama..
32) Posada helikoptera bila je 5 osoba. Brzina je 300 km / h. Punjenje - 12 tona.
33) Jedna od zanimljivih modifikacija Mi-6 je vatra verzija Mi-6PZH..
34) Može se vidjeti u Muzeju zračnih snaga u Moninu..
35) Ka-25 (Hormon - prema NATO klasifikaciji) - sovjetski protu-podmornici brodski helikopter. To je prvi domaći helikopter izvorno dizajniran za borbenu uporabu i postao je prvi anti-podmorski i prvi borbeni helikopter SSSR-a. Temeljem njega stvoren je velik broj izmjena..
36) Posada automobila bila je 2 osobe. Helikopter bi mogao uzeti 12 putnika. Brzina kretanja - 185 km / h.
Izvor: 4044415
Legal Technique