Share
15. svibnja 1935. otvorena je prva linija Moskve Metro, koja je vodila od stanice Sokolniki do stanice Park Kultury, s ogrankom u Smolenskaya.
Aleksandar Popov piše aka Russos: "Prije nekoliko godina, hrpa starih fotografija iz novina Metrostroevets došla je u moje ruke, skenirana i dugo sahranjena na tvrdom disku, a sada ću vam ih pokazati. na nekima možete pogoditi koji je objekt prikazan na njima ili što rade građevinski radnici.I na nekim je nemoguće odrediti gdje je dno i gdje je vrh, ali za svakoga ću pokušati dati barem neki komentar ".
(Ukupno 74 fotografija)
Izvor: ЖЖК /russos
Mina broj 18 (Postaja "Chistye Prudy", tada - "Kirov").
AG Tankelevich, šef minskog broda 18-18-bis: "Pod zemljom, na dubini od 40 metara, u najtežim geološkim uvjetima, bilo je potrebno izgraditi veliku trokraznu palaču s velikim dvoranama, prostranim lobijama, širokim hodnicima godinu dana. , do sada nepoznate metode, koje su bile na putu da se upoznaju s nepoznatom tehnikom, potrebno je mnogo raditi na iskopavanju, postaviti desetke tisuća kubičnih metara betona, to je bio častan zadatak, a bilo je vrlo zanimljivo riješiti ga..
Mina broj 20 (pozornica "Chistye Prudy" - "Crvena vrata"). Značajno zbog činjenice da je prošlo metodom umjetnog zamrzavanja. Bila je to proba za haljinu prije nego što je padala pad s zamrzavanjem..
PP Rotert, voditeljica Metrostrola: "Predložene su različite metode potapanja ovih sklonih mina, koje bi se mogle proći uslijed komprimiranog zraka, no s obzirom na to da prolaze pod ulicama velikim prometom, a djelomice pod kućama, vjerovali smo da kada radimo pod komprimiranim zrakom u takvim uvjetima, mora imati punu garanciju da neće doći do prekida u opskrbi električnom energijom jer se u tom slučaju može dogoditi velika nesreća, a ne želeći riskirati, odlučili smo koristiti metodu zamrzavanja za obavljanje ovog posla og smjera bunara. Ova metoda je prethodno testiran u rudniku №20, bili smo posebno na takav način da se pripremi za provedbu ozbiljnijih problema od potonuća nagnute osovine ".
Gdje se poduzimaju ostali snimci - može se samo pogoditi, ali s visokim stupnjem vjerojatnosti mogu se tamo odvesti..
1. Potopljena bačva. Mogu pretpostaviti da je to moja br. 20 ("- Druge ... Dvadeseto je mina bilo poplavljeno ... Nema energije, crpke ne rade, voda je brzo stigla. ali zapravo vidimo potopljeni prtljažnik s stubištem koje ide dolje.
2. Caisson aparat. U pozadini je zgrada s natpisom: "Brijačnica br. 3. * - * Trgovine Distrikta Sokolniki".
3. Ibid. U prvom planu, možete pogoditi ovratnik mina.
4. Pa, da, ovo je moje. Radnici se skupe s kaveznim strojem.
5. Sudeći po paru i metalnom jeziku, to je vozač hrpe koji ga je napao..
6.
7.
8. Fosilni.
9. Neki rade u prtljažniku. Prema današnjim standardima, TB, naravno, je neugodno - radnici nisu imali niti kacige. No, za ta vremena smatra se sasvim prihvatljivom..
Čini se da ponovno vozi kolac. Dopustite mi da vas podsjetim da je bilo mnogo tehnologije za vožnju bačvama. Uključujući oblikovanje s klinom i jaružanjem.
11. Kolica u sanduku na vrhu copre. Na ulici, sudeći po ledenjaku, hladno je.
12.
13.
14. U rudniku.
15. Adit.
16. Sudeći po krugovima u prvom planu, ovo je priprema kalote za betoniranje..
17.
18.
19. Detalj kaveza.
20.
21. Stari Photoshop. Očigledno, instalacija za izgled.
22. Iz fotografije izrezujte desnu stranu, položite na bijeli papir i ponovo se ponovno podignite.
23. Caisson aparat instaliran u rudniku.
24. Još jedan fosil.
25. U prtljažniku. S lijeve strane - veliki spremnik (najvjerojatnije za komprimirani zrak), desno - neku vrstu crpke. Možda drenaža.
26. Kompresor. SAD. Ona kaže: "CHICAGO PNEUMATIC TOOL"
27. Dvorac svoda. Ono što je najzanimljivije, izrađeno je od kamena, a ne od čvrstog betona.
28. Jack s logom.
29. Rock Razvoj?
30. Nije jasno gdje je vrh, i što je ovaj dizajn. Neki začepljeni klinovi u metalnim cijevima.
31.
32. Čini se da je to već otvoreno, ali još nije betonirano..
33. Radijator?
34. Rudnik je na ulici. Pa, stručnjaci znaju ulicu?
35. Vodeni tobogan?
36. Neki radijatori.
37.
38. Osovina mina. Napomena pukotina u betonu, označena strelicama..
39. Očigledno, ovo je betonsko lijevanje ograde u prtljažniku između visokih i normalnih tlačnih zona. Kajgana cijev se uspinje. Sam aparat, gdje se vrši kompresija i dekompresija, bit će na vrhu. Zapamtite te velike bačve s fotografijom №4?
40. Snimanje je vodio. Umjesto toga, oni su stisnuti pritiska stijene..
41. Čovjek stoji iza izvršenja. Obratite pažnju na mjerilo.
42.
43 Ruddvorske mine i pitanje pasmine u kanu?
44.
45.
46.
47.
48. Čini se da su orijentirani ispravno..
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55. Montaža radijatora.
56. Pokretanje s čekićem.
57. Radiator je skoro prikupljen. Ne znam zašto je to. Možda sustav za zamrzavanje na mina broj 18 ili dio bilo kompresorske stanice?
58.
59. Natpis na stražnjici kaže da fotografija pokazuje montažu prstena 18. mina. Najvjerojatnije se podrazumijevaju dva kružna kruga za zamrzavanje. Usput, pogled na stepenice dolje: nema osiguranja i prstenje iza leđa.
60. Promet: Minski broj 20. Sastavljanje metalnog jezika u rudniku.
61. Uključite: Dvorac svod.
62.
63. Promet: Broj mina 18. Segmenti noža.
64. Promet: iskopani kameni uzorci.
65. Potpis na leđima je nečitljiv, ali jasno je da je ovo vitlo za podizanje kaveza. Usput, 80 godina kasnije, kolica se smatraju ista kao tada - s štapićima zaglavi u daske.
66. Promet: Broj mina 18. Sakupljanje oplate, kruženje i okovi za prsluk.
67. Promet: Broj mina 18. Forshakhta demontaže.
68.
69.
70. Promet: Broj mina 18. Horizontalno bušenje.
71.
72. Promet: w. 23. Montaža ventila g. b. granica bušotine **** mine. Uhvaćeno 29 IV 33 g.
73. Promet: Broj mina 18. Grab u proširenom obliku.
74. Ova fotografija bila je u istom paketu, ali to točno pokazuje da je izgradnja druge ili kasnije linije od tada Ne postoje destilacioni tuneli od cijevi od lijevanog željeza.
Legal Technique