Share
U nedjelju ujutro, 26. rujna 1976., pilot Vladimir Serkov poslao je zrakoplov An-2 bez putnika na peterokatnu stambenu zgradu smještenu na ulici 43/1 Stepnaya. Tijekom sudara i kao posljedica požara umrlo je 11 osoba, uključujući i pilota. Tijekom istrage utvrđeno je da je Serkovova supruga živjela u kući, koja je nedugo prije tragedije napustila i odvela dijete.
Samoubojstvo među pilote, iako rijetko, ali se i dalje događa. Tijekom proteklih 30 godina samo u Sjedinjenim Državama, najmanje 44 pilota pokušalo je samoubojstvo namjerno slanjem svojih zrakoplova na tlo. Prema materijalima istrage Nacionalnog odbora za sigurnost prometa (NTSB), svi suicidalni piloti bili su muškarci, a većina ih je odstupala od djevojaka ili njihovih žena ili su imali problema s zakonom.
Izvor: publy.ru
Andreas Lubitz, let 9525 Germanwings
1. Andreas Lyubitts
Let 9525 napustio je 10. ožujka 2015. Barcelonu i krenuo prema Düsseldorfu. Na brodu "Airbus A320" bilo je 144 putnika i šest članova posade. Svi su umrli u nesreći. Avion se počeo spuštati s određene nadmorske visine od 11 kilometara u 10:31. Komunikacija sa zrakoplovom izgubila se na visini od oko dva kilometra u 10:40.
Podaci transpondera zrakoplova pokazali su da je autopilot programiran da se smanji na 30 metara. Istraživači pozornosti usredotočili su se na 27-godišnji drugi pilot Andreas Lyubitze, koji se zaključao u kokpitu s jasnom namjerom da zrakoplov prenese na tlo.
Nijemci Bild objavili su transkript pregovora pilota leta, o čemu je jasno da je Lyubitts nedugo nakon polijetanja ostao sam u kokpitu. Kapetan Patrick Zondenheimer se žalio da nije imao vremena otići u WC prije polijetanja, a nakon što je vlak i standardna provjera Andreas Lyubitz rekao kapetanu: "Sada možete otići". Sondenheimer mu je pružio kontrolu nad zrakoplovom i napustio kabinu.
Neko vrijeme kasnije, glasno bang se čuje na zapisu, a zatim kapetan vikati: "Otvorite vrata, za ime Boga!" Nakon što su uzvikivali, puše se navodno na vratima smeće. Zrakoplov se nastavlja opadati, zvuči automatski sustav upozorenja: "Zemlja, diži!" Kapetan ponovno pokušava vikati: "Otvori ta prokleta vrata!" - vrištala iza putnika. Konačno, krilo zrakoplova udara u planine, a snimač snima zvuk aviona..
Točni motivi Lyubittova još nisu uspostavljeni, no njemački istražitelji već su izjavili da je pilot skrivao svoju bolest od zrakoplovne tvrtke, a na dan katastrofe u svom stanu pronašli su razorenu bolest. Andreas je bio vrlo zabrinut zbog pogoršanja njegove vizije i bio je jako uzrujan zbog odlaska s djevojkom. Također, liječnici su potvrdili da je pilot prošao tečaj psihoterapije kako bi dobio licencu.
Lyubitz je prošlog ljeta prošao godišnji liječnički pregled. Glasnogovornik Lufthansa, čija je podružnica Germanwing, izjavio je da takva istraživanja ne sadrže psihološko ispitivanje pilota..
Jamil El Batuti, let 990 EgyptAir (1991)
2. Broken "Boeing 767" zrakoplovna tvrtka EgyptAir
Još uvijek nema točnog odgovora, što se dogodilo 31. listopada 1991. godine, kada se zrakoplov EgyptAir 990 srušio u međunarodnim vodama, ostavljajući 218 ljudi mrtvih. Naknadna istraga od strane Nacionalnog odbora za sigurnost prijevoza zaključila je da je namjerno djelovanje kopilota uzrokovalo pad, no egipatski istražitelji pronašli su dokaze o smrtonosnom mehaničkom slomu..
Pilot pilota Jamil El Batuti u potpunosti je upravljao zrakoplovom u trenutku kada se nagnuo za 40 stupnjeva. Taj je zaključak donio Nacionalno vijeće za prometnu sigurnost na kraju istrage. Također, prema podacima snimljenog glasača, kad se kapetan El Habashi vratio u kokpit, bezuspješno je pokušao zaustaviti silazak zrakoplova, ali El Batuti to spriječio oštro isključivanje motora.
Na razbijenoj vrpci matičara posljednje su riječi El Batuti: "Ja dajem svoju sudbinu u ruke Allaha." Kasnije je postalo poznato da je pilot najvjerojatnije počinio samoubojstvo, uzimajući s njim 217 ljudi na njemu.
Nakon razmatranja nalaza egipatskog odbora za istrage civilnog zrakoplovstva, američki novinar William Langues napisao je: "Ljudi ove zemlje imaju posve drukčiji način razmišljanja. Činilo mi se da su savršeno znali da je El Batuti počinio samoubojstvo, ali su slijedili svoje ciljeve, njihovi zaključci i izvještaji bili diktirani odozgo a ova zemlja ima vrlo autokratsku moć i neupitnu poslušnost vlastima. Zapovijed je primljena, možda čak i sam predsjednik Mubaraka, a nisu mogli prepoznati da je El Batuti namjerno poslao zrakoplov u vodu. da su inzistirali na tehničkim problemima ".
Erminio dos Santos Fernandez, let 470 "Mozambik Airlines" (2013.)
3. Broken Embraer-190 Mozambik Airlines
Dvije godine prije tragedije, Germanwings je imao vrlo sličnu katastrofu u Mozambiku. Avion Mozambican Airlinesa srušio se s 33 osobe na brodu. Kapetan Erminio dos Santos Fernandez postavio je autopilot za programirani pad.
29. studenog 2013. let TM470 se srušio u močvare nacionalnog parka Swabat tijekom redovitog leta do Angole. Od Mozambika, Angole, Portugala, Francuske, Brazila i Kine poginulo je 27 putnika, kao i svih šest članova posade.
Dos Santos Fernandez se zaključao u kokpit, nije reagirao na signale upozorenja sustava na brodu i nije dopustio kopilot dok se Embraer 190 sudario s tlom. Zapisi na vozilu snimali su ručnu izmjenu visine od 11.000 do 180 metara tri puta, a zatim ispod razine horizonta brzina zrakoplova također se promijenila tri puta. Kočnice su potpuno otpuštene i ostale su u tom položaju do kraja, što znači da je kapetan isključio autopilot i potpuno kontrolirao zrakoplov prije sudara. Međutim, njegovi su motivi ostali nepoznati..
Tsu Wai Ming, SilkAir Flight 185 (1997)
4. "Boeing 737", srušio se preko otoka Sumatre
SilkAir MI185 let polazio je od Jakarta u 15:23 lokalnom vremenu 19. prosinca 1997. i krenuo prema Singapuru. Vrijeme je bilo jasno, zrakoplov je bio gotovo novo. Na nadmorskoj visini od oko 10.600 metara iznad otoka Sumatre, Boeing 737 iznenada je spustio nos i počeo roniti velike brzine dok nije pao u rijeku. Svi 104 osobe na brodu su umrle..
Zrakoplov se srušio u tlo tako da najveći dio trupa nije bio veći od tri metra. Spasitelji su uklonili samo dijelove tijela. Istraga je pokazala da su snimač glasa i onboard rekorder isključeni prije pada..
Nacionalni odbor za sigurnost prijevoza provela je istragu zajedno s indonezijskim vlastima. Komisija je utvrdila da je Tsu Wai Min sam poslao zrakoplov na oštar vrh. Istraga je pokazala ozbiljne financijske probleme za kapetana: uzeo je hipoteku, a nedugo prije posljednjeg leta izgubio je veliku svotu novca na burzi i osigurao život kako bi spasio svoju obitelj od propasti u slučaju njegove smrti ili invalidnosti. Osiguranje je stupilo na snagu 19. prosinca - dan katastrofe.
Chris Fatswe, incident zrakoplovnog Bocvana (1999)
5. Broken Airline Air Botswana
Chris Fatswe, zrakoplovni botsvanski suicidni pilot, srušio se avionom 11. listopada 1999., uništavajući skoro cijelu flotu zrakoplovnih tvrtki.
Fatswe je krenuo u zračnu luku Seretze Ham i kružio oko njega gotovo dva sata. Obratio se dispečeru na radiju i rekao: "Ja ću počiniti samoubojstvo".
Pilot je zatražio da mu bude dozvoljen razgovor s potpredsjednikom Botswana Janom Hamom i, prema generalnom direktoru zrakoplovnog Botsvana Joshua Gailfors, namjeravao poslati avion izravno u potpredsjednički ured. Dakle, Fatswe je želio podmiriti rezultate s upravom tvrtke. Dispečeri su uspjeli uvjeriti pilota da je u zgradi bilo nedužnih ljudi, a zatim je Fatswe poslao zrakoplov na još dva ATR-42 koji su stajali na pisti..
Fatswe je otkazan iz tvrtke iz zdravstvenih razloga i sjeo za volanom bez dopuštenja. "Zapisano je na tlo, jer su liječnici Air Botswana smatrali da su nesposobni", rekao je John Williams, komercijalni direktor nacionalnog prijevoznika. Prema informacijama iz drugih izvora, Fatswe je više puta upozorio vlasti zračne luke da će počiniti samoubojstvo..
Nakon ovog incidenta, flota Air Botswana gotovo je uništena. Zrakoplovna tvrtka imala je samo jedan zrakoplov BAe-146, koji je u to vrijeme bio popravljen.
Seiji Katagiri, Japan Airlines let 350 (1982)
6. Avion japanskog zrakoplova koji je pao u Tokio zaljev
Godine 1982, 35-godišnji kapetan japanskog zrakoplova, Seiji Katagiri, prilikom slijetanja, namjerno je okrenuo unatrag motora, što je rezultiralo gubitkom visine. Ubijeno je 24 osoba iz 174.
Kao što se ispostavilo tijekom istrage, u trenutku slijetanja, Katagiri je bio u neprikladnom stanju i glasno vikao u kokpitu. Prekidao je trakciju na dva od tri motora u pokušaju samoubojstva. Suvozač i inženjer leta pokušali su ga zaustaviti i vratiti kontrolu nad kontrolom. Međutim, usprkos svim naporima, zrakoplov naglo izgubio najveći dio dizala i padao u Tokio zaljev, 300 metara od piste.
Katagiri je bio prvi koji je izašao iz sudara; kako bi izbjegao odgovornost, rekao je spasiteljima da radi kao uredski radnik.
Kasnije je postalo poznato da je Katagiri tijekom leta trpio od halucinacija i depresije. Jednom je pozvao policiju u svoj ljetnikovac u predgrađu Tokija, jer je vjerovao da ga gleda, ali nisu pronađeni uređaji za slušanje i skrivene kamere. Tri puta su mu liječnici poslali na psihijatrijski pregled. U studenom 1980. liječen je mjesecima psihosomatskih poremećaja, ali je ponovno dopušteno letjeti. Naknadno, Katagiri je optužen za nemar i prouzročio smrt zbog nemara, ali sud ga nije našao krivim zbog mentalne ludosti..
Younes Hayati, let 630 Royal Air Maroc (1994)
7. Srušeni zrakoplov ATR-42-312
21. kolovoza 1994, 32-godišnji pilot Royal Air Maroc Younes Hayati namjerno je srušio ATR-42-312, ubivši 40 putnika i 4 člana posade. Uzrok pilota samoubojstva postao je neuspjeh ljubavi.
Kopilot leta poslao je signal za nevolju, ali nije mogao zadržati svog kolegu od samoubojstva. Posljednje riječi drugog pilota Sophia Fugughi snimile su snimač prije sudara s tlom: "Pomoć! Pomoć! Kapetan ..."
Prema izvještaju istražnog povjerenstva, Hayati isključio je autopilot i poslao zrakoplov na tlo, što je bio definitivan dokaz kapetinske namjerne želje da okonča svoj život.
Avion se srušio na planine Atlas deset minuta nakon polijetanja, let leta od Agadira do Casablanke. Među mrtvima bilo je državljanin Sjedinjenih Država, knez Kuvajta i osam Talijana.
Brian J. Headglin, incident u zračnoj luci St. George (2012)
8. zrakoplov Bombardier CRJ200
U 2012, Brian J. Hedglin, pod istragom zbog sumnje da je ubio bivšu djevojku, ukrao je avion. Četrdesetogodišnji pilot uzeo je zrakoplov na pistu u Zračnoj luci St. George u Utahu, krenuo, a zatim pucao.
Izvješće policijske istrage navodi da je Headglin započeo vožnju uzlijetanja, ali polijetanje nije nastupilo zbog neuspjeha kočnica podvozja. Avion se kotrljao uz pistu i zaustavio se. Bombardier CRJ200 dotaknuo je krilo zgrade terminala, srušio ogradu i srušio pola tuceta automobila. Očevici su rekli da dok je brod krenuo, pilot je izišao iz kabine u kabinu i pucao u glavu.
Headglin je osumnjičen za ubojstvo svoje bivše djevojke. Christina Cornejo, 39, pronađena je mrtva s više ubodnih rana u svom stanu u Colorado Springsu. Obojica, Brian Hedglin i Christina Cornejo, služili su u Nacionalnoj gardiji u Coloradu..
Vladimir Serkov, incident u zračnoj luci Severny (1976)
9. Stambena zgrada oštećena An-2 zrakoplovom
Rano ujutro 26. rujna 1976. Vladimir Serkov je napravio neovlašteno polijetanje iz zračne luke An-2 iz Severnya u Novosibirsku. Izradom kruga nad gradom na najnižoj nadmorskoj visini, poslao je svoj zrakoplov izravno u zgradu stanova..
An-2 se srušio na peterokutnu zgradu između trećeg i četvrtog kata u blizini stepenica, razbijajući rupu na zidu promjera oko dva metra. Sudar je prouzročio požar u kojem je umro Serkov i još 4 osobe iz ove kuće.
Tijekom istrage, postalo je jasno da je bivša žena Serkova živjela u kući s njihovim djetetom. Očigledno je pilot odlučio okončati svoj život i istovremeno se osvetiti bivšoj ženi. Međutim, ni ona niti bilo tko drugi tko je bio povezan s Serkovom bio je u tom trenutku u kući..
Legal Technique