Share
Zlatni Chevrolet 210 1954 izdanje (vlasnik ga zove "Sphinx"), kremasti zeleni Dodge D5 Sedan 1936 (također Eltesoro, što na španjolskom znači "Treasure"), svijetlo ružičaste Mercury Monterey 1954 (La Vida Rosa - "Pink Life") - sve su to jedinstveni automobili čiji vlasnici su u najstarijem japanskom klubu "faraoni" (faraoni). Gotovo 30 godina ovdje, virtuozna mehanika podcjenjuje i podešava toliko hladne automobile da ljubitelji louraydinga iz cijelog svijeta dolaze naučiti.
Izvor: CNN
Lowriding je rođen u Južnoj Kaliforniji 1940-ih, kada su Meksikanci ukrašavali američke automobile s sjajnim dizajnom i bojama, a automobili su također pretvorili u "nizak i spor" način. Kultura lowridera polako se proširila u Sjedinjenim Američkim Državama, ali dva desetljeća nakon Drugog svjetskog rata, broj obožavatelja podcijenjenih automobila dramatično se povećao, a umjetnost nadogradnje automobila proširila se izvan Amerike..
Sredinom osamdesetih godina, na vrhuncu gospodarstva mjehurića (financijsko razdoblje u Japanu, obilježeno višestrukim povećanjem cijena), japanski vozači počeli su uvoziti modele kao što su Impala i Ford Mercury, prepuni djela chikana i hidraulike. Chicano je umjetnički stil (crteži, skice, tetovaže i kasnije klimatizacija), koji se temelji na latinoameričkim motivima (s istog imena naroda u Latinskoj Americi).
Gospodin Ushida posjeduje isti "Sfinga" - Chevrolet 210 1954 izdanje. 46-godišnji muškarac, a on se prisjetio kako je dječak vidio nevjerojatne američke automobile na ulicama Nagoje (jedan od najvećih gradova u Japanu i neslužbeni glavni grad azijske niske ustati). Tada je Hisashi Ushid još uvijek bio u školi. Ni on ni njegovi prijatelji nisu imali priliku voziti se gradom takvih skupih automobila, tako da su dečki došli do nadogradnje za uništen kamion (koji, kako kažu, imao je dovoljno novca, kupio je).
"Kupili smo male kamione i pokušali ih obnoviti, kao da su bili nisko postavljeni kolica, ali kasnije, kad sam upoznao vlasnika Rajske ceste (uvoznik i vlasnik garaže u automobilu, gdje se mehanici slažu) Junichi Shimodaira, počeli smo doista istinito djelo, bio je onaj koji mi je stvarno pokazao kako se skočiti s automobilima ".U nastavku dajemo nekoliko automobilskih remek-djela koje je Hisashi Ushida objavio u svom instagrama, već svjetski poznatog stručnjaka. I počnite s Sfinga, blaga i Pink Života..
Objava iz hisashi ushide (@choloscustom)
Objava iz hisashi ushide (@choloscustom)
Objava iz hisashi ushide (@choloscustom)
Objava iz hisashi ushide (@choloscustom)
Objava iz hisashi ushide (@choloscustom)
Shimodaira, kojeg je spomenuo Ushid, smatra se pionirom u kulturi japanskog louraydinga. Poznat je na obje strane Tihog oceana. Početkom osamdesetih godina živio je u Kaliforniji, gdje je studirao dalekosežno i široko. Vraćajući se u Nagoya, poznat kao Lexusov dom (grad je sat vremena vožnje od Toyota Grada, gdje je isti proizvođač automobila sakupio svoj prvi automobil) u dobi od 58 godina, Shimodaira je osnovao vlastiti auto klub "Pharaohs".
Članovi kluba kažu da je to bila Shimodaira koja je odigrala važnu ulogu u promicanju tzv. Tuninga automobila i doveo na ulice Nagoye novi automobilski ukus, novu kulturu. Nakon gotovo tri desetljeća, članovi "faraona" (25 ljudi u klubu danas) redovito se okupljaju kako bi imali zajednički piknik i izrazili poštovanje za povijest kluba - prvog automobilskog kluba Nagoje, od kojeg je započela japanska niskotlačna vožnja.
Objava iz hisashi ushide (@choloscustom)
Objava iz hisashi ushide (@choloscustom)
Objava iz hisashi ushide (@choloscustom)
Objava iz hisashi ushide (@choloscustom)
Ushida kaže da je popularnost lowrider klubova u Japanu 2000. godine, no ova kultura danas izgleda jaka (barem prema broju tematskih festivala i ljubitelja slabog užitka). Godine 2003. Ushida je sam otvorio Cholos, svoju garažu u Nagoyi. Stalno eksperimentiraju s hidraulikom i ugađanjem. Cholos garaža mehaničar često izlažu svoj posao na glavnim auto showima u Japanu i primaju nagrade na festivalima..
Prema CNN-u (publikacija se odnosi na fotografa Luke Dorsett, koji je studirao lourayding u Japanu od 2001.), danas u zemlji ima oko 200 aktivnih klubova. Baš kao u Istočnoj Los Angelesu, nedovoljno poznavanje automobila uključuje uvođenje vlasnika automobila na izvornu kulturu. Dorsett napominje da je, dok je ronio u američko i japansko društvo, primijetio nevjerojatnu "duhovnu vezu" između dvije struje iste kulture..
"To su dvije kulture koje pretpostavljaju umjetnost rukotvorstva, obje su usmjerene na detalje, na originalnost i kvalitetu", rekao je fotograf..No, istodobno je Japan, prema Dorsettu, u početku "uvezao" Kaliforniju nizak jahanje, konačno došao do vlastitog razumijevanja kulture: tehničke i stilske značajke japanskih danas.
Objava iz hisashi ushide (@choloscustom)
Objava iz hisashi ushide (@choloscustom)
Još jedan osnivač vlastitog auto kluba, Shigeru Sato iz elegantnog automobila kluba u Osaki, kaže da je stvorio klub prije 20 godina. Tada je vodio ne samo zanimanje za mehaniku i jedinstveni stil automobila, nego i opće značenje kulture. Poštivanje ovog načela je obvezno za nove članove kluba do danas..
"U Americi, kultura koja se bavi ludilom nije samo prilagodba automobila, nego i moda, glazba i obitelj", kaže Shigeru Sato. "Želim biti siguran da svatko tko se pridruži nama uistinu je uronjen u kulturu i želim ih ne samo da su uživali u ugađanju automobila, već su se upoznali s modom i glazbom, s novim trendovima i razvili, ali razumijem da je demonstracija besprijekornih automobila još uvijek važan ritual za slabije navijače koji vole pažnju. svi mi imamo obitelji i stalno Radim, samo se divimo ovoj kulturi. ".
Legal Technique