Share
Sve je počelo 1968., za vrijeme puča u susjednoj Čehoslovačkoj. Tada je sadašnji predsjednik Rumunjske Nicolae Ceausescu, bojeći se iste sudbine za svoju zemlju, odlučio zaštititi sebe, svoju moć i Rumunjsku od mogućeg vanjskog utjecaja i naredio da izgradi vojnu cestu kroz Fagarov pass ...
(Ukupno 14 fotografija)
1. No, unatoč svim naporima, Nicolae to nije bio kraj. Pritisak je ipak organiziran, ali nešto kasnije - 1989. godine. Na kraju, Ceausescu je pucao, i još se možemo diviti rezultatu njegove strateške inicijative..
2. Ova ruta, kao i sve ceste, ima svoje kodiranje - DN7C. Prolazi kroz Wallachia i slavnu "domovinu vampira" u Transilvaniji, podrijetlom iz južne strane grada Pitesti i na sjeveru spajanjem s drugom automobilskom arterijom.
3. Cesta je već proslavila svoju 40. obljetnicu, ali najveći porast popularnosti došao je nakon oduševljenog odgovora tima Top Geara 2009. godine, kada su sudionici TV emisije ispitivali skupe sportske automobile ovdje..
4. Na južnom dijelu rute prolazi kroz planine, imajući uske tunele, kao rezultat brzog gradnje na redovima vrhovnog vodstva zemlje.
5. Izgradnjom žurbe - 260 kilometara autoceste položeno je u samo 4 godine (od 1970. do 1974.). Nisu poštovale snage vojske čije su ruke bile stvorene (zbog čega je umrlo nekoliko desetaka ljudi) ili dinamita, koji je proveo nekoliko tisuća tona.
6. Na putu je hidroelektrana s pristojnim spremnikom i malom platformom za gledanje..
7. Dalje od rezervoara do samog prolaza, praktički nema značajnih vrsta, većina je put serpentina, prolazi kroz šumu.
8. Najzanimljivije počinje već na ulazu u prolaz, na dužini od 30 km, tankom zavojitom trakom asfaltnih vjetrova duž obronaka Karpata..
9. Pjesma je otvorena 2-3 mjeseca godišnje, obično od srpnja do sredine rujna. Općenito, ovaj pokazatelj je vrlo uvjetovan i ovisi ponajprije o vremenu i volji lokalnih vlasti. Sva ostala vremena, lavina blokira asfalt, blokirajući pristup vrhu, gdje se nalaze brojne promatračke platforme, od kojih se otvore najbolji pogledi..
10. Tijekom razdoblja kada je staza zatvorena za automobile, postoji način da se na vrhu, penjući se žičara. Ali, po mom mišljenju, senzacije nisu iste, a zimski pogled nije tako impresivan..
11. Čak i ako imate dovoljno sreće da se nalazite na promatranoj palubi, daleko je od činjenice da se možete diviti pogledu jedne od najljepših staza u Europi. Vrijeme može biti naručeno drugačije - na primjer, često postoji magla. Ali bili smo dvostruko sretni - otvorena ruta zajedno s jasnim sunčanim danom.
12. Promatračke platforme odabrane magarcima. Kada turisti nisu imali vremena zaustaviti motor, nakon što su parkirani na strani ceste, "promatrači" koji su na dužnosti na terenu već dolaze za "isplatu" u obliku raznih ukusa.
Donji su ovdje bez kompleksa, tako da ih ništa ne sprječava da gledaju unutrašnjost automobila kroz otvoreni prozor za inspekciju za "jestivo plaćanje". Uz njihovu aroganciju oni uzrokuju nježnost odraslima i ludim užitkom djece. No, u stvari, oni su vrlo prijateljski i smiješni i nemaju ništa protiv postavljanja pred kameru..
13. Na vrhu prolaza nalazi se parkiralište, hotel i turistička zona, koja je nekoliko kafića na cesti i nekoliko tuceta kioskova koji se nalaze duž autoceste. Teme trgovinskih štandova su podijeljene u dvije kategorije: razne ukusne i nezaboravne suvenire. Ukusna kobasica raznih vrsta i dimljenih sireva.
"Rumunjski pristup" je odmah vidljiv - ne samo da su svi proizvodi pohranjeni bez hladnjaka, tako da trgovci nisu ni smatrali da je potrebno pokriti. Sve jestive robe na policama su u javnoj domeni, a ispušni plinovi prolazeći automobile, očito, prema lokalnim, dodaju svoj poseban ukus.
14. Nakon pregleda ceste s visine, vrijeme je da stignete za volanom i isprobate tehničke osobine automobila. Naravno, ne biste trebali krenuti s krušnom gumom, jer bendovi su toliko uski da neki vozači preklapaju bočna zrcala. Da, a nema ni sječiva, ostaje samo pomno pratiti cestu i uživati u okolnom krajoliku (kliknuti).
Fotografija i tekst: Vitaliy Brekhin
Legal Technique