Share
Mostovi ne mogu biti samo funkcionalne strukture, već stvarne znamenitosti koje turisti moraju posjetiti, a to nije samo Zlatna vrata u San Franciscu. Prikazujemo 10 nevjerojatnih mostova koji kombiniraju ljepotu i estetiku, izvorna inženjerska rješenja i najbolje materijale..
Izvor: Losko Magazine
Godine 2022. zimske olimpijske igre održat će se u Pekingu. U središnjem dijelu grada nema dovoljno snijega pa će se na nekim natjecanjima održati na sjeverozapadu grada - na području Zhangjiakua. Stara cesta između četvrti protezala se na 203 kilometra, pa je odlučeno izgraditi novi, a most San Shana (preveden kao "tri planine")..
Most je razvio arhitektonski ured Penda Penda i britanska inženjerska tvrtka ARUP. Arhitekti su bili inspirirani olimpijskim prstenovima, planinama Xishan i DNA spiralom. Most se održava na šest prstenova, a njihove veze, prema ideji, podsjećaju na planine. Visina "vrhova planina" - 92 metara, a dužina mosta - 452 metara.
Na rubovima mosta nalaze se široke pješačke staze koje se od ceste spajaju od grmlja i drveća..
Infinity Bridge od 180 metara (tj. "Beskonačnost") prvi je korak u projektu vraćanja mostova i nasipa u engleskom gradu Stockton-na-Teesu. Novi most za pješake i bicikliste povezuje park na sjevernom nasipu rijeke Tis sa sveučilišnim kampusom i poslovnim parkom na jugu.
Dizajnerski studio Spence Associates i inženjerska tvrtka Balfour Beatty radili su na stvaranju mosta. Tvrtka Speirs and Major dizajnirala je rasvjetu, a to je glavna značajka dizajna: noću lukovi mosta zajedno s njihovim refleksijama u vodi čine znak beskonačnosti.
Crta u sredini, koja dijeli "beskonačnost" u dva dijela - pješačku zonu. Ova cesta je obložena dvobojnim LED diodama: kada pješak stupi na modul, svijetli bijeli, a prolazni moduli ostavljaju plavu petlju iza osobe.
Okrugli most dio je nove ceste koja prolazi uzduž urugvajske obale i spaja nekoliko naselja mjesta. Most se nalazi u Lagonu Garzonu.
Umjesto da stavlja znak smanjenja brzine na jedan od najljepših dijelova ceste, arhitekt Rafael Vignoli predložio je izgradnju mosta koji bi prirodno smanjio brzinu automobila. Osim toga, putnici će imati više vremena za uživanje u pogledu..
Pojavom mosta, nekada mirna laguna postala je vrlo živahna: dolazite ovdje kako bi snimili spektakularni video, lokalni ribari uhvatili ribu s mosta, turisti u kanuima označili most kao mjesto susreta, lokalni ribari ulovili ribu ovdje, a noću organiziraju diskoteke.
Prije početka gradnje, Vinoli je rekao da most neće utjecati na ekosustav, ali pokazalo se da će izgradnja trajati 450 tona čelika, 40 tisuća metara naponskog kabela i 3500 kubičnih metara betona. Aktivisti za zaštitu okoliša održali su prosvjede, ali izgradnja nije prestala.
Helix ("spiral") - pješački most preko zaljeva u središtu Singapura. Neboderi poslovnog centra i nogometnog igrališta vidljivi su sa četiri izbočene promatračke platforme, odakle možete gledati laserske i vodene atrakcije..
Australska arhitektonska tvrtka COX predložila je izgradnju pješačkog mosta metru od postojeće ceste. S takvim bliskim položajem, vidljiv je kontrast između stare teške konstrukcije i novog - tankog i futurističkog, koji je uzeo pet puta manje čelika..
Most od 280 metara nazvan je inženjerskim čudom: zbog svoje strukture poput DNA molekule, stoji 10 tisuća ljudi. Zahvaljujući zrcalnim nadstrešnicama unutar strukture, pješaci se odmaraju od tropskog sunca.
Godine 2008. u španjolskom gradu Zaragozi održana je svjetska izložba posvećena izgradnji na vodi. Posebno za ovaj događaj, Zaha Hadid je projektirao most - posjetitelji su prošli kroz izložbu. Sada postoje interaktivne izložbene platforme i radionice o dizajnu, arhitekturi i novim tehnologijama..
Vanjski pokrov mosta sastoji se od trokutastih ploča: njihova je struktura podsjetila Zahea Hadida na valove rijeke Ebro. Zidovi i strop prekriveni su uskim otvorima: zrak i sunčeva svjetlost prolaze kroz njih.
Središte mosta od 290 metara počiva na malom otočiću usred rijeke: inače, 7000 tona betona ne bi bilo moguće prijeći rijeku.
Mojsijev most ("Moses Bridge") nalazi se na području nizozemskog Fort De Rover iz 17. stoljeća, okružen jarkom. Nakon rekonstrukcije utvrde, pokazalo se da posjetitelji ne bi mogli doći do zgrade: jarak je previše dubok da bi ga gurnuo i premalen za brodove. Zaposlenici tvrtke Ro & Ad morali su osigurati pristup tvrđavi, uz održavanje estetskog integriteta..
Inženjeri su došli do rješenja - prikriti put gradnjom pod vodom jame, tako da struktura nije bila vidljiva na daljinu i nije povrijedila povijesni pogled. Za to je korišten materijal Accoya - modificirano drvo, koje 50 godina nije uništeno u vodenom okolišu. Da bi spriječili most od poplave nakon tuširanja, inženjeri su izgradili dvije brana koja reguliraju razinu vode i instalirala pumpu da bi ga ispumpala. Svi su građevinski radovi obavljeni u suhoj jami..
Tijekom glavne sezone, na autocesti od Francuske do Španjolske došlo je do prometnih gužvi. Problem je trebao riješiti novim mostom, čiji je razvoj povjeren francuskom inženjeru Michelu Virloku i britanskom arhitektu Normanu Fosteru..
Rad na mostu - od prvih crteža do kraja izgradnje - trajao je 17 godina. Tim je spriječen od nestabilnog tla, poplave doline i jakog vjetra. Godine 2004. završeni Viaduct Millau postao je najviši most na svijetu: 341 metara, 20 metara iznad Eiffelovog tornja. Ostali građevinski parametri također su impresivni: duljine 2460 metara, širine 32 metra i 206 tisuća tona mase.
Vijadukt se sastoji od sedam nosača, promjera najduljeg od njih na bazi je 24,5 metara. Dijelovi kolnika su podignuti kroz nosače uz pomoć priključaka kontroliranih iz satelita. Da se platno ne deformira, znanstvenici su razvili novu jedinstvenu formulu asfaltnog betona u tri godine..
Pješački most Lucky Knot u kineskom gradu Changshi rješava ne samo transport nego i rekreativnu zadaću: povezuje park, cestu i nasip, koji se nalaze na različitim visinama. Most nudi panoramski pogled na rijeku, planine i planine, a djeca koriste igru kao igralište..
Most je dugačak 185 metara i visok 24 metra od čelika. Stvaranje dizajna u obliku isprepletenih bendova arhitekata iz kinesko-nizozemskog ureda NEXT nadahnulo je kinesku umjetnost uzoraka tkanja, u kojima čvor znači sreću. Most povezuje tri rute u jedan "čvor", što pješaka olakšava pristup različitim točkama.
1989. godine Norveška je otvorila atlantsku cestu od osam mostova. Najduži od njih, Most Storsezandet, povezuje kopno i otok Avera. Zbog čestih uragana, izgradnja relativno malog mosta trajala je šest godina..
Vozači koji prvi put vide mosta obično usporavaju: iz različitih kutova izgleda kao neka nedovršena zgrada ili ogromna odbojka s trakom. Mještani su čak nazvali gradnju "pijani most" i "most do nigdje". Ovim su oblikom arhitekti htjeli naglasiti linije norveških planina i prenijeti osjećaj teške nestabilne sjeverne klime..
Gradnja je duga 259 metara i stoji na dva nosača, maksimalna visina iznosi 25 metara. Beton visoke čvrstoće izdržava stalno vrijeme i napad velikih valova. U blizini mosta nalaze se četiri parkirna mjesta za turiste i vozače koji su tamo čekali uragane..
Most je u glavnom gradu Brasiliji, a ime je dobio po 21. predsjedniku Brazilu, koji je 1950. osnovao grad. Mladi grad i dalje intenzivno razvija, postaje sve više ljudi i automobila. Najveći prometni zastoj bio je na dva mostova koji povezuju južni i središnji dio grada pa je 2001. godine pojavio treći most. Postao je najširi prolaz grada, mjesto za šetnje, izlete i posjete turističkim brodovima..
Most se nalazi na četiri betonska stupa. Lukovi i čelični lukovi koji podupiru ceste izrađeni su od čelika - oni ga ne proizvode u Brazilu, pa je skup i visoko cijenjen. Duljina građevine je 1200 metara, širina 24 metra, visina lukova 62 metara. U svakom smjeru organiziran je trosmjerni promet, a za pješake i bicikliste na svakoj su strani mosta dva trakta od 1,5 metara..
Legal Technique