Share
U današnjem postu - priča o sovjetskom dizajnu i tehnologiji koja je ukradena ili "posuđena" od zapadnih zemalja. Blogger Maxim Mirovich kaže da je on maksimum-nm.
Uvijek mi je smiješno kada ljubitelji SSSR-a počinju govoriti o nekim izvanrednim tehnološkim kapacitetima, prilikama i otkrićima koji su postojali u SSSR-u - da, doista, bilo je nešto u vojnoj i prostornoj sferi, ali puno je tih tehnologija posuđeno od druge zemlje. Što se tiče automobilske industrije i proizvodnje "robe široke potrošnje" - tamo je takvo "zaduživanje", a često i usmjeravanje krađe dizajna i izgradnje postojala vrlo često.
Poznati primjer knjige takve krađe je sovjetska kamera FED, stvorena 1934. godine, koja je doslovno uklonjena iz njemačke "Leyke" koja je izdana prije dvije godine. Ovo je samo izolirani slučaj, mali zrnce pijeska u dugoj liniji automobila, glačala, usisavači, mikrokalkulatori i elektroničke igre, čiji je projekt i izgradnja u SSSR-u ukraden iz drugih zemalja.
Što je uzrokovalo ovu situaciju? Prvo, SSSR nije priznao sve svjetske patente i smatrao je pravom jednostavno kopirati tu ili tu tehniku: "Ali dokazite da smo ga ukrali, imamo još jednu boju radijatora!" Drugo (to mi, po mom mišljenju, dobro ilustrira istinsku situaciju u produkciji), u onim područjima koja nisu bila vezana za prostor i vojsku, nije bilo temeljnih događaja, nije bilo procesa traženja i provjere neuspješnih modela - jer je sve godine postojanje SSSR-a, njezino gospodarstvo zapravo je radio na vojnim (kasnije - na vojnom prostoru) tračnice. Kao rezultat toga, robu "robe široke potrošnje" bilo je lakše ukrasti ili se prilagoditi nego razviti nešto od nule.
Počnimo s automobilima. Ford Model A (lijevo) producirao je Ford Motor Company od 1927. do 1931. godine. Naravno, većinom u crnom, kao što je Henry Ford najviše volio. Na modelu je instaliran četverocilindarski motor od 3,28 litara, koji je razvio prilično pristojan za one vremena snage 40 konjskih snaga.
GAZ-A je pokrenut u SSSR-u 1932. godine. Za razliku od drugih primjera u ovom postu, GAZ-A tehnička dokumentacija službeno je kupljena od Forda, tj. Zapravo, automobil je proizveden pod licencom. Ovo je jedan od rijetkih slučajeva kada je SSSR službeno kupio licencu za proizvodnju.
"Moskvich-400" (na slici s desne strane) počeo se okupljati u Moskvi u postrojenju Small car (ZMA), gdje je uklonjena oprema i oprema koja je bila uklonjena iz njemačke tvornice u Rüsselsheimu kao poslijeratne odštete. U SSSR-u, samo malo promijenio dizajn automobila i napravio opciju u limuzinu. Pitam se jesu li sovjetski građani poznavali priču o pojavi 400. "Moskvicha"? Kažu da u SSSR-u nije bilo razumne dokumentacije za Opel Kadett, tako da je tvornica ZMA jednostavno morala rastavljati postojeće Opelove kopije i na njihovoj osnovi zapravo ponovno sastaviti Moskvich.
Pa, u redu, prva dva slučaja su samo oslobađanje istih automobila pod različitim imenima (prvi je kupljen pod licencom, drugi je nabavljen prema zakonu o naknadama), ali onda počinju daljnji konkretni posudbe. Godine 1947., u poslijeratnoj zapadnoj Njemačkoj, automobilska elektrana u Rüsselsheimu, koja je uvela novi Opelov model - Olympie Rekord, ponovno je počela raditi na novoj opremi. Svi ovi automobili pušteni su oko 58 tisuća primjeraka. Tijelo automobila počeo je raditi u trendu u vremenskom vremenu pontona, kada su se tijelo i krila spojili u jednu siluetu.
I na slici s lijeve strane, svi poznati Moskvich-402, koji je, recimo, vrlo sličan Opel Rekordu, osim što su se bočni krilci, rešetka i limuzina s četiri vrata umjesto coupea malo promijenili. Čak se i kromiranim oblogom na stražnjem krilu ostavio, lagano mijenjajući oblik. To više nije objašnjeno "istom opremom i opremom" (kao u slučaju Opel Kadett i Moskvich-400), budući da su ta dva pogona (u Moskvi i Zapadnoj Njemačkoj) samostalno radili početkom 1950-ih.
Ford Mainline proizveden je od 1952. do 1956. godine u Fordovoj tvornici. Imao je nekoliko opcija za trim i predstavljen je u verzijama sedan i coupe s četiri vrata, kao na fotografiji. Automobil je stvoren za američku srednju klasu i postavljen kao srednji automobil. Godine 1957. zamijenio ga je Fordov model..
Na slici s desne strane je GAZ-21, ili poznata 21. Volga, proizvedena od 1956. do 1970. godine. Po mom mišljenju, dizajn zaduživanja je očigledan, pogotovo za prednju stranu automobila: rešetke i Volga odbojnik su gotovo jedan na jedan poput Forda, pa čak i brza jelena na poklopcu motivira se na ukrasnom elementu Fordu..
Kao što možete vidjeti u ovom primjeru, u SSSR-u, dizajn nije bio samo malih automobila i srednje klase automobila, već i automobila, koji se lako mogu pripisati najvišoj klasi. Slika s lijeve strane je Packard Patrician, objavljen 1956. godine u pseudo-kozmičkom stilu koji je tada bio moderan: stražnja krila automobila nalikuju nekim raketnim dijelovima, a cijeli je automobil vrlo sličan futurističkim automobilima iz knjiga ranih 1950-ih. Tamo su na takvim automobilima ljudi došli u središte grada do svemirske luke kako bi pratili astronaute na Mars ili Venere..
Na slici s desne strane je "Galeb", koji je u SSSR-u bio automobil glavnih tajnika i stranačkih dužnosnika najviše razine. Lako je vidjeti da je dizajn vrlo sličan, kopirati čak i stil fonta koji piše ime modela (možete otvoriti sliku u novom prozoru i pogledati u višoj razlučivosti).
Fiat 125 je uveden 1967. godine i dobio je "zgazi" siluetu koja je tada bila moderna - kasnih šezdesetih godina takvi automobili izgledali su neuobičajeni i vrlo moderni u usporedbi s modernim automobilima 1950-ih. Automobil je proizveden u nekoliko verzija, au Poljskoj (tada Poljski narodnoj republici) verzija Polski Fiat 125 proizvedena je pod licencom..
"VAZ-2103 Lada" razvijen je u suradnji s Talijanima. Međutim, prema Wikipediji, unutarnji dijelovi VAZ-2103 bili su toliko snažni u usporedbi s Fiat-125, koji su zapravo bili dva različita automobila. Možda tako, ali, što se mene tiče, sličnost u dizajnu je očigledna i nije se uopće razvila u SSSR-u, već u Italiji. Čak su i ručke za vrata i ventilacijske rešetke ista..
Chrysler Simca 1307 producirao je od 1975. do 1986. s nekim promjenama i dopunama. Upravo u godini kada je Chrysler uklonjen iz proizvodnje, proizvodnja Moskvich-2141 u hatchbacku započela je u tvornici AZLK, koja je jako nalik dizajnu Chryslera 1307. Moskvich-2141, usput, proizveden je do 2002..
Ok, svi smo o automobilima, pogledajmo nešto drugo. Na primjer, Leica-2, pušten u Njemačku 1932., a na slici s desne strane - sovjetska kamera FED, objavljena 1934. godine. Ovo nije samo kopija dizajna, već gotovo točna kopija "Zalijevanje". Čak je i dizajn ugraviranog logotipa nešto sličan..
Usput, za gotovo apsolutnu sličnost ovih dviju kamera, sovjetski fotografi iz navike nazivaju sovjetska kamera "Leica".
Mislim da je sve ovdje očigledno, čak i pisanje nije potrebno. Sodrano gotovo na nulu, sve do mjesta ključeva i dizajna ručke za nošenje.
Primjer iz svijeta računalnih strojeva: dva su uređaja također vrlo slična i, prema mjestu i broju ključeva, imaju sličnu shematski strukturu. Valja napomenuti da je Sharpov slučaj elegantniji, a vi ga samo želite staviti izravno na stol..
Primjer kućanskih aparata - jedan do jedan elegantan dizajn (i očito dizajn) ceste željeza za odjeću. Valja napomenuti da se u SSSR-u takva stvar pojavila čak 13 godina kasnije od njegovog zapadnog kolege..
A ovdje je još jedan primjer iz svijeta računalne tehnologije - dva mikrokalkulata, gotovo jednaka. Sovjetski su se pojavili godinu dana kasnije.
Programabilni - ili, kako se zove u SSSR-u, inženjerski kalkulator. Casio se pojavio 1983. godine, njegov sovjetski kolega - 1986. godine. Očito, shema je jednostavno prekinuta na nulu, baš kao i dizajn.
Posljednji primjer koji me ranio u srcu. Mislio sam da barem elektronske igre u SSSR-u čine svoje, ali ne - poznate "Pa, pričekajte malo!", Gdje vuk uhvatio jaja, kopirao se iz igre jaja iz Nintenda (usput, tu je i vuk lik) i moju omiljenu igru djetinjstva "Tajne oceana" - od igre Hobotnica.
Legal Technique