Share
Iskusni putnici, Paša i Lena, kažu: "U ovom postu, broj koji se ne preporučamo ponavljati nikome: kreće se više od 2300 km u kruti sjedi automobil kineskog vlakova. Kako spavati, što kineski jedu na putu i zašto neki putnici provode na noge gotovo dan (!) - o ovome ćete naučiti pod rezom ".
Zadnji put smo objavili priču o Paši i Leni o tome kako je bilo provesti četiri dana u rezerviranom mjestu na putu iz Moskve u Ulan-Ude. Zvuči zastrašujuće, ali pokazalo se stvarno uzbudljivo..
Izvor: WJ / pashalena
Kazalište počinje vješalicom, a putovanje vlakom započinje kupnjom karte. Za razliku od Rusije, gdje možete kupiti ulaznicu na web stranicama ruskih željeznica, ležati na udobnom kauču, tiskati tamo i odvesti vlak s ispisom, ne postoji izravna prodaja ulaznica u Kini.
Kupujete ulaznice u blagajni osobno ili on-line putem agencije, ali u potonjem slučaju ćete morati platiti znatnu proviziju i neće vam uštedjeti da ćete morati stajati u redu u blagajni: trebate mijenjati plaću za plaćenu agenciju prije vlakova. U principu, možete naručiti isporuku ulaznica u hotel, ali to opet povećava troškove.
Na glavnoj postaji u Pekingu zapanjen je ogromnim redom na ulazu, ali, na sreću, pokazalo se da oni koji danas imaju vlak stoje. Moramo nastaviti do zasebne sobe za prodaju ulaznica..
Red čekanja u blagajni brzo je riješen i zamijenjen je nalog agentu koji je rezerviran i plaćen agenciji. Blagajnik je bio poseban jer je blagajnik je govorio engleski.
U Kini, uskoro Nova Godina, pa na naš datum kada kupujete preko agenta na zalihi, bilo je samo ulaznica kategorije "tvrdo mjesto". Jedna ulaznica koštala je 37 dolara (oko 2200 rubalja), agent je uzeo još 20 dolara kao proviziju. Vrijeme izleta bilo je malo neugodno: bilo je 21 sat i 21 minuta sjediti, ali odlučili smo da bi to bilo zanimljivo iskustvo, pogotovo jer smo imali jednostavan pogled na obične kineske.
Možete vidjeti datum i vrijeme odlaska bez upita, 15 je broj automobila, 42 je broj mjesta, 251 juana je cijena (pretvoriti u rublje, pomnožiti sa 9), Z35 je broj vlakova. Z-kategorije vlakovi su vlakovi velike brzine koji povezuju velike gradove, lošiji od brzih G, C i D, ali brži od K i udobniji od redovitih električnih vlakova bez slovnog prefiksa. Morali su voziti oko 2400 km, tako da je tarifa bila manja od rublje po kilometru, pokazalo se prilično proračun. Šteta što se isto ne može reći o udobnosti.
Rano ujutro hotel je napustio prvi dio zimske odjeće. Čizme su dovoljno teške, pa slanje cipela za kućne cipele uopće nije profitabilno..
Zajedno sa čizmama, ostali su u sobi zimski džemper i gaćice odjeće u kojima je paša bio na ruskom rezerviranom mjestu. Lena je gotovo razbijala u suzama pri odlasku s Timberlandsom, koji su vjerno služili tri sezone.
U hotelu na našem katu, popravak je počeo neočekivano, kao što nitko nije upozorio na recepciji. Srećom, bili smo u sobi gotovo da nismo.
Neposredno nakon što su napustili sobu, radnici su doslovce zapali u njega. Očigledno, imali su stvari. Roboti, međutim, teško su prikladni za njih: 41. veličina smatra se gotovo gigantskim u Kini.
U Pekingu, četiri željezničke stanice, napustili smo se sa Zapada. Stigli smo u podzemnu željeznicu i izgubili na izlazu.
Nagađali su se u svim smjerovima i nenamjerno su se pojavili na sekundarnom ulazu u stanicu "od bačve". Kako se ispostavilo kasnije, oni su uštedjeli puno vremena za sebe - na glavnom je ulazu bilo velika linija..
Nakon provjere sigurnosti, predale su ulaznice i putovnice.
I tek je tada došao do postaje.
Došla je budućnost.
Morate pronaći svoju čekaonicu, gdje putnici idu u vaš vlak.
Navigacija je dobra, nećete se izgubiti. Hvala Bogu, vlakovi su numerirani, a ne hijeroglifski..
Unatoč činjenici da je prije odlaska vlakova još jedan sat i pol, za našu smo vrata postavili ogromni redovi. Jedino tako na platformi u Kini nije dopušteno, nema ništa što bi se tiho nakupilo.
Svaka čekaonica ima svoje vlastite besplatne toaletne prostore i poseban kavez gdje možete natočiti vruću vodu. Kinezi ne kuhaju, zalijevaju lokalne doshirake i apsorbiraju ih u čekaonici. Miris je vrijedan.
Ulaznice za vlak obično traju oko pola sata. Bliže ovom vremenu ljudi počinju slučajno okružiti organiziranu liniju sa svih strana..
Također smo ustadošli, iznenada u njemu postoji neko sveto značenje. Što ako polica za prtljagu, kada dođemo u automobil, već biti zauzeta i neće biti mjesta za uklanjanje ruksaka? ??
Konačno je otvorio slijetanje. Oni gledaju samo na kartu, putovnica nije potrebna ni ovdje ni kad su ušli u kočiju..
Spuštamo se vlakom.
Na platformi je čista i puna.
Iz nekog razloga nemoguće je fotografirati na platformi, strica-trgovac nije sretan.
I ovdje smo unutra. Na vrh sve, naše ulaznice nisu blizu. Pasha nažalost gleda na spljošteno slijetanje.
Lenjinov susjed nije došao dugo, pojavio se nekoliko minuta prije odlaska. A onda se dogodilo čudo: dječak je govorio izvrstan engleski i odmah se složio da promijeni mjesta pa smo zajedno sjedili zajedno. Naš spasitelj? I to bi se moralo pasti u san, ne međusobno, već na autsajdere.
Na stolu se nalazi velika zdjela za smeće, već kada se slijeće u nekim mrljama i zalijepi komadiće hrane. Tu je smeće sve tamo..
Cool sjesti s hrpom mirisnih smeća u zagrljaju. Da biste dobili kantu smeća za kineski nije sudbina.
Prikolica se počela kretati, platforma je ostala. Prolazeći područja za spavanje u Pekingu. Trebalo je samo 12 minuta, a već smo umorni.
Uz 118 mjesta, u blagajni službeno možete kupiti ulaznicu za stojeće sjedalo, ako nismo pogriješili, u kočiji ima oko 40. Preokrenu već neugodno putovanje u vrlo neugodan, sjedeći automobil postaje električni vlak, a osobni prostor potpuno nestaje.
Neki posebno poduzetni građani koji putuju po tvrtki kupuju jedno sjedalo i nekoliko stojećih, "odmaraju" na sjedalu u zavoju.
Na fotografiji u narančastim kombinezonima - dirigent. U ruskom vlaku, dirigenti su obdareni s nekom snagom i drže se dostojanstveno, ali ovdje dečki više izgledaju kao čistači. Održavanje čistoće u automobilu je nemoguće, u načelu, jer kineski bacaju smeće u smeće na stolu i na podu, ali vodiči pokušavaju. Ako ih ne bi očistili, samo bi se utopili u otpad nekoliko sati nakon slanja. Dečki, hvala, iz srca!
Dječak ne spava u odvojenom odjeljku, već sjedi u sitnoj olovci, s glavom na stolu. Uvjeti su malo bolji od putnika.
Upoznajte svoje pratitelje: dvije minijaturne kineske djevojke.
Naravno, dame su nas iznenadile. Svejedno je jeli bez prestanka. I ne zdrave hrane, ali sendviče i peciva. Sve je bilo zaglavljeno s narančama s mješovitim pilećim nogama. Kako sladak: inteligentna djevojka sjedi, u desnoj je ruci knjiga, u lijevoj je pileća noga, koja je usisana sa glasnim šampionom. Djevojke ne govore jezike, pa razgovor nije tražio.
Spremnici sa stola su s vremena na vrijeme oslobođeni: jednom svakih nekoliko sati, dirigent prolazi kroz kočiju s vrećom za smeće. Nekoliko sati poslije slanja, seljak iz stacionarca s negdje spušten, stavio je termos na čaj na stolu, počeo piti soda, a zatim gnashed s praznim staklenke, tako da je naš susjed čak i napravio mu komentar.
Pogled iza prozora je monoton: zimska polja zamjenjuju beskrajne stambene komplekse u izgradnji, slično onima izgrađenim u Khimki i Balashikhah. Gotovo nema nerazvijena polja ili slobodni prirodni prostori..
Stanje putnika koji stoje. Slažem se, ima više ugodnih stvari u životu nego da stoji 8 ili 20 sati u smrdljivom WC-u ili u hladnom predvorju..
Odmah, bez da se zbunjuju toaletni mirisi, netko daruje rezance.
Kineska verzija Doshiraka smrdi cijelom Ivanovu. U automobilu sve na putu, jedan ili drugi putnik jede rezance. Beskonačni relej. Nakon ovog putovanja, paša, više nije u obliku paketa beskućnika ili u kafiću, čak može izgledati u smjeru tjestenine napunjene kipućom vodom. Voda i predsoblja dimu cijelo vrijeme, a dim ulazi u auto. Još uvijek smo bili sretni, na jednom forumu čitali smo da je dim visi u automobilu u zraku, koliko je to mogao.
Osim toga, automobil je klimatiziran, inače bi to bila plinska komora. Zahodi u automobilu dva, kao u ruskim vlakovima. Nedostaje sapun i toaletni papir kao klasa.
Vrata latrine su zaključana, ali Kinezi više vole ignorirati. Pristupiš, vidjet ćeš zeleno svjetlo na vratima, otvoriš ga, a ondje gospa u pozi orla izvaljuje. Tu je miris u toaletu, začepljen u sudoperu, zalivši se u predvorju i bikovci koji leže oko smeća.
U automobilu, kineski se ponašaju i kao svinje. Na primjer, čovjek se napunio termosom s kipućom vodom kako bi pio čaj, a on je prolio čaj na putu do mjesta. Bez zbunjenosti, odlazi i izlijeva se, a zatim se pomiče na polaznu poziciju. Nitko ne naziva čistač (nismo posebno intervenirali da bismo vidjeli razvoj događaja). U kineskom vlaku, osobito gdje su stojeća mjesta zauzeta, ljudi se stalno kreću prema dolje. Deset minuta kasnije desetci ljudi prolazili su kroz proliveno, pomažući tako da se tekućina širi kroz kočije. Nitko od njih nije čak ni pomislio da će obrisati čistač. Kao rezultat toga, dirigent uklonio nesporazum za pola sata, ne znamo je li, na vlastitu inicijativu ili pitao ??
Prvo zaustavljanje šest sati kasnije, u gradu Zhengzhou. Lena uzima zalaske sunca u predgrađima.
Čitava Kina se gradi. Mnogi ljudi kupuju stanove kao investicije, kuće ili čak cijele iznajmljene površine godinama mogu stati gotovo bez ljudi..
Kasno navečer, noć i rano ujutro na vlaku bili su strašni. Sjedalo je pokazalo da je jako teško: ne naslanja se, osim toga, zasigurno nema dovoljno prostora, jer su kineski uglavnom minijaturni, a vlak je namijenjen za njih. Svjetlo u noći ni ne muhe. U kojim položajima ljudi ne spavaju.
U jednoj pozi za dugo vremena nemoguće je spavati, sve se zanijemljuje i morate stalno preokrenuti.
Općenito, ako je dnevni izlet još uvijek u redu, onda provesti noć u automobilu samo nepodnošljiva. Noć u sjedećem dijelu sastoji se od skupa kratkih komada sna..
Probudio se ujutro i izvan prozora je zelen. Gledajući naprijed, recimo da nismo dolazili od zime, a ne do ljeta, već u svibnju.
Više pogleda izvan prozora.
Dok je Lena otišla na zahod, Pasha se konačno ispružila i odmah odrezala. Netko je pjevao "Zaspala sam na dnu rova i sanjao sam za krevet" ??
I konačno, nakon 21 sata i 21 minuta sjedećeg pakao, nalazimo se na platformi Guangzhou.
Čini se iznenađujuće da postoje i druge aktivnosti na svijetu, osim što provode sate na tvrdom mjestu u kolima vlakova. Putnici će putovati u grad preko posebnog koridora..
Gdje čekaju rodbinu i prijatelje. Mi smo na jugu Kine, pa su ovdje kineski malo tamni..
Kao iu afričkim zračnim lukama, samo se putnik može ući..
Guangzhou se odmah svidjelo od prve minute. Pogledajte kako bujne zelene boje.
Nema vlasti za javni prijevoz, pa su stigli taksi.
Putnici obično sjedaju na leđima, ali Pasha je sjeo ispred kako bi provjerio rutu na navigatoru, slijedio brojač i razmijenio poglede na vremensku prognozu s taksi vozačem koji govori kineski..
Naša soba hotela izgleda kao raj. U ovom prostoru moglo bi se smjestiti trećina putnika našeg automobila, ako ne i više.
Pogled s prozora: višestazni stambeni prostor, nije sasvim u središtu, ali još uvijek zelen. Kako su to učinili Kinezi?
Legal Technique